安全の基本

18問 • 2年前

黒澤臨

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2006年①に②が改正され、「輸送の安全」の確保に関する国の規制が強化された。これに伴い「③」の制定、④の選任、及び国への⑤が義務付けられた。現在の④は⑥である。

10月, 鉄道事業法, 安全管理規程, 安全統括管理者, 届出, 伊藤篤志

国鉄史上はじめての①である京浜東北線桜木町事故はいつ発生したか…② この事故をきっかけに運転の安全の確保に関する省令から綱領および一般準則が制定された。

重大列車火災事故, 昭和26年4月24日

①は、②、③および無軌条電車における動力車操縦者の運転免許に関する制度を制定したものである。ア、鉄道・③および無軌条電車の係員は、④の⑤を受けた後でなければ、⑥を操縦してはならないイ、⑤の種類は「甲種電気車運転免許」等⑦種類であるウ、⑤は条件に反したり、⑦に障害を来たして⑥の操縦に支障をおよぼすおそれがあるときは、⑧または停止されるカ、⑨の指定した養成所の講習課程を修了した者は、④の施行する試験の一部または全部を免除される

動力車操縦者運転免許に関する省令, 地方鉄道, 軌道, 地方運輸局長, 運転免許, 動力車, 12, 心身, 取消し, 国土交通大臣

①、新橋〜横浜間②が完成、同日開通式が行われた。これがわが国最初の鉄道である。

明治5年10月14日, 29km

鉄道営業法…①公布

明治33年3月16日

人体が活動を営んだ結果として、活動能力が衰えたり、興奮性が低下した状態をいい、その原因は代謝作用のために、活動に必要な物資が消耗することと、活動を妨げるような疲労物質の蓄積することの2つである。これを①という。普通の疲労の清算方法としては、一晩②で清算させ、疲れを③に持ち越させないこと。疲労度＝④✕時間✕⑥すなわち、疲労度は労働の時間に⑦し労働の質および⑧の別等によって異なる。 24時〜8時までの疲労度は⑨% 21時〜⑩時までの疲労度は⑪%

疲労, 休養, 翌日, 労働の質, 環境, 比例, 昼夜, 245, 5, 300

①を行う目的は、作業の②を高めること、すなわち信号、標識などの③を防ぎ、また機器の④を防ぐためである。指差は、確認すべき対象に向かって指を指すこと。喚呼は確認すべき対象の⑤や内容を声に出していうことをいう。指差は自己と対象との結合が密になり、認知の②が高まる。また、指差による運動知覚と喚呼による筋肉知覚や聴覚などの領域が参加することにより、認知の度合いは更に高まるのである。 ①は筋肉運動であり、運動に伴う筋肉からの刺は、大脳を刺激して興奮させ。その結果、⑥が高まり、認知の②も高まるのである。

指差喚呼, 正確度, 誤認, 誤扱い, 名称, 意識水準

通常一定の業務に①し、なすべき処置を取らなかった点に②がある場合、③が生ずる。講ずべき処置を取ったにもかかわらず事故が発生したときは④であり、この場合には③は発生しない。

違反, 過失, 刑事責任, 不可抗力

第114条（①の種類）故意または過失により業務の正常な運営を阻害しまたは会社の用を傷つけあるいは不正を行ったときは①する。 ①を分けて、②、減給、③、④、解雇の5種とする。

懲戒, 譴責, 停職, 降職

作業規律の乱れを図式化すると以下になる。 ①の無自覚等→②の欠如(やる気がない)→③の乱れ(ふしだらな勤務)→④

職務使命, 実行意欲, 作業規律, 事故

飲酒については、「①」が大切である。 ③…黒字の上に置かれた灰色は、白地の上に置かれた同じ灰色より白っぽく見える。地平線から昇る月は大きく見える。これを②という。③現象はこの他にもいろいろある。信号が間もなく「進行」に変わるだろう、軌間内を歩行中の係員が退避するだろうというのが④である。

けじめ, 対比現象, 錯覚, 憶測

①による分類ア、②事業・第一種鉄道事業、第二種鉄道事業、第三種鉄道事業イ、③事業..④、⑤ ウ、⑥事業軌道法による分類軌道…・・⑦に敷設するもの経営形態による分類ア、⑧鉄道　民間で⑨するもの（民営化された⑩を含む）イ、⑪鉄道　⑫の経営するものウ、⑬ ⑭や国と民間企業との⑮で設立されたもの

鉄道事業法, 鉄道, 索道, ケーブルカー, ロープウェイ, 専用鉄道, 道路, 民営, 経営, JR, 公営, 公共企業体, 第三セクター, 地方公共団体, 共同出資

動力別による分類ア、① 電動機を用いるものイ、内燃式鉄道 ②を用いるもの

電気鉄道, ディーゼル機関

重大な使命を果たすためには、その職責を①して②に徹した良き運転士であることが必須の条件である。

自覚, プロ意識

⭐️運転事故の定義 ① 列車または車両の運転に関して人の死傷または物の損害を生じたものをいう。列車②事故、列車③事故、列車④事故、⑤事故、⑥事故、⑦事故、⑧事故（2）インシデント運転事故が発生するおそれがあるとみとめられる事態をいう。（3） ⑨ 列車または車両の運転に阻害をおよぼしたもので⑩以外のものをいう。

鉄道運転事故, 衝突, 脱線, 火災, 踏切障害, 道路障害, 鉄道人身障害, 鉄道物損, 輸送障害, 鉄道運転事故

責任運転事故を調査した結果によると①の欠如、②の欠如によるものが③％を占めるといわれている。 ④の法則ここに1:29:300という数字がある。

実行力, 精神力, 80, ハインリッヒ

訓練とは「①」それを積み重ねることを言う

繰り返し行い

人的要因運転事故のうち、人的な原因によるものが①以上を占めていると言われるが、これは事故の統計をみても明らかであり、特に運転士のミスによるものが大部分である。動力車操縦者運転免許に関する省令（昭和31年令第43号）が制定公布されたのも、特に運転事故と動力車操縦者との関係を考えたものである。人的な原因を人の②の面から分類すると次の通りである。ア、取扱いの③等を知らなかったイ、教わったが覚えなかった、忘れてしまったウ、知っているが、思うように動作できなかった、④したエ、心身が⑤を欠き失敗したオ、⑥もあり、⑦もあるが失敗したカ、⑧が乱れていた

8割, 資質, 規則, 省略, 正常, 知識, 能力, 作業規律

理論小テスト

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車両① 中間テスト対策　車輪編⭐️

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