La Declaración sobre la Red (DR)

Ordena iniciar o continuar el avance con marcha de maniobras hasta la señal siguiente o hasta el piquete de la vía de estacionamiento.

Infraestructura ferroviaria ajena al RFIG pero conectada con esta.

El Responsable de Circulación de la estación, en el caso de estaciones sin CTC, o con CTC cuando funcionen en Ml:

Finalizado el intervalo de liberación por tiempo del km ______ [en vía (I, 11, etc.)] entre ______ y ______

PM.

Espacio alrededor de la vía en el que una persona, material o equipo pueden ser arrollados por un vehículo ferroviario, o ser puestos en peligro por la corriente de aire que genera su circulación.

Entregar a su relevo la documentación reglamentaria, impresos, registros informáticos, útiles de servicio y, toda la información necesaria relacionada con la seguridad, para que éste último pueda desarrollar plenamente su función desde el mismo momento de su incorporación.

Consigna A

Anulo solicitud de EVB [para la vía (1, 11, etc.)] de (estación) a (estación) a que se refiere mi telefonema n.2 ________

Cuadro de Velocidades Máximas e informaciones permanentes, marcha de los Trenes, documento de Limitaciones Temporales de Velocidad Máxima, directorio de Esquemas de Estaciones y Líneas e Información de Circulación de las Líneas.

El maquinista efectuará detención inmediata al observar la falta de la señal y comunicará la situación al RC correspondiente; y reanudará la marcha, sin exceder de 40 con marcha a la vista y no excederá de 30 al paso por las agujas de entrada.

Parar ante la señal sin rebasarla.

Solicito EVB para (trabajos/pruebas) entre (estación) y (estación) [por vía (1, 11, etc.) ] [y vía de la/s estación/es ] hasta las ______

Distancia medida en dirección transversal entre los dos ejes de vías contiguas.

Traer o llevar material de/a dependencias de plena vía con señal de protección telemandada desde la estación o el CTC.

Bloqueo Automático de vía doble con señales intermedias.

Consigna, publicada por el Administrador de la infraestructura.

El Cargador.

Circulará normalmente por el PN o grupo de PN, si nada se opone. Además, informará del estado de la señal al Responsable de Circulación de la primera estación abierta.

Finalizados los trabajos en (aparatos o instalaciones objeto de los trabajos), queda libre la/s vía/s ______ de la (estación o dependencia)

Los trenes de viajeros llevarán en cola las señales luminosas. Los trenes de mercancías podrán llevar en cola las señales luminosas o reflectantes, salvo en las líneas operadas de forma nominal con bloqueo telefónico o bloqueo eléctrico manual, en las que sólo serán válidas las señales luminosas.

Una EVB como tren de trabajos.

Dos trenes que circulen por la misma vía y en el mismo sentido, irán separados una distancia que garantice que no se va a producir un alcance.

La Orden FOM 2872/2010 y la Orden FOM 679/2015.

Preanuncio de limitación temporal de velocidad máxima. Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima situada a continuación. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de limitación temporal de velocidad máxima.

Sistema de protección de tren compatible con alguno de los instalados en la infraestructura (si ésta dispone de ellos), dispositivo de vigilancia y radiotelefonía.

Salvo en la EVB donde realice sus trabajos, se desplazará siempre al amparo del bloqueo nominal o degradado de las líneas por las que circule.

Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o el tipo de reconocimiento a realizar.

Al Responsable de Circulación de la estación que expide los trenes en sentido normal de la marcha por la vía afectada o al del ere

No exceder la velocidad de 60 km/h al paso por las agujas situadas a continuación de la señal siguiente (no compatibilizándose a estos efectos las señales de retroceso).

Fijar fechas de entrada en vigor o anulación de documentos, en los casos de apertura, cierre o modificación de líneas o dependencias, o cuando sea preciso recordar o aclarar normas de circulación.

Fundamentales.

Cantón de bloqueo.

Establecer una relación de dependencia entre las posiciones de los distintos aparatos de vía del itinerario, las semibarreras de PN (en su caso) y las órdenes que transmiten las señales. Además, establece relaciones de incompatibilidad con posiciones o configuraciones de otros aparatos o señales, impidiendo establecer itinerarios incompatibles que al interferir con los primeros afecten a su seguridad.

Mediante el Reglamento Internacional sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas por Ferrocarril (RID), sin perjuicio de los reglamentos nacionales y de la UE vigentes.

Cuando un tren sea directo y no vea la señal de paso desde la aguja de entrada.

El Responsable de Circulación para las señales diferentes a las intermedias.

No efectuará parada, avanzará con marcha de maniobras, si nada se opone, hasta llegar al punto de estacionamiento, el piquete de la vía de estacionamiento o la señal siguiente.

Detendrá el tren, llevando a cabo la protección de emergencia y lo comunicará, lo antes posible, al Responsable de Circulación.

En trayectos dotados de circuitos de vía y siempre que los trabajos sean compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, colocará la barra o útil de cortocircuito. En trayectos carentes de circuitos de vía o cuando los trabajos no resulten compatibles con el uso de útiles de cortocircuito, instalará señales portátiles de parada a una distancia mínima de 500 metros del tajo, por la cabecera desde donde se reciban los trenes en sentido normal, o por ambas cabeceras del tajo en caso de vías banalizadas. Asimismo, previamente al inicio de los trabajos se instalarán cartelones de Silbar Obreros en la vía o vías contiguas con circulación compatible con los trabajos.

El vagón tiene una tara de 25.400 kg, y dispone de freno de mano accesible desde la plataforma.

Todo utensilio que, por su peso, manejo, ausencia de fijación mecánica al armamento de la vía o rodadura sobre los carriles, etc., pueda retirarse de la misma en tiempo oportuno por la persona que la maneja.

BTV

Solicito intervalo de liberación por tiempo en el km ______ [de la vía (1, 11, etc.) ] entre ______ y ______ hasta las ______

Abstenerse de abandonar o ausentarse del servicio sin autorización y sin adoptar las medidas necesarias para garantizar la seguridad. Si por fuerza mayor o para evitar un peligro tuviese que ausentarse de forma urgente, sin obtener autorización, adoptará las prevenciones oportunas, sin perjuicio de informar y retomar el servicio en cuanto sea posible.

El Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos,