コモンレール　分野別問題　過去問

13問 • 1年前

ユーザ名非公開

通報

問題一覧

燃料噴射圧力を高圧化することで燃料が微粒化し、燃料の総表面積が大きくなって、周囲の吸入空気や熱とよく触れるようになる。このため、良い燃焼状態になりPMの発生が低減する。

◯

（2）燃料が微粒化したことで着火性が良くなるため、噴射タイミングを進角させることができ、着火遅れや燃焼期間が短くなることにより燃焼温度が低くなるので、NOxの生成も低減できる。

コモン・レールと電磁式インジェクタを使用することにより、噴射量及び噴射時期をエンジンECUで精密に制御できる。

◯

燃料噴射を2段階に分割し、パイロット噴射を行うことによりメインの燃焼が緩やかに開始するため、エンジンの振動及び騒音を仮減できる。

◯

ジーゼル・エンジンの排出ガス対策に関する旅の文章の（）にあてはまる語句として、下の組み合わせのうち適切なものはどれか。【16・11】ジーゼル・エンジンでは、一種の（イ）が行われており、局部的空気不足が生じやすく（ロ）生成の問題を生じる。（ロ）は完全燃焼させることで任減できるが、その場合逆に（ハ）が多く生成される。（口）と（ハ）を同時に低減することは困難であるが、噴射圧力を高圧化することで燃料が微粒化され、燃焼状態が改善されるため（口）の発生が抵減される。

イ　層状燃焼　ロ　PM ハ NOx

サプライ・ポンプは、インナ・カムの内側に二つのプランジャ・システムが直列に水平方向と垂直方向に配置されており一方が吸入行程のとき、もう一方は圧送行程になる構造になっているため、安定した燃料供給が行える。

◯

コモン・レールに装着しているプレッシャ・リミッタは、レール部の燃料圧力により、目標噴射圧が一定になるようなレギュレータ機能を有している。

エンジンECUは、各種センサからの信号を基に燃料噴射時期及び射量をON-OFF 信号に置き換え、高電圧，高電流でインジェクタの電磁弁を駆動させている。

◯

コモン・レールの圧力制御は、アクセル開度とエンジン回転速度をもとに目標噴射圧を算出し、レール圧センサの検出値が目標値になるように、サクション・コントロール・バルブに信号を送り、サプライ・ポンプからコモン・レールへの燃料圧送量を制御することにより行っている。

◯

エンジン回転速度や負荷の変化があっても噴射圧力が変動しないように、コモン・レール内の燃料圧力を常時一定に保つように制御している。

クランク角センサ及び気筒判別センサからの信号で気筒判別を行い、気筒ごとに圧縮行程から膨張行程での間にパイロット噴射とメイン噴射の噴射信号を出している。

◯

各センサからの信号をもとに最適な噴射量及び噴射時期を計算し、EDU（エレクトロニック・ドライビング・ユニット）を介してインジェクタへの通電時間及び通時時期を制している。