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パート18
11問 • 3ヶ月前
  • ぴ
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    問題一覧

  • 1

    基礎旋回、直線進入の直接転入が可能な範囲以外で進入した場合どうするか

    待機区域内でエントリープロシージュアを行い、進入フィックスに至った後進入を開始する

  • 2

    進入フィックスがウェイポイントではない場合どうするか

    適切な会合角となる範囲の位置から直行の指示が発出される

  • 3

    パイロットは進入許可を受領したらどうなるか

    MEAまで降下することができる

  • 4

    STARではどんな指示が発出されるか

    進入開始高度の降下が指示された後に進入許可が発出される場合 STARの承認が進入許可と同時に発出される場合

  • 5

    それぞれどのような降下ができるか

    遅延なく降下を開始して、進入開始高度へ降下した後進入を開始する STARの高度制限に従って、進入開始高度へ降下して進入を開始する

  • 6

    速度調整が必要な場合はいつ発出されるか

    進入許可が発出されたとき

  • 7

    いつまで速度調整がされるか

    ●ILS進入の場合 アウターマーカー又はこれに相当するDMEフィックス 接地点から5マイルの地点のうちいずれか滑走路に近いところ ●視認進入の場合 ベースレグへの旋回開始点 滑走路進入端から5マイルの地点のうちいずれか滑走路に近いところ ●それ以外 滑走路進入端から5マイルの地点

  • 8

    目視による進入は？

    計器進入による飛行経路によらず、ナビゲーションをパイロットの責任で行う進入のこと。

  • 9

    いつから目視進入を要求できるか

    初期、中間進入において飛行場を視認して目視進入で着陸する方が良いと判断した場合

  • 10

    サイドステップマヌーバーとは？

    Lが計器進入で、Rが目視進入用であった場合、Lで計器進入を行い、飛行場視認した後はRに移行して着陸すること

  • 11

    飛行場視認後してもいいことは

    最終進入経路を離れることができる MAPt前にインサイトした場合は、航法援助施設が壊れた後も進入継続できる

    • MR口述

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  • 1

    基礎旋回、直線進入の直接転入が可能な範囲以外で進入した場合どうするか

    待機区域内でエントリープロシージュアを行い、進入フィックスに至った後進入を開始する

  • 2

    進入フィックスがウェイポイントではない場合どうするか

    適切な会合角となる範囲の位置から直行の指示が発出される

  • 3

    パイロットは進入許可を受領したらどうなるか

    MEAまで降下することができる

  • 4

    STARではどんな指示が発出されるか

    進入開始高度の降下が指示された後に進入許可が発出される場合 STARの承認が進入許可と同時に発出される場合

  • 5

    それぞれどのような降下ができるか

    遅延なく降下を開始して、進入開始高度へ降下した後進入を開始する STARの高度制限に従って、進入開始高度へ降下して進入を開始する

  • 6

    速度調整が必要な場合はいつ発出されるか

    進入許可が発出されたとき

  • 7

    いつまで速度調整がされるか

    ●ILS進入の場合 アウターマーカー又はこれに相当するDMEフィックス 接地点から5マイルの地点のうちいずれか滑走路に近いところ ●視認進入の場合 ベースレグへの旋回開始点 滑走路進入端から5マイルの地点のうちいずれか滑走路に近いところ ●それ以外 滑走路進入端から5マイルの地点

  • 8

    目視による進入は？

    計器進入による飛行経路によらず、ナビゲーションをパイロットの責任で行う進入のこと。

  • 9

    いつから目視進入を要求できるか

    初期、中間進入において飛行場を視認して目視進入で着陸する方が良いと判断した場合

  • 10

    サイドステップマヌーバーとは？

    Lが計器進入で、Rが目視進入用であった場合、Lで計器進入を行い、飛行場視認した後はRに移行して着陸すること

  • 11

    飛行場視認後してもいいことは

    最終進入経路を離れることができる MAPt前にインサイトした場合は、航法援助施設が壊れた後も進入継続できる