パート2

12問 • 3ヶ月前

ぴ

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問題一覧

スピン中にパワーアイドルにする理由

パワーオンだと機首が上がろうとしてスムーズなダイブができないプロペラのジャイロ効果のため、旋転を助長する方向に力が働く

スピンのリカバリーでエレベーター下げてエルロンニュートラルするのは？

フラットスピンに入らないようにするため機速をつけて舵の効きをよくするため

荷重の安全率どれぐらい？

1.5 終局荷重に対して少なくとも３秒間は破壊しないこと

消化器はどれぐらい搭載しないといけない？

少なくとも1個搭載座席が6席超えると客室にも1個搭載する

セレクトしてた燃料が空になってもう一方のタンクに切り替えた何秒以内に出力回復する？

自然給気　多発機は20秒

給油口ギリギリまで給油すれば、100％満タンにすることができるか

気温変化による体積変化を考慮して、2%の余積があるように設計している

バッテリーはオルタネーターアウトしてもどれぐらい待たないといけない？

安全な飛行の操縦及び着陸を行うための必須の負荷に対して、最低30分の電力を供給できるものでなければならない

給油口に書かなければならないのは？

航空燃料と最低の等級

給油口付近に書かないといけないのは？

航空燃料と最低の等級

プロペラの対地間隔はいくらぐらい？

不利な姿勢で対地18cm以上

防火壁の強度は？

1094°Cに15分間耐えられること

警報灯や注意灯及びその他の指示灯の色と意味について答えよ

警報灯(赤) 直ちに修正操作を必要とする緊急事態を示す灯火注意灯(白/黄) 修正操作をする必要があり得ることを示す灯火緑安全な使用状態を示す灯火

MR口述

MR口述

口述対策パート2

口述対策パート2

口述対策パート3

口述対策パート3

口述パート4

口述パート4

口述対策パート5

口述対策パート5

口述対策パート6

口述対策パート6

口述対策パート7

口述対策パート7

口述パート8

口述パート8

口述パート9

口述パート9

AIM-J パート1

AIM-J パート1

過去問

過去問

パート2

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パート2

パート3

パート3

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パート6

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スピン中にパワーアイドルにする理由

パワーオンだと機首が上がろうとしてスムーズなダイブができないプロペラのジャイロ効果のため、旋転を助長する方向に力が働く

スピンのリカバリーでエレベーター下げてエルロンニュートラルするのは？

フラットスピンに入らないようにするため機速をつけて舵の効きをよくするため

荷重の安全率どれぐらい？

1.5 終局荷重に対して少なくとも３秒間は破壊しないこと

消化器はどれぐらい搭載しないといけない？

少なくとも1個搭載座席が6席超えると客室にも1個搭載する

セレクトしてた燃料が空になってもう一方のタンクに切り替えた何秒以内に出力回復する？

自然給気　多発機は20秒

給油口ギリギリまで給油すれば、100％満タンにすることができるか

気温変化による体積変化を考慮して、2%の余積があるように設計している

バッテリーはオルタネーターアウトしてもどれぐらい待たないといけない？

安全な飛行の操縦及び着陸を行うための必須の負荷に対して、最低30分の電力を供給できるものでなければならない

給油口に書かなければならないのは？

航空燃料と最低の等級

給油口付近に書かないといけないのは？

航空燃料と最低の等級

プロペラの対地間隔はいくらぐらい？

不利な姿勢で対地18cm以上

防火壁の強度は？

1094°Cに15分間耐えられること

警報灯や注意灯及びその他の指示灯の色と意味について答えよ