Cartelones Silbar Obreros

Deberá detenerse y solicitar instrucciones, haciendo con el silbato la señal de atención especial.

Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o el tipo de reconocimiento a realizar.

Calces antideriva

Presentarse a prestar servicio en buenas condiciones físicas, con fatiga y evitando cualquier tipo de exceso que perjudique sus facultades durante el desempeño de su trabajo.

Preanuncio de limitación temporal de velocidad máxima. A un tren tipo 180.Ordena no exceder la velocidad de 160 km/h al pasar por la señal de anuncio de limitación temporal de velocidad máxima. Su posición marca el punto en el que se debe iniciar el frenado del tren para poder cumplir la orden de la señal de velocidad máxima.

Lo hará saber al que la imparte. Mientras no reciba nuevas instrucciones, adoptará las medidas que considere más adecuadas para la seguridad de la circulación.

Sin abreviaturas.

No pueden invadir en zona de peligro para los trabajos.

Materias corrosivas

Será el Encargado de trabajos quien les asignará un código inequívoco (T1, T2, T3, etc.) con el fin de tenerlos identificados durante el proceso de los trabajos. Dicha identificación será conocida por el personal habilitado que intervenga en los trabajos, incluidos los Responsables de Circulación afectados.

Avisos

En caso de fallo de la comunicación entre el ET o el PSHT con el RC, una vez finalizado el plazo de ocupación, el Encargado de Trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos ordenará la retirada del personal y las herramientas.

Tajeas

Del voltaje del conductor.

Es la comprendida entre la zona de peligro y la de seguridad

El personal saliente.

Regulan aspectos específicos sobre gestión de la seguridad de la circulación

Verbal

Al

Regulan la circulación de trenes y maniobras.

Impone al maquinista la obligación de avanzar con la precaución que requiera el caso, regulando la velocidad de acuerdo con la longitud de vía que visualiza por delante del puesto de conducción, de forma que pueda detener el tren ante cualquier obstáculo o señal de parada. Cuando se prescriba, se indicará el motivo y, si se conoce, la naturaleza del obstáculo, o el tipo de reconocimiento a realizar.

Se mantendrán apagadas, con su cabeza girada y tapada de forma efectiva, para que no den indicaciones hacia la vía.

Señales avanzadas de estaciones donde haya un cambio de sistema de bloqueo (a no automático), y a señales avanzadas de bifurcaciones.

Se hace con medios acústicos, luminosos o visuales (silbato de la locomotora, alumbrado de gran intensidad, etc.). La constituyen 3 grupos de 3 toques breves cada uno o el apagado y encendido repetido del alumbrado de gran intensidad.

Estará obligado a acusar recibo, y acreditará conocimiento de su contenido conforme a lo establecido el SGS de su empresa.

El Responsable de Circulación de una de las dos estaciones colaterales abiertas

Finalizado el intervalo de liberación por tiempo del km ______ [en vía (1, 11, etc.)] entre ______ y ______

Si, sólo si los trabajos no son compatibles con el uso de útiles de cortocircuito.

Es un aparato de vía que permite el paso de las circulaciones de una vía a otra, o a varias, cuyos ejes se acuerdan tangencialmente con el de la primera o formando un ángulo muy pequeño con él.

«Concedida EVB para (trabajos/pruebas) entre (estación) y (estación) [por vía (1, 11, etc.)] [y vía/s ______ de la/s estación/es] hasta ________»

Cuando sea necesario establecer un itinerario en el tramo de vía concedido para los trabajos, la apertura de las señales de entrada o salida de las estaciones se realizará exclusivamente con la indicación de Rebase Autorizado y, si ello no es posible, se autorizará su rebase.

Las señales, agujas y demás dispositivos afectados.

A la zona de apartado, como mínimo 10 seg

BLAD y BAD.

El Responsable de Circulación podrá autorizar al Maquinista su rebase tantas veces como lo considere necesario el Encargado de Trabajos.

Ordena no exceder la velocidad de 155 km/h al paso por el PN situado a continuación, y hasta que el primer vehículo haya rebasado el mismo.

Barreras rígidas, ancladas y aseguradas que impidan materialmente la posible invasión de la Zona de riesgo para los trabajos, aún siendo de forma puntual.

En una misma vía se podrán realizar diferentes trabajos, estando la concertación y coordinación a cargo de un mismo Encargado de trabajos al que se le concedió la EVB, respetando la hora de comienzo y finalización concedidos.

Es opcional, se puede incluir o no en el telefonema.

Finalizado el plazo de ocupación autorizado, y una vez retirado el personal y herramientas de la vía, sin interceptar el gálibo de la vía contigua, el Encargado de trabajos o Piloto de seguridad habilitado para concertar trabajos retirará, en su caso, la protección de los trabajos.

Mediante una nueva orden escrita que se refiera explícitamente a la primera.

Estará a cargo de un Responsable de Circulación. Se establecerá por Consigna del Al

Con el valor de dicho umbral, prevaleciendo en este caso para los trenes que circulen con un sistema y modo de protección del tren con supervisión continua, el valor de velocidad máxima que el Maquinista reciba en cabina en cada caso.

Se presentarán en lugares donde puedan ser percibidas con claridad y no ofrezcan dudas de interpretación a sus destinatarios.

Trabajo no compatible con la circulación de trenes.