IO-550-C I(fuel injection) 燃料噴射式 O(horizontally opposite) 水平対向式 550 総シリンダー容量550立方インチ C 発動機シリーズ形状

無過給 V型6気筒4サイクルエンジン ウェットサンプ方式 空冷式

1900時間または12年

3枚ブレード 定速プロペラ 可変ピッチプロペラ フェザリング機構

2000時間または6年

エンジンナセル前面 →ナセル内にはバッフルが取り付けられている カウルフラップ

空気取り入れ口 エアフィルター バタフライバルブ →スロットルレバーで空気量操作 →この空気圧がMAP インテークマニホールド エンジン

air filterが閉塞した時のため →自動的に負圧で開く

エンジン内の暖かい空気を取り込むのでマニホールド圧が小さい

取り込まれた空気量に応じた適切な燃料流量を管制して吸入バルブの前に連続噴射している

1 エンジン駆動式燃料ポンプ 2 燃料管制装置 3 燃料マニホールドバルブ 4 燃料噴射ノズル

燃料タンク、燃料管制装置から送り込まれた余分な燃料 小さなタンク エンジン駆動式燃料ポンプ (ベーン式ポンプ) 燃料管制装置 燃料マニホールドバルブ 燃料噴射装置

燃料ポンプ内の気泡を取り除くため →ベンチュリー効果

ローターを回転させて、その周りで遠心力によりベーンが伸び縮みして、広がる時に吸って狭まる時に押し出すポンプ

取り込んだ空気量に対しての適切な燃料量を燃料ポンプから送り込まれた燃料から管制する装置

スロットルレバー →メタリングシャフト ミクスチャーコントロールレバー →ミクスチャーコントロールシャフト

メタリングシャフト(燃料管制装置側)とバタフライバルブ(空気吸入系統)と繋がっておりそれぞれが連動して空気と燃料の混合比を変化させてる

燃料のみを更に管制できる

吸入した空気と噴射した燃料が混合し十分な気化性を持って各シリンダーの吸気弁に燃料を噴射する

1 燃料タンク 2 セル 3 燃料セレクターバルブ 4 ストレーナー 5 補助燃料電動ポンプ 6 エンジン駆動ポンプ 7 燃料管制装置 8 燃料噴射装置

左から 1時間で1ガロン

2ヶ所ずつ各翼 →燃料費を確認する場合は必ず翼端の給油口から確認する