◎車両① 修了テスト対策⭐️　列車無線・保安装置編

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列車無線とは、無線通話機能と異常時の近接列車に警報信号を発報し重複事故を防止する「①システム」とし、安全運行に万全の体制をとっている。 ①機能使用周波数は②MHz帯で通信方式は③方式である。防護無線は、事故など緊急時に近接する対向列車に④を無線で発報して、重複事故を未然に防止する設備である。列車局の⑤を押すことにより、⑥の周辺列車に直接⑦を発報する。また防護発報した列車の運行番号を⑧と共に司令卓に表示し非常発報と同様に通話ができる。

防護無線, 400, 短信, 警報信号, 防護発報スイッチ, 約1km, 防護信号, 列車位置表示

①＝②は軌道回路に設けた③上を通過する列車の速度を車上受信器の速度照査部で照査し、規定速度以上の場合は④をかける装置で⑤と併せて用いられている。 ⑥を開放した時は⑦のみが働く機構となっている。車上装置の構成は受電器、受信器、警報器、補助継電器、ATS動作表示灯等からなっている。非常制動の緩解 ⑧を押すと、受信器の非常制動指令は解除される。

自動列車停止装置, ATS, 速度照査用ループ, 非常制動, 車内警報装置, ATS開放スイッチ, 車警, ATS復帰押釦

地上装置より列車へ、その列車が安全に走行できる許容速度条件を何段階かに分けて伝達し、これと列車速度とを比較し、列車が所定の速度を超えると自動的に列車速度を制御する装置である。これを①＝②という。

自動列車制御装置, ATC

・速度計装置として①切換器がある。・この切換スイッチは、列車がATC設備区間、ATS設備区間、ATC、ATS非設備区間（車庫構内）走行し、ATC車上装置、ATS車上装置の動作上の設定を切換えるためのものである…② ・ATC装置の作用によるブレーキを解除させるスイッチが非常運転スイッチである。従って、みだりにこのスイッチを使用せぬよう箱の蓋は封印して常時使用できないようにしておき、使用する場合は運輸司令所長の③を得て④を破り、スイッチを投入する…⑤

速度計F-DC, ATC切換スイッチ, 許可, 封印, 非常運転スイッチ

ATC区間では、車内信号機の①を確認して運転する。②色の△印の速度情報を③の表示という。なお、現在走行中の閉そく区間の基準速度より前方の閉そく区間の基準速度が低いときに点滅するものを④という。

信号現示, オレンジ, 運転情報装置, 前方予告

①区間でもATC-NFBが落下すると②が作用する。 ATC制御は③を行っており、ATCコードによる④制御時には決められた速度パターン内⑤の⑥を動作させる制御を行い、乗り心地の向上を図っている。

非設, 非常ブレーキ, パターン制御, 減速, ブレーキ4段, 緩和ブレーキ

付属装置車両情報制御システム＝①は車両の状態監視、各点検検査などを行う。 ①には、②機能、③機能(④機能)、⑤機能などを有している。

TIS, 異常発生, 調査モード, 履歴管理, 制御指令伝送

ワイパー動作、速度等の条件により塗油器のON/OFFを行う…① 速度計⑥部、⑦変換器、指示計等より構成される…② なお、指示計の誤差許容範囲は③である。ブザー装置の電源は④からの⑤を使用している。

塗油器制御, 速度計装置, ±2km/h, 信号NFB, DC100V, 発電, 補償

理論小テスト

黒澤臨 · 8問 · 2年前

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