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車両① 中間テスト対策　台車編

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5問 • 2年前

問題一覧

1

空気ばねは、①の中に圧縮空気を②し、空気の圧力によって③をささえると共に空気の④により、ばね作用にて乗り心地をよくしている。また、乗客の⑤によってベローズ内の圧力が変化するので、この圧力変化を車両の⑥や⑦に対応させるための情報として利用している。空気ばね装置は⑧、ゴムベローズ、高さ調整弁からなっており、⑨に比べてばね作用が柔らかく、⑩がよい。

ゴムベローズ, 封入, 車体重量, 圧縮性, 多寡(荷重), けん引力, ブレーキ力, 補助空気タンク, コイルばね, 乗り心地

2

①(レベリングバルブ)は②の増減によって生じる③を④に調整し、常に⑤を一定の高さに保つ。また、このレバーは振動等による少しの上下変位では⑥しないようになっている。故障の一例として、このレバーが外れると給気し放し等による⑦が発生する可能性がある。処置としては回送入庫させるか⑧を閉じるものがある。

高さ調整弁, 荷重, 高低差, 自動的, 車体, 給排気, 車体傾斜, 空気ばね締切りコック

3

①は緩衝器の一つで、車体の左右振動を②させるために使用される。

オイルダンパ, 緩和吸収

4

ボルスタレス台車の①の伝達経路は ②→③→④→⑤→軸箱→⑥ ボルスタレス台車のけん引力の伝達経路 ⑦→⑧→⑨→軸箱→⑩→⑪→車体

荷重, 車体, 空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 車輪・車軸, 主電動機, 駆動装置, 車輪・車軸, 台車枠, けん引装置

5

下図の名称を答えよ。

オイルダンパ, 空気ばね, 台車枠, けん引装置, ブレーキシリンダー, 心皿, 中心ピン, 基礎ブレーキ装置, 軸ばね, 軸箱

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ゴムベローズ, 封入, 車体重量, 圧縮性, 多寡(荷重), けん引力, ブレーキ力, 補助空気タンク, コイルばね, 乗り心地

2

①(レベリングバルブ)は②の増減によって生じる③を④に調整し、常に⑤を一定の高さに保つ。また、このレバーは振動等による少しの上下変位では⑥しないようになっている。故障の一例として、このレバーが外れると給気し放し等による⑦が発生する可能性がある。処置としては回送入庫させるか⑧を閉じるものがある。

高さ調整弁, 荷重, 高低差, 自動的, 車体, 給排気, 車体傾斜, 空気ばね締切りコック

3

①は緩衝器の一つで、車体の左右振動を②させるために使用される。

オイルダンパ, 緩和吸収

4

ボルスタレス台車の①の伝達経路は ②→③→④→⑤→軸箱→⑥ ボルスタレス台車のけん引力の伝達経路 ⑦→⑧→⑨→軸箱→⑩→⑪→車体

荷重, 車体, 空気ばね, 台車枠, 軸ばね, 車輪・車軸, 主電動機, 駆動装置, 車輪・車軸, 台車枠, けん引装置

5

下図の名称を答えよ。

オイルダンパ, 空気ばね, 台車枠, けん引装置, ブレーキシリンダー, 心皿, 中心ピン, 基礎ブレーキ装置, 軸ばね, 軸箱