振動騒音　振動計・騒音計

32問 • 11ヶ月前

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A特性とF特性の測定内容についてそれぞれ適切な組み合わせを答えなさい

A特性　車検時の排気騒音の測定 F特性　周波数補正なしの音圧レベルの測定

音計の振動周波数補正特性のうちA特性は、ほぼ平坦な特性であり、人の職覚とは異なるため、特に低周波数域では人の感覚より大きな値を示し、一般にC特性よりもdBが高くなる

騒音計のマイクロホンから等距離にある、四つの同じ音源を同時に鳴らしたときの音圧が102dBの場合、音源一つの音圧は96dBである。

◯

騒音計のマイクロホンから等距離にある98dBと90dB の音源を同時に鳴らしたときの音圧の合計は、102dBである。

騒音を測定する場合、測定対象の音を止めたときと止めないときの差が12dBの場合、暗騒音の補正値は一1である。

振動量測定の種類には、加速度（ACC），速度（VEL），変位（DISP）があり、そのうち、人体応答に適応する測定量は速度であり、その単位にはm/sを用いる。

騒音計の振動周波数補正特性のうちC特性は、人の聴覚に最も近い補正をし、排気騒音の測定など、自動車の騒音を測定するときに使用され、測定の単位はdB （C）と表す。

騒音測定の際には、一般にマイクロホンを壁や床などの反射面に、できるかぎり近づける必要がある。

振動量測定の種類には、加速度、速度、変位があり、自動車整備の場合には、加速度の測定を用いることが多い。

◯

図1では、29.0Hz付近で振動レベルの加速度、すなわちスペクトルが大きくなっていることが分かる。

◯

図2に表示されているDISP とは、変位のことで、人体応答には適応しないが、変位の振幅が特に重要な場合、例えば、接触の危険や加工精度を要する場合に適用する。

◯

図2では、23.43Hzの付近で変位が大きくなっていることが分かる。

◯

図1に表示されているACCとは、加速度のことで、人体応答には適応しないが、中域振動周波数で変位が小さい場合に適用する。

人の職覚は、振動用波数に対する音の感度がそれぞれ異なるため、音を測定する騒音計では、振動波数に対する音の感度を変えられるように、A,C及びFの振動周波数補正特性のパターン選択スイッチが付いている。

◯

C特性は、ほぼ平坦な特性で、また人の職覚とは異なり、特に低用波数域では人の感覚より大きな値を示すため、一般にA特性よりもdBが高くなり、測定の単位はdB （C）と表す。

◯

A特性では、人の感覚に最も近い補正を行い、排気騒音の測定など自動車の騒音を測定するときに使用され、測定の単位はAB（A）と表す。

◯

暗騒音とは、ある騒音を測定する場合に、その騒音以外の周りの音のことをいい、測定対象の音を止めたときと、止めないときの差が5dB以上あるときは、暗騒音の影響を無視できるので、暗騒音の補正の必要がない。

騒音を測定する場合、測定対象の音を止めたときと、止めないときの差が10dBの場合、暗騒音の補正値は0である。

◯

騒音計の振動用波数補正特性のうちC特性は、ほぼ平坦な特性であり、人の感覚とは異なるため、特に低周波数域では人の感覚より大きな値を示し、一般にA特性よりもdBが高くなる。

◯

振動周波数分析（分析器モード）の表示画面において、振動のスペクトルは振動周波数ごとの振動レベルの分布を表し、問題となる振動（音）の周波数と振動（音圧）レベルを確認できる。

◯

振動量の測定（振動計モード）の表示画面に示されているACCとは、加速度のことで、人体応答に適応し、高振動周波数で大出力が得られる。

◯

振動計モードでは、パワー・スペクトル（加速度変動）と振動波形を測定することが可能であり、分析器モードでは、速度、変位の同時計測や加速度実効値、ピーク値、波高率の計算ができる。

騒音の発生源の探求は、振動周波数分析で示された振動周波数帯で振動レベルの加速度、すなわちスペクトルが大きくなっている箇所を見極め、その振動周波数に関連深い部品に着目することである。

◯

A特性について適切なもの

人の聴覚に最も近いものであり排気騒音や自動車の騒音の測定に用いられる

C特性について適切なもの

ほぼ平坦な特性であり、人の聴覚とは異なるため、特に低周波数域では人の感覚より大きな値を示す

F特性について適切なもの

振動周波数を補正しない音の物理的尺度である

振動計モードで計測できるもの

加速度、速度、変位、加速度実効値、ピーク値、波高率

分析器モードで計測できるもの

パワー・スペクトル（加速度変動）、振動波形

加速度（ACC)の目的・特徴

高振動周波数で大出力が得られる, 力が加速度に比例する, 人体応答に適応する

変位（DISP)の目的・特徴

変位の振幅が特に重要な場合、例えば接触の危険や加工精度を要する場合に適用する

速度（VEL)の目的・特徴

中域振動周波数で変異が小さい場合に適用する, 固体音、音響放射に関連する判定に適用する

不具合自動車の騒音を測定する場合は（　　）特性を使用する

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A特性とF特性の測定内容についてそれぞれ適切な組み合わせを答えなさい

A特性　車検時の排気騒音の測定 F特性　周波数補正なしの音圧レベルの測定

騒音計のマイクロホンから等距離にある、四つの同じ音源を同時に鳴らしたときの音圧が102dBの場合、音源一つの音圧は96dBである。

◯

騒音計のマイクロホンから等距離にある98dBと90dB の音源を同時に鳴らしたときの音圧の合計は、102dBである。

騒音を測定する場合、測定対象の音を止めたときと止めないときの差が12dBの場合、暗騒音の補正値は一1である。

騒音測定の際には、一般にマイクロホンを壁や床などの反射面に、できるかぎり近づける必要がある。

振動量測定の種類には、加速度、速度、変位があり、自動車整備の場合には、加速度の測定を用いることが多い。

◯

図1では、29.0Hz付近で振動レベルの加速度、すなわちスペクトルが大きくなっていることが分かる。

◯

図2では、23.43Hzの付近で変位が大きくなっていることが分かる。

◯

図1に表示されているACCとは、加速度のことで、人体応答には適応しないが、中域振動周波数で変位が小さい場合に適用する。

◯

A特性では、人の感覚に最も近い補正を行い、排気騒音の測定など自動車の騒音を測定するときに使用され、測定の単位はAB（A）と表す。

◯

騒音を測定する場合、測定対象の音を止めたときと、止めないときの差が10dBの場合、暗騒音の補正値は0である。

◯

振動量の測定（振動計モード）の表示画面に示されているACCとは、加速度のことで、人体応答に適応し、高振動周波数で大出力が得られる。

◯

A特性について適切なもの

人の聴覚に最も近いものであり排気騒音や自動車の騒音の測定に用いられる

C特性について適切なもの

ほぼ平坦な特性であり、人の聴覚とは異なるため、特に低周波数域では人の感覚より大きな値を示す

F特性について適切なもの

振動周波数を補正しない音の物理的尺度である

振動計モードで計測できるもの

加速度、速度、変位、加速度実効値、ピーク値、波高率

分析器モードで計測できるもの

パワー・スペクトル（加速度変動）、振動波形

加速度（ACC)の目的・特徴

高振動周波数で大出力が得られる, 力が加速度に比例する, 人体応答に適応する

変位（DISP)の目的・特徴

変位の振幅が特に重要な場合、例えば接触の危険や加工精度を要する場合に適用する

速度（VEL)の目的・特徴

中域振動周波数で変異が小さい場合に適用する, 固体音、音響放射に関連する判定に適用する

不具合自動車の騒音を測定する場合は（　　）特性を使用する

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