問題一覧
1
La condición alcanzada tras la aprobación de la dirección de obra del estado previo a recepción, incluyendo la neutralización de tensiones.
2
A cota de -27 mm respecto a la definitiva.
3
Actuaciones en las que no se ha levantado la vía por completo para su tratamiento.
4
Todas son correctas
5
Actividades que modifican o disminuyen la estabilidad de la vía, se debe homogeneizar tensiones de carril
6
Una labor de mantenimiento de la vía.
7
Una labor de mantenimiento de la vía.
8
Mantenimiento de vía
9
No, las características deben ser similares a las originales, pero nunca mejores.
10
Renovación de vía, siempre que no implique una mejora del rendimiento de la vía.
11
Renovación de vía.
12
Acondicionamiento de vía, requiere un código adicional de circulación.
13
Renovación de vía, siempre que no modifique o aumente el rendimiento de la línea.
14
Renovación de vía
15
A y B son correctas
16
Sobre una losa, de forma piramidal sobre durmientes y nunca superando 15 capas.
17
De forma piramidal, con la primera capa sobre carriles de segundo uso y las siguientes sobre durmientes.
18
Atar las puntas inmovilizándolas para evitar que posibles deformaciones produzcan desplazamientos o invasión del gálibo.
19
2 mm, pudiendo ampliarse a 5 mm en casos excepcionales si después se amola a mano.
20
±3°C respecto a Tn.
21
Temperatura dentro de ±3°C respecto a la temperatura de neutralización y homogeneización de 100 metros a cada lado de la soldadura tras el trabajo.
22
Temperatura dentro de ±3°C respecto a la temperatura de neutralización y se debe neutralizar la tensión en el carril tras el trabajo.
23
No, en vías con circulaciones superiores a 160 km/h.
24
58mm
25
B y C son correctas
26
No
27
Debe estar centrado entre vanos en el alma del carril y tener un diámetro de 22 mm.
28
Cuando el carril se ha separado en varias piezas o se ha desprendido un trozo de 50 mm de superficie por 10 mm de profundidad.
29
Cuando el defecto es un corte limpio, sin fragmentación.
30
LTV a 10 km/h.
31
Se utilizan bridas CES implantando una LTV a 30 km/h, y si no es suficiente, se coloca un cupón provisional sujeto con bridas con sistema anti-afloje aprobado por Adif, revisándose semanalmente.
32
B y C son correctas
33
No se repara, se sustituye el tramo afectado.
34
Rellenar carril cuando hay soldadura baja, patinazos o escamas, se repara el carril mediante arco eléctrico o soldadura aluminotérmica.
35
B y C
36
El hilo bajo tiende a aplanarse, mientras que en el alto se desgasta la cara activa.
37
C y D son correctas
38
Todas aquellas traviesas con déficit de balasto inferior que provoca un desplazamiento vertical tras el paso de las circulaciones.
39
Claro indicio de una traviesa bailadora.
40
Batear manualmente o con maquinaria pesada, y si es necesario, depurar la banqueta de balasto.
41
Pandeo de la vía o deformación del carril por sobrepasar el límite de estabilidad del carril por un exceso de tensión producido por compresión.
42
Todas son correctas
43
Todas son correctas
44
En zonas de entrada a túneles y zonas de cambio de sol a sombra, especialmente en montañas.
PPNN Kahoot
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ユーザ名非公開 · 18問 · 2ヶ月前PPNN Kahoot
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18問 • 2ヶ月前N2 engrasadores y maquinaria pesada
N2 engrasadores y maquinaria pesada
ユーザ名非公開 · 20問 · 2ヶ月前N2 engrasadores y maquinaria pesada
N2 engrasadores y maquinaria pesada
20問 • 2ヶ月前Z de zorro 🦊
Z de zorro 🦊
ユーザ名非公開 · 79問 · 2ヶ月前Z de zorro 🦊
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79問 • 2ヶ月前🔵Acrónimos RCF L1
🔵Acrónimos RCF L1
ユーザ名非公開 · 72問 · 2ヶ月前🔵Acrónimos RCF L1
🔵Acrónimos RCF L1
72問 • 2ヶ月前Definiciones Inspección de aparatos de vía
Definiciones Inspección de aparatos de vía
ユーザ名非公開 · 51問 · 2ヶ月前Definiciones Inspección de aparatos de vía
Definiciones Inspección de aparatos de vía
51問 • 2ヶ月前🟢RCF L2 Señales fijas fundamentales🚦
🟢RCF L2 Señales fijas fundamentales🚦
ユーザ名非公開 · 48問 · 2ヶ月前🟢RCF L2 Señales fijas fundamentales🚦
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48問 • 2ヶ月前🟠Telefonemas📞📃
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ユーザ名非公開 · 21問 · 9日前🟠Telefonemas📞📃
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21問 • 9日前🟣RCF L4 ceef
🟣RCF L4 ceef
ユーザ名非公開 · 24問 · 25日前🟣RCF L4 ceef
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24問 • 25日前🚧Nar 6/16
🚧Nar 6/16
ユーザ名非公開 · 60問 · 17日前🚧Nar 6/16
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60問 • 17日前🚧Nar 6/16 (párrafo a párrafo)
🚧Nar 6/16 (párrafo a párrafo)
ユーザ名非公開 · 89問 · 16日前🚧Nar 6/16 (párrafo a párrafo)
🚧Nar 6/16 (párrafo a párrafo)
89問 • 16日前✅Ex 28
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ユーザ名非公開 · 47問 · 2ヶ月前✅Ex 28
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47問 • 2ヶ月前✅Ex 29
✅Ex 29
ユーザ名非公開 · 48問 · 2ヶ月前✅Ex 29
✅Ex 29
48問 • 2ヶ月前✅Ex 32
✅Ex 32
ユーザ名非公開 · 47問 · 2ヶ月前✅Ex 32
✅Ex 32
47問 • 2ヶ月前✅Ex 33
✅Ex 33
ユーザ名非公開 · 47問 · 2ヶ月前✅Ex 33
✅Ex 33
47問 • 2ヶ月前✅ Ex ET 2017 A
✅ Ex ET 2017 A
ユーザ名非公開 · 45問 · 2ヶ月前✅ Ex ET 2017 A
✅ Ex ET 2017 A
45問 • 2ヶ月前✅Parcial ET 2018
✅Parcial ET 2018
ユーザ名非公開 · 45問 · 2ヶ月前✅Parcial ET 2018
✅Parcial ET 2018
45問 • 2ヶ月前✅Ex 2020
✅Ex 2020
ユーザ名非公開 · 47問 · 2ヶ月前✅Ex 2020
✅Ex 2020
47問 • 2ヶ月前✅EX Parcial ET 2020
✅EX Parcial ET 2020
ユーザ名非公開 · 47問 · 2ヶ月前✅EX Parcial ET 2020
✅EX Parcial ET 2020
47問 • 2ヶ月前✅EXAMEN2 ADIF ET
✅EXAMEN2 ADIF ET
ユーザ名非公開 · 41問 · 2ヶ月前✅EXAMEN2 ADIF ET
✅EXAMEN2 ADIF ET
41問 • 2ヶ月前✅ Parcial ET 2023
✅ Parcial ET 2023
ユーザ名非公開 · 47問 · 2ヶ月前✅ Parcial ET 2023
✅ Parcial ET 2023
47問 • 2ヶ月前🛤️Infra y vía
🛤️Infra y vía
ユーザ名非公開 · 87問 · 2ヶ月前🛤️Infra y vía
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87問 • 2ヶ月前⚡️Eléctricos
⚡️Eléctricos
ユーザ名非公開 · 86問 · 2ヶ月前⚡️Eléctricos
⚡️Eléctricos
86問 • 2ヶ月前SGSG 🔐
SGSG 🔐
ユーザ名非公開 · 30問 · 3日前SGSG 🔐
SGSG 🔐
30問 • 3日前問題一覧
1
La condición alcanzada tras la aprobación de la dirección de obra del estado previo a recepción, incluyendo la neutralización de tensiones.
2
A cota de -27 mm respecto a la definitiva.
3
Actuaciones en las que no se ha levantado la vía por completo para su tratamiento.
4
Todas son correctas
5
Actividades que modifican o disminuyen la estabilidad de la vía, se debe homogeneizar tensiones de carril
6
Una labor de mantenimiento de la vía.
7
Una labor de mantenimiento de la vía.
8
Mantenimiento de vía
9
No, las características deben ser similares a las originales, pero nunca mejores.
10
Renovación de vía, siempre que no implique una mejora del rendimiento de la vía.
11
Renovación de vía.
12
Acondicionamiento de vía, requiere un código adicional de circulación.
13
Renovación de vía, siempre que no modifique o aumente el rendimiento de la línea.
14
Renovación de vía
15
A y B son correctas
16
Sobre una losa, de forma piramidal sobre durmientes y nunca superando 15 capas.
17
De forma piramidal, con la primera capa sobre carriles de segundo uso y las siguientes sobre durmientes.
18
Atar las puntas inmovilizándolas para evitar que posibles deformaciones produzcan desplazamientos o invasión del gálibo.
19
2 mm, pudiendo ampliarse a 5 mm en casos excepcionales si después se amola a mano.
20
±3°C respecto a Tn.
21
Temperatura dentro de ±3°C respecto a la temperatura de neutralización y homogeneización de 100 metros a cada lado de la soldadura tras el trabajo.
22
Temperatura dentro de ±3°C respecto a la temperatura de neutralización y se debe neutralizar la tensión en el carril tras el trabajo.
23
No, en vías con circulaciones superiores a 160 km/h.
24
58mm
25
B y C son correctas
26
No
27
Debe estar centrado entre vanos en el alma del carril y tener un diámetro de 22 mm.
28
Cuando el carril se ha separado en varias piezas o se ha desprendido un trozo de 50 mm de superficie por 10 mm de profundidad.
29
Cuando el defecto es un corte limpio, sin fragmentación.
30
LTV a 10 km/h.
31
Se utilizan bridas CES implantando una LTV a 30 km/h, y si no es suficiente, se coloca un cupón provisional sujeto con bridas con sistema anti-afloje aprobado por Adif, revisándose semanalmente.
32
B y C son correctas
33
No se repara, se sustituye el tramo afectado.
34
Rellenar carril cuando hay soldadura baja, patinazos o escamas, se repara el carril mediante arco eléctrico o soldadura aluminotérmica.
35
B y C
36
El hilo bajo tiende a aplanarse, mientras que en el alto se desgasta la cara activa.
37
C y D son correctas
38
Todas aquellas traviesas con déficit de balasto inferior que provoca un desplazamiento vertical tras el paso de las circulaciones.
39
Claro indicio de una traviesa bailadora.
40
Batear manualmente o con maquinaria pesada, y si es necesario, depurar la banqueta de balasto.
41
Pandeo de la vía o deformación del carril por sobrepasar el límite de estabilidad del carril por un exceso de tensión producido por compresión.
42
Todas son correctas
43
Todas son correctas
44
En zonas de entrada a túneles y zonas de cambio de sol a sombra, especialmente en montañas.