問題一覧
1
オートエアコンECUが一度検知した異常は、イグニッションスイッチはONの状態でエアコンのOFFスイッチでエアコンの運転を停止させてもその異常内容の記憶をオートエアコンECUは消去せず保持する
◯
2
オートエアコンECUが異常検知を行っている場合にイグニッションスイッチをOFFにしてエアコンの運転を停止させても、その異常内容の記憶をオートエアコンECUがするため再度エアコンを運転状態にして異常を再現させる必要はない
×
3
オートエアコンECUは診断対象のセンサやアクチュエータに断線又は短絡が発生している場合には異常検知を行う
◯
4
オートエアコンECUが異常検知を行っている場合はエアコンの操作部を決められた手順で操作すれば推定異常箇所のダイアグノーシスコードが表示される
◯
5
オートエアコンECUはエアミックスモータ、モードモータ、ブロアモータ系統に異常（断線、短絡、モーターロック）が発生している場合異常検知を行う
◯
6
冷房時にエバポレータが凍結温度になった場合、一時的にコンプレッサを停止させてエバポレータの凍結を防止している
◯
7
温度コントロールスイッチの不良は冷え過ぎの原因となり、冷媒サイクル内へのエアの混入は冷えが悪い原因となる
◯
8
エキスパンションバルブの詰まりは冷えが悪い原因となり、エキスパンションバルブの感熱筒による開度絞り不良は温度調整不良の原因となる
◯
9
エキスパンションバルブの感熱筒の接触不良は冷え過ぎの原因となり感熱筒のガス漏れは冷えが悪い原因となる
×
10
エバポレータ温度センサの役割はエバポレータの凍結監視で氷結によるエバポレータの能力の低下防止を図り氷結の可能性が高い場合にはコンプレッサの駆動停止の判断などに利用されている
◯
11
日射センサには光量が小さいときは抵抗値が小さく光量が大きくなるに伴い抵抗値が大きくなる正の光量特性を持つホトダイオードが用いられる
×
12
オートエアコンECUは圧力センサがコンデンサなどの不具合で冷媒ガス圧力の異常上昇および冷媒ガス漏れによる圧力の異常低下などを検出しガス圧力の上限値又は下限値の閾値を超える場合にはコンプレッサの駆動停止を行う
◯
13
外気温度センサはセンサ本体を樹脂で固めて外気温度の変化に対して温度反応速度を緩慢にしている
◯
14
ホトダイオードを用いた日射センサの回路構成でプルダウン抵抗（信号線より下流に設定）を用いた場合センサ信号電圧値は光量が小さいときには大きく光量が大きくなるに伴い小さくなる特性になる
×
15
半導体式圧力センサのうち冷媒ガス圧力の検出にストレンゲージ圧力センサを用いているものはリニア信号電圧を出力している
◯
16
アスピレータ型の内気（車室内）温度センサはモータとファンにより強制的に車室内にエアを吸い込む構造で用いられ温度センサに反応させて車室内温度の計測を行うものである
×
17
プレッシャスイッチの冷媒圧力が低下した場合および異常に上昇した場合に接点がONになりエンジンECUとエアコンECU間の信号を遮断する
×
18
内気温センサの温度抵抗特性は温度低いときは抵抗値が小さく、温度が高くなるにつれて抵抗値が大きくなる
×
19
水温センサはエンジン冷却水がヒータコアを循環する温度を検出しており一般に電子制御式燃料噴射装置の水温センサと共用になっている
◯
20
エバポレータ温度センサは主に凍結点温度から常温温度までの検出を行っており、温度抵抗特性は検出温度範囲全域で抵抗値変化を均一にしている
×
21
エバポレータ温度センサはエバポレータ温度を検出しており、希望設定温度と内気（車室内）温度との差が大きい時にはエバポレータの凍結状態を維持する必要があるためコンプレッサの駆動制御などに利用される
×
22
アスピレータ型の内気温度センサは空調エアダクトにアスピレータ（絞り弁）部分が設置されブロワモータの作動時に車室内のエアを検知用空気流入口から吸い込み、温度センサに反応させて車室内温度を検出している
◯
23
ホトダイオードを用いた日射センサの回路構成でプルアップ抵抗（信号線より上流に設定）が設定されている場合、センサ信号電圧値は光量が小さいときには小さく光量が大きくなるに従い大きくなる特性にある
×
AT•ECU制御 ラインプレッシャ
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法令
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1
オートエアコンECUが一度検知した異常は、イグニッションスイッチはONの状態でエアコンのOFFスイッチでエアコンの運転を停止させてもその異常内容の記憶をオートエアコンECUは消去せず保持する
◯
2
オートエアコンECUが異常検知を行っている場合にイグニッションスイッチをOFFにしてエアコンの運転を停止させても、その異常内容の記憶をオートエアコンECUがするため再度エアコンを運転状態にして異常を再現させる必要はない
×
3
オートエアコンECUは診断対象のセンサやアクチュエータに断線又は短絡が発生している場合には異常検知を行う
◯
4
オートエアコンECUが異常検知を行っている場合はエアコンの操作部を決められた手順で操作すれば推定異常箇所のダイアグノーシスコードが表示される
◯
5
オートエアコンECUはエアミックスモータ、モードモータ、ブロアモータ系統に異常（断線、短絡、モーターロック）が発生している場合異常検知を行う
◯
6
冷房時にエバポレータが凍結温度になった場合、一時的にコンプレッサを停止させてエバポレータの凍結を防止している
◯
7
温度コントロールスイッチの不良は冷え過ぎの原因となり、冷媒サイクル内へのエアの混入は冷えが悪い原因となる
◯
8
エキスパンションバルブの詰まりは冷えが悪い原因となり、エキスパンションバルブの感熱筒による開度絞り不良は温度調整不良の原因となる
◯
9
エキスパンションバルブの感熱筒の接触不良は冷え過ぎの原因となり感熱筒のガス漏れは冷えが悪い原因となる
×
10
エバポレータ温度センサの役割はエバポレータの凍結監視で氷結によるエバポレータの能力の低下防止を図り氷結の可能性が高い場合にはコンプレッサの駆動停止の判断などに利用されている
◯
11
日射センサには光量が小さいときは抵抗値が小さく光量が大きくなるに伴い抵抗値が大きくなる正の光量特性を持つホトダイオードが用いられる
×
12
オートエアコンECUは圧力センサがコンデンサなどの不具合で冷媒ガス圧力の異常上昇および冷媒ガス漏れによる圧力の異常低下などを検出しガス圧力の上限値又は下限値の閾値を超える場合にはコンプレッサの駆動停止を行う
◯
13
外気温度センサはセンサ本体を樹脂で固めて外気温度の変化に対して温度反応速度を緩慢にしている
◯
14
ホトダイオードを用いた日射センサの回路構成でプルダウン抵抗（信号線より下流に設定）を用いた場合センサ信号電圧値は光量が小さいときには大きく光量が大きくなるに伴い小さくなる特性になる
×
15
半導体式圧力センサのうち冷媒ガス圧力の検出にストレンゲージ圧力センサを用いているものはリニア信号電圧を出力している
◯
16
アスピレータ型の内気（車室内）温度センサはモータとファンにより強制的に車室内にエアを吸い込む構造で用いられ温度センサに反応させて車室内温度の計測を行うものである
×
17
プレッシャスイッチの冷媒圧力が低下した場合および異常に上昇した場合に接点がONになりエンジンECUとエアコンECU間の信号を遮断する
×
18
内気温センサの温度抵抗特性は温度低いときは抵抗値が小さく、温度が高くなるにつれて抵抗値が大きくなる
×
19
水温センサはエンジン冷却水がヒータコアを循環する温度を検出しており一般に電子制御式燃料噴射装置の水温センサと共用になっている
◯
20
エバポレータ温度センサは主に凍結点温度から常温温度までの検出を行っており、温度抵抗特性は検出温度範囲全域で抵抗値変化を均一にしている
×
21
エバポレータ温度センサはエバポレータ温度を検出しており、希望設定温度と内気（車室内）温度との差が大きい時にはエバポレータの凍結状態を維持する必要があるためコンプレッサの駆動制御などに利用される
×
22
アスピレータ型の内気温度センサは空調エアダクトにアスピレータ（絞り弁）部分が設置されブロワモータの作動時に車室内のエアを検知用空気流入口から吸い込み、温度センサに反応させて車室内温度を検出している
◯
23
ホトダイオードを用いた日射センサの回路構成でプルアップ抵抗（信号線より上流に設定）が設定されている場合、センサ信号電圧値は光量が小さいときには小さく光量が大きくなるに従い大きくなる特性にある
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