問題一覧
1
燃焼ガス圧によって、ピストン壁に密着し燃焼室の気密を保っている。
2
ピストンリングが本来の溝の中で安定せず、上下方向にバタつく現象のこと。
3
不適切なマニホールド圧が原因 →オイルの大量消費や圧縮漏れによる出力低下、シリンダーの損傷
4
着火前に燃料が自己爆発すること
5
押された圧力で着火していない部分で着火(デトネーション)し、それが原因でピストンに損傷を起こしてしまうことをノッキングという
6
高いマニホールド圧 CHTが高い 異常に薄いミクスチャーの設定 指定されたグレードより低い燃料
7
冷却操作 →CHT EGTよ確認 適切な混合比 MAPとrpmのバランス 燃料の確認
8
エンジン部品の急激な温度変化で膨張や収縮を繰り返し破損が起きること →CHTの急激な温度変化を避ける →降下時はいきなりhigh rpmをセットしない
9
電力は2系統 24V鉛バッテリーと28Vオルタネーターにより供給される
10
nose cargo, utility door, ELTライト3つ
11
24V 直流 容量が13.6A 2個搭載 機首荷物室下 片方で電気を全部供給できる
12
2300rpm以上で定格100Aの電力を発電する能力あり
13
回転する磁石Aによって磁界が変化 固定されたコイルBに誘導電流が発生 (交流) 整流器によって直流に変化させる
14
航空機では、安定、安全、単純、バッテリー連携ができるという理由でDCが多く使われている
15
オルタネーターの出力電圧を28.5Vに保つための機能と過電圧に対しての対応をしている →何らかの原因で出力電圧が32±1Vの過電圧状態になったときはオルタネーターの発電機能を停止する
16
機体システムへの電力供給 両バッテリーへの充電 バッテリーが弱ってる時の始動
17
LR BATをONにして、Avionics master switchをオフにして使う
18
LR BATをONにすることで、バッテリーの電圧の急変を緩衝してシステムを保護してくれる AVIONICSをオフにするのは、アビオニクス機器を保護するため
19
個々の母線やカレントリミッターを守るため。 過大な電流が流れたら素早く回路を切る
20
FLAP CONTROL SWITCHでフラップを対称にする FLAP MOTOR CBを抜くことで解消 →原因はflexible drive shaft/jack screw actuator の故障
MR口述
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ぴ · 24問 · 6ヶ月前MR口述
MR口述
24問 • 6ヶ月前口述対策パート2
口述対策パート2
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パート5
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パート5
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15問 • 5ヶ月前パート6
パート6
ぴ · 22問 · 5ヶ月前パート6
パート6
22問 • 5ヶ月前問題一覧
1
燃焼ガス圧によって、ピストン壁に密着し燃焼室の気密を保っている。
2
ピストンリングが本来の溝の中で安定せず、上下方向にバタつく現象のこと。
3
不適切なマニホールド圧が原因 →オイルの大量消費や圧縮漏れによる出力低下、シリンダーの損傷
4
着火前に燃料が自己爆発すること
5
押された圧力で着火していない部分で着火(デトネーション)し、それが原因でピストンに損傷を起こしてしまうことをノッキングという
6
高いマニホールド圧 CHTが高い 異常に薄いミクスチャーの設定 指定されたグレードより低い燃料
7
冷却操作 →CHT EGTよ確認 適切な混合比 MAPとrpmのバランス 燃料の確認
8
エンジン部品の急激な温度変化で膨張や収縮を繰り返し破損が起きること →CHTの急激な温度変化を避ける →降下時はいきなりhigh rpmをセットしない
9
電力は2系統 24V鉛バッテリーと28Vオルタネーターにより供給される
10
nose cargo, utility door, ELTライト3つ
11
24V 直流 容量が13.6A 2個搭載 機首荷物室下 片方で電気を全部供給できる
12
2300rpm以上で定格100Aの電力を発電する能力あり
13
回転する磁石Aによって磁界が変化 固定されたコイルBに誘導電流が発生 (交流) 整流器によって直流に変化させる
14
航空機では、安定、安全、単純、バッテリー連携ができるという理由でDCが多く使われている
15
オルタネーターの出力電圧を28.5Vに保つための機能と過電圧に対しての対応をしている →何らかの原因で出力電圧が32±1Vの過電圧状態になったときはオルタネーターの発電機能を停止する
16
機体システムへの電力供給 両バッテリーへの充電 バッテリーが弱ってる時の始動
17
LR BATをONにして、Avionics master switchをオフにして使う
18
LR BATをONにすることで、バッテリーの電圧の急変を緩衝してシステムを保護してくれる AVIONICSをオフにするのは、アビオニクス機器を保護するため
19
個々の母線やカレントリミッターを守るため。 過大な電流が流れたら素早く回路を切る
20
FLAP CONTROL SWITCHでフラップを対称にする FLAP MOTOR CBを抜くことで解消 →原因はflexible drive shaft/jack screw actuator の故障