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ランクル
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    問題一覧

  • 1

    アドバンストドライブは、( )に分類される。

    アクティブセーフティ

  • 2

    ACCは停車から( )秒以内の自動発進に限られる。

    3

  • 3

    アドバンストドライブは停車から( )分以内の自動発進に拡大されている。

    3

  • 4

    アドバンストドライブ関連の故障診断に用いるVIM「DST-010」は( )に対応している必要がある。

    イーサネット通信

  • 5

    LiDARは遠方の物体検出に優れるが、( )や( )の検出は苦手である。

    小さな物体, 物体の細部

  • 6

    LiDAR自動洗浄の条件で車速を設定している理由は( )ためである。

    走行風による噴射状態の影響をなくす

  • 7

    アドバンストドライブ(渋滞時支援)は( )と( )を使用し、作動条件を満たすと自動で作動する。

    ACC, LTA

  • 8

    アドバンストドライブ関連部品交換後のソフトウェア品番の整合方法として挙げられている2種類を答えなさい。

    補給品選択による整合, 部品交換後のソフトウェアアップデートによる整合

  • 9

    アドバンストドライブの車線変更支援は( )での車線変更にも対応している。

    合流

  • 10

    バックガイドモニタ用カメラは車両後方の( )線を認識する。

    白(黄)

  • 11

    ドライバモニタカメラは夜間や強い光が当たっている場合、( )ことがある。

    安定して運転者の顔を撮影できない

  • 12

    アドバンストドライブ(ACC、LTAに加えて)の特徴を2つ挙げなさい。

    停車後の長時間(数分以内)の自動発進機能, 車線変更支援(自動または補助による車線変更支援)

  • 13

    LiDAR表面の汚れ検出はどのように行っているか説明しなさい。

    受光信号の反射強度低下や検出点の変化(受光波形の変化)を監視して汚れを検出する

  • 14

    LiDAR表面に撥水コート等を用いてはいけない理由を記入しなさい。

    コーティングが反射特性や透過特性を変化させ、誤検知や性能低下・故障の原因になるため

  • 15

    ナビで目的地設定中に出口分岐前でアドバンストドライブが終了した推定要因を記入しなさい。

    ナビのルート上で分岐(目的地方面へ分岐走行)が必要になったため、システムが終了した

  • 16

    BEVは走行中に( )や( )を排出しない(ゼロエミッション)。

    二酸化炭素(CO2), 排気ガス(有害物質)

  • 17

    BEVのモータルーム点検前に駆動用電池の出力停止モードへ移行する一般的な手順を記入しなさい。

    車両を停止してPレンジ、パーキングブレーキを設定し、READYをOFFにする。その後サービスプラグを取り外す(または車両指定の高電圧遮断手順を実施)して駆動用電池の出力を停止する

  • 18

    BEVは燃焼エンジンがないため( )・( )が少なく静粛性に優れている。

    エンジン音, 振動

  • 19

    回生ブースト制御とはどのような制御で、運転者にどのような効果を与えるか簡潔に記入しなさい。

    回生ブレーキの力を増やして減速時に発電(回生)を高める制御で、ブレーキペダル操作を減らしたワンペダル感の向上やエネルギー回収(航続距離改善)効果をもたらす

  • 20

    リチウムイオン電池の劣化を早める行為を4つ挙げなさい。

    高温下での長時間放置, 常時満充電(100%)のまま放置すること, 長期間の低残量(電欠)状態で放置すること, 頻繁な急速充電の多用や高負荷充放電の繰り返し

  • クラウンパワトレ

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    アクティブセーフティ

  • 2

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    3

  • 3

    アドバンストドライブは停車から( )分以内の自動発進に拡大されている。

    3

  • 4

    アドバンストドライブ関連の故障診断に用いるVIM「DST-010」は( )に対応している必要がある。

    イーサネット通信

  • 5

    LiDARは遠方の物体検出に優れるが、( )や( )の検出は苦手である。

    小さな物体, 物体の細部

  • 6

    LiDAR自動洗浄の条件で車速を設定している理由は( )ためである。

    走行風による噴射状態の影響をなくす

  • 7

    アドバンストドライブ(渋滞時支援)は( )と( )を使用し、作動条件を満たすと自動で作動する。

    ACC, LTA

  • 8

    アドバンストドライブ関連部品交換後のソフトウェア品番の整合方法として挙げられている2種類を答えなさい。

    補給品選択による整合, 部品交換後のソフトウェアアップデートによる整合

  • 9

    アドバンストドライブの車線変更支援は( )での車線変更にも対応している。

    合流

  • 10

    バックガイドモニタ用カメラは車両後方の( )線を認識する。

    白(黄)

  • 11

    ドライバモニタカメラは夜間や強い光が当たっている場合、( )ことがある。

    安定して運転者の顔を撮影できない

  • 12

    アドバンストドライブ(ACC、LTAに加えて)の特徴を2つ挙げなさい。

    停車後の長時間(数分以内)の自動発進機能, 車線変更支援(自動または補助による車線変更支援)

  • 13

    LiDAR表面の汚れ検出はどのように行っているか説明しなさい。

    受光信号の反射強度低下や検出点の変化(受光波形の変化)を監視して汚れを検出する

  • 14

    LiDAR表面に撥水コート等を用いてはいけない理由を記入しなさい。

    コーティングが反射特性や透過特性を変化させ、誤検知や性能低下・故障の原因になるため

  • 15

    ナビで目的地設定中に出口分岐前でアドバンストドライブが終了した推定要因を記入しなさい。

    ナビのルート上で分岐(目的地方面へ分岐走行)が必要になったため、システムが終了した

  • 16

    BEVは走行中に( )や( )を排出しない(ゼロエミッション)。

    二酸化炭素(CO2), 排気ガス(有害物質)

  • 17

    BEVのモータルーム点検前に駆動用電池の出力停止モードへ移行する一般的な手順を記入しなさい。

    車両を停止してPレンジ、パーキングブレーキを設定し、READYをOFFにする。その後サービスプラグを取り外す(または車両指定の高電圧遮断手順を実施)して駆動用電池の出力を停止する

  • 18

    BEVは燃焼エンジンがないため( )・( )が少なく静粛性に優れている。

    エンジン音, 振動

  • 19

    回生ブースト制御とはどのような制御で、運転者にどのような効果を与えるか簡潔に記入しなさい。

    回生ブレーキの力を増やして減速時に発電(回生)を高める制御で、ブレーキペダル操作を減らしたワンペダル感の向上やエネルギー回収(航続距離改善)効果をもたらす

  • 20

    リチウムイオン電池の劣化を早める行為を4つ挙げなさい。

    高温下での長時間放置, 常時満充電(100%)のまま放置すること, 長期間の低残量(電欠)状態で放置すること, 頻繁な急速充電の多用や高負荷充放電の繰り返し