タンク内の傾きやサイドスリップなどにより、翼端側に移動してもコレクタータンク内の燃料を保持してエンジンへの燃料供給が途切れることを防いでいる。

各主脚収納部に位置している。

1 同サイド燃料タンクからの通常供給 2 逆サイドからのクロスフィード 3 全てのサイドからの供給停止

主脚収納部前方に濾過器がある。

燃料内の固定ゴミを取り除くフィルターを内蔵している。

各主脚収納部

1 high position 2 low position 3 off

弱い泡の発生防止 燃料流量増加 片発時のcrossfeeding OATが32度以上の時

通常start時のプライミング 強い泡の発生防止 Engine driven pumpの故障時

高圧点火方式の二重点火系統が装備されている。

2個ずつ装備している

安全性と効率向上のため。

①エンジン駆動軸に繋がっているカムが回転する。 ②鉄心が同時に回り、その周りの1次コイルに磁界が発生し、低電圧が発生する。 ③点火スイッチオンの場合、断続器、コンデンサ、イグニッションスイッチに電力が行き渡る。 ④カムと断続器を入れ切れする物が当たることにより、電気を切れ入れするようになるので、それによって、コンデンサによって電気の向きを変える。 ⑤電気の向きを入れ替えすることによって、2次コイルの磁界が発生し、高電圧の電気が発生。distributorに渡している。

点火スイッチをオフにすると、断続器、コンデンサ、点火スイッチに電気が渡らず、アースに電気が向かうので、高電圧の電気が発生しなくなる。そうすることで、点火スイッチオフ時のプロペラの高回転を防ぐことができる。

エンジンの始動性を良くするためのもの。

燃料が減ったところに空気を入れて圧力を上げることにより、燃料供給を効率良くしている。

box section cellへ行く

風圧を使って空気を取り込むため。

wing tip tankと繋がっている。 tank vent が閉塞した時に燃料膨張でタンクの圧力が上がった時にタンクの空気圧を外に出す。

wing tip tank間とout board leading cell間にある。 タンクが負圧になるのを防いでいる。 tank ventが閉塞した場合にも利用できる。

各翼に5ヶ所ずつ 1 box cell tank 2 fuel selector 3 fuel strainer 4 wing tip cell 5 drain valve snap type

194GAL

100LL(青) 100(緑) 115/145(紫)

どちらかのタンクが13GAL未満 燃料計が黄を示している時

1 13gal未満 2 0gal 3 左右どちらかの燃料が27.4gphを超えている

点火して燃焼衝撃が加わるまで時間がかかるから。

163254

オイル容量12qt ウェットサンプ方式

1 オイルサンプ 2 オイルポンプ 3 リリーフバルブ オイル圧力を調整。圧力が高かったら、バイパスバルブを通ってオイルの一部が1に戻る。 4 オイルフィルター 5 サーモバルブ オイル温度を測定し、冷却するか判断する 6 オイルクーラー 7 クランクケース　プロペラへ