パート14

18問 • 3ヶ月前

ぴ

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問題一覧

なぜ単発機の死亡率より4倍なの？

片発不作動時に非対称のコントロールが難しく悪性のスピンに入りやすい →スピンリカバリーが難しい

臨界発動機とは？

発動機故障時に最も飛行に不利な影響を与える側の発動機

臨界発動機はなぜ左なのか

1 Pファクター 2 プロペラ後流によって生まれる揚力の不均衡さ 3 プロペラ後流による水平、垂直尾翼の影響 4 トルクの影響

Pファクターって？

プロペラの発生させる推力が不均衡であるときに起きる現象(機種上げ、機種下げの時)

エンジンが止まったらどんな対処する？

初動対象実施してsecureしてターンバック(air startも)

シングルエンジンの判断はどうしてる？

1 DEAD FOOT DEAD ENGINE 2 左右のヨーイング 3 FUEL FLOW

MAPやRPMはエンジン停止の判断材料としてどう？

その高度の気圧やウィンドミルの影響を受けるので判断材料としてはあまり適さない

MAPとRPMってそれぞれ何の値？

manifold air pressure …マニホールドとスロットル間の圧力 rotations per minute …プロペラ1分あたりの回転数

地上だと何インチ？

大気圧

離陸後エンジン止まったら速度は？

Vyse101kt上昇 Vgにも近い

Vxseを使わないのはなぜ？

Vxseは単位距離あたり最も高く上がれる速度だが、短時間で上がりたいのでこれは適さない Vmcに近い速度でもあるし、降下にも転じやすく、レベルオフ時の増速にも有利だから

VrでローテーションしてすぐのENG FAILどうする？

ギア上げてたらそのままtrouble shootingして帰るギア下げてたらforced landing

cruise中にENG FAILしたら？

手順を実施してエアターンバックかダイバート

ground roll中のENG FAILは？

reject take off

Fireだったら？

reject takeoff memoryする

cockpit smokeは？

electric fireのメモリー

1ENGの実用上昇限度の定義は？

臨界発動機不作動かつフェザー状態で上昇率が50fpmとなる高度

2ENGのサービスシーリングを出すのはなぜか

安定した水平飛行を行える最大高度を認識するため

MR口述

MR口述

口述対策パート2

口述対策パート2

口述対策パート3

口述対策パート3

口述パート4

口述パート4

口述対策パート5

口述対策パート5

口述対策パート6

口述対策パート6

口述対策パート7

口述対策パート7

口述パート8

口述パート8

口述パート9

口述パート9

AIM-J パート1

AIM-J パート1

過去問

過去問

パート2

パート2

パート2

パート2

パート3

パート3

パート3

パート3

パート4

パート4

パート4

パート4

パート5

パート5

パート5

パート5

パート6

パート6

問題一覧

なぜ単発機の死亡率より4倍なの？

片発不作動時に非対称のコントロールが難しく悪性のスピンに入りやすい →スピンリカバリーが難しい

臨界発動機とは？

発動機故障時に最も飛行に不利な影響を与える側の発動機

臨界発動機はなぜ左なのか

1 Pファクター 2 プロペラ後流によって生まれる揚力の不均衡さ 3 プロペラ後流による水平、垂直尾翼の影響 4 トルクの影響

Pファクターって？

プロペラの発生させる推力が不均衡であるときに起きる現象(機種上げ、機種下げの時)

エンジンが止まったらどんな対処する？

初動対象実施してsecureしてターンバック(air startも)

シングルエンジンの判断はどうしてる？

1 DEAD FOOT DEAD ENGINE 2 左右のヨーイング 3 FUEL FLOW

MAPやRPMはエンジン停止の判断材料としてどう？

その高度の気圧やウィンドミルの影響を受けるので判断材料としてはあまり適さない

MAPとRPMってそれぞれ何の値？

manifold air pressure …マニホールドとスロットル間の圧力 rotations per minute …プロペラ1分あたりの回転数

地上だと何インチ？

大気圧

離陸後エンジン止まったら速度は？

Vyse101kt上昇 Vgにも近い

Vxseを使わないのはなぜ？

VrでローテーションしてすぐのENG FAILどうする？

ギア上げてたらそのままtrouble shootingして帰るギア下げてたらforced landing

cruise中にENG FAILしたら？

手順を実施してエアターンバックかダイバート

ground roll中のENG FAILは？

reject take off

Fireだったら？

reject takeoff memoryする

cockpit smokeは？

electric fireのメモリー

1ENGの実用上昇限度の定義は？

臨界発動機不作動かつフェザー状態で上昇率が50fpmとなる高度

2ENGのサービスシーリングを出すのはなぜか

安定した水平飛行を行える最大高度を認識するため