inboard leading edge cellにある タンク内の燃料が機体の傾きやサイドスリップにより翼端側に移動しても、コレクタータンク内の燃料を保持してエンジンへの燃料供給が途切れることを防止している

各主脚収納部にあり 〜position〜 1 同サイド燃料タンクからの通常供給 2 逆サイドからのクロスフィード 3 全てのサイドからの供給停止

主脚収納部 燃料内の固形ゴミを取り除くフィルターを内蔵している

各主脚収納部 Hi, low, offがある (low position) 弱い泡の発生防止 燃料流量の増加のため 片初時のcross feeding OATが32°C以上のトニー (high position) 強い泡の発生防止 通常スタートの時のプライミング Engine driven pumpの故障

高圧点火方式の二重点火系統が装備されている →各エンジンにマグネトを二つずつ装備することにより、安全性とシリンダー内の燃料効率を向上させる

エンジン駆動軸に繋がってるカムが回転 鉄心が同時に回る その周りの一次コイルに磁界が発生し低電圧が発生 断熱器、コンデンサー、点火スイッチに電気が行き渡る カムが断熱器に当たることにより、電気が切れたり入ったりするようになる 入れ切れすることにより、コンデンサーが電気の向きを変える そうすることによって、2次コイルにも磁界が発生し高電圧になる

点火スイッチオフの時に、万が一カムに回転が起きても、アースに電気が行くので、点火栓に電気が配電されないので、高速回転を防ぐことができる

スターターについているエンジンの始動性をよくする機構

150rpm以上

燃料セル内に燃料が減ったところに空気を取り入れて燃料の流れを良くする役割

box section cellへ行く

風圧を使って空気を取り込むため

wing tip tankと繋がっている ventが閉じてる時や閉塞した時、燃料膨張などでタンク圧力が0.7〜1.0に上がった時タンク内の空気圧を外に出す。

wingtip tankとoutboard leading edge cellと繋がっている。 サイホン現象を利用して空気を吸い込ませることでタンク内が負圧になることを防いでいる

片翼に5箇所ついている