車両② 修了試験対策

11問 • 2年前

黒澤臨

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（1）①（マスターコントローラー、略称マスコン） ①は運転士がこのハンドルを操作し、電車の力行、②、または前進、後進、③等を指令し関係④の⑤を行うもので、レバーシングハンドル、⑥、鍵等の⑦により動作する。

主幹制御器, 惰行, ブレーキ, 回路, 開閉, デッドマンスイッチ, 連動

主幹制御器は①を回すと、この軸についている②の凹凸により③の開閉が行われ、④位置に応じた線が加圧され指令が出る。

主ハンドル, カム, 電気接触部, ノッチ

・①の開閉と②回路の連動を行う機器である…③＝④ 折り返しで進行方向が変わるとき、操作する⑤で、各装置回路の必要目的に適応した切換をする。⑥の位置により「⑦」「⑧」「後」それぞれ、三つの異なった回路が接続する…⑨

ドア, 制御, 制御継電器, コントリレー, 切換スイッチ, 切換器, 前, 中, 運転方向切換器

VVVF(①、②)制御装置は、電車線電圧のDC1500Vを交流に変換して、主電動機の回転力を制御する装置である。 ※主回路の③化→④の低減 ※主電動機の⑤化→④の低減 ※⑥の向上→⑦の低減 ※有効な⑧による消費電力の⑨

可変電圧, 可変周波数, 無接点, 保守, 無整流子, 再粘着特性, M車比率, 回生ブレーキ, 節減

VVVFインバータ装置は①個のスイッチのうち、常に②個のスイッチをオンさせながら、③を作り出す。

6, 3, 三相交流

・誘導電動機は、導体で組立てられた「①」を「②」で発生される③の中に置き、「④」が、この磁界をよぎる時の⑤で回転する。（a）回転子の回転速度「⑥」の回転速度と⑦の回転速度に差があると、導体が磁界をよぎることになり、⑧により回転力が生じる。この回転速度の差を通常「⑨」と呼ぶ。

回転子, 固定子, 回転磁界, 回転子, 電磁誘導作用, 回転子, 回転磁界, 電磁誘導, すべり

ア、この誘導電動機を①（モータ）として使用する場合は「回転子」より②の回転速度を少し③速度で回転させる。イ、この誘導電動機を④として使用する場合は「回転子」より⑤の回転速度を少し⑥速度で回転させる。

電動機, 磁界, 早い, 発電機, 磁界, 遅い

各部名称について答えよ。

上昇ばね(主ばね), パンタ下げシリンダ, 台枠, 電磁鈎外し装置, フック, バランスロッド, 電気編銅線, 下枠組管, 上枠組管, 釣合棒, 碍子, すり板, すり板体(集電舟)

主幹制御器のDC100Vの力行指令電源は？

制御直流NFB

①〜⑩まで答えよ

直流, 電気, 起動装置, 交流成分, フィルタ装置, 電圧・周波数, 誘導電動機, パルスジェネレータ, 交流, 主電動機回転数

11〜20まで回答せよ

直流, 空転検出器, 主電動機電流, 周波数, 電圧, ゲート制御部, 主電動機回転数監視, 前進・後進指令, 力行・回生ブレーキ指令, 主制御器, フィルタコンデンサ電圧

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主幹制御器, 惰行, ブレーキ, 回路, 開閉, デッドマンスイッチ, 連動

主幹制御器は①を回すと、この軸についている②の凹凸により③の開閉が行われ、④位置に応じた線が加圧され指令が出る。

主ハンドル, カム, 電気接触部, ノッチ

ドア, 制御, 制御継電器, コントリレー, 切換スイッチ, 切換器, 前, 中, 運転方向切換器

可変電圧, 可変周波数, 無接点, 保守, 無整流子, 再粘着特性, M車比率, 回生ブレーキ, 節減

VVVFインバータ装置は①個のスイッチのうち、常に②個のスイッチをオンさせながら、③を作り出す。

6, 3, 三相交流

回転子, 固定子, 回転磁界, 回転子, 電磁誘導作用, 回転子, 回転磁界, 電磁誘導, すべり

電動機, 磁界, 早い, 発電機, 磁界, 遅い

各部名称について答えよ。

主幹制御器のDC100Vの力行指令電源は？

制御直流NFB

①〜⑩まで答えよ

直流, 電気, 起動装置, 交流成分, フィルタ装置, 電圧・周波数, 誘導電動機, パルスジェネレータ, 交流, 主電動機回転数

11〜20まで回答せよ