問題一覧
1
Ist der Verbindungsaufbau nicht mehr möglich, muss ich am nächsten Bahnhof anhalten. , Ich muss nicht anhalten, wenn es sich um eine bereits bekannte Funklücke handelt oder die Störungsmeldung vor dem Halt erlischt., Nach dem Halt muss ich die Störung mit Angabe der Zugnummer, Fahrzeugnummer und Fehlercode dem Fahrdiensleiter oder der Betriebszentrale mitteilen.
2
Signal Zp1 geben., Wenn ich erkenne, dass am Signal ein Zusammenprall droht, muss ich sofort eine Schnellbremsung einleiten., Ich muss die Störung dem Fahrdiensleiter melden.
3
Ich muss den Zug anhalten. , Die Auftraggebende Stelle und die Betriebszentrale sind zu informieren. , Die auftraggebende Stelle stellt den Fahrplan im elektronischem System für mobile Endgeräte bereit.
4
Die Fahrt darf nur fortgesetzt werden wenn ein zweiter funktionsfähiger Geschwindigkeitsanzeiger vorhanden ist., Eine Weiterfahrt ohne funktionsfähige Geschwindigkeitsanzeiger ist nach Zustimmung der Betriebszentrale bis zu dem benannten Bahnhof möglich.
5
Ich darf bis zum nächsten Bahnhof mit max. 20 km/h fahren, nachdem mir die Betriebszentrale die Mindestbremshundertstel mitgeteilt hat.
6
Die Geschwindigkeit des Zuges auf max. 80 km/h herabsetzen. , Vor Bahnübergängen, vor denen zu pfeifen ist, muss ich anhalten und unter Beobachtung des Straßenverkehrs den Bü mit Schrittgeschwindigkeit befahren.
7
Max. 50km/h
8
Auftraggebende Stelle verständigen., Weiterfahrt nur bis nächsten Bahnhof mit Schrittgeschwindigkeit., Bremse am betroffenen Fahrzeug ausschalten.
9
Bei der Signalbedeutung "Halt erwarten" ist der Bremsvorgang so rechtzeitig einzuleiten, dass am Standort dieses Signals die Bremswirkung bereits deutlich merkbar ist., Als Richtwert hierfür gilt eine Geschwindigkeitsabsenkung von ca. 10km/h gegenüber der zulässigen Fahrplangeschindigkeit., Bei extrem ungünstigen Reibwertverhältnissen ist die Geschwindigkeit des Zuges vorher soweit herabzusetzen, daß ich mit etwa 60km/h in den Bremswegabschitt einfahren.
10
Die Störung der Betriebszentrale melden., Der Zug darf höchstens mit 50km/h weiterfahren.
11
Ich muss den Zug sofort anhalten, wenn Dunkelheit oder unsichtiges Wetter herrscht und es im Streckenbuch bestimmt ist. Anschließend den Fdl kontaktieren und versuchen das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen. , Bei sichtigem Wetter muss ich am nächsten Bahnhof halten, den Fdl kontaktieren und versuchen das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen.
12
Ich muss den Zug auf dem nächsten Bahnhof anhalten, wenn Dunkelheit oder unsichtiges Wetter herrscht und es im Streckenbuch bestimmt ist. Anschließend melde ich dem Fdl die Unregelmäßigkeit und versuche das Nachtsignal in Ordnung zu bringen. , Bei sichtigem Wetter halte ich am nächsten Haltbahnhof, verständige den Fdl und versuche das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen.
Geschwindigkeiten
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Steven Hirsch · 16問 · 2年前Geschwindigkeiten
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Steven Hirsch · 50問 · 2年前Cargo Fragen
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Steven Hirsch · 46問 · 1年前Prüfungsvorbereitung 7
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Steven Hirsch · 16問 · 1年前Technische Daten
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Steven Hirsch · 32問 · 1年前Technische Daten
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32問 • 1年前問題一覧
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Ist der Verbindungsaufbau nicht mehr möglich, muss ich am nächsten Bahnhof anhalten. , Ich muss nicht anhalten, wenn es sich um eine bereits bekannte Funklücke handelt oder die Störungsmeldung vor dem Halt erlischt., Nach dem Halt muss ich die Störung mit Angabe der Zugnummer, Fahrzeugnummer und Fehlercode dem Fahrdiensleiter oder der Betriebszentrale mitteilen.
2
Signal Zp1 geben., Wenn ich erkenne, dass am Signal ein Zusammenprall droht, muss ich sofort eine Schnellbremsung einleiten., Ich muss die Störung dem Fahrdiensleiter melden.
3
Ich muss den Zug anhalten. , Die Auftraggebende Stelle und die Betriebszentrale sind zu informieren. , Die auftraggebende Stelle stellt den Fahrplan im elektronischem System für mobile Endgeräte bereit.
4
Die Fahrt darf nur fortgesetzt werden wenn ein zweiter funktionsfähiger Geschwindigkeitsanzeiger vorhanden ist., Eine Weiterfahrt ohne funktionsfähige Geschwindigkeitsanzeiger ist nach Zustimmung der Betriebszentrale bis zu dem benannten Bahnhof möglich.
5
Ich darf bis zum nächsten Bahnhof mit max. 20 km/h fahren, nachdem mir die Betriebszentrale die Mindestbremshundertstel mitgeteilt hat.
6
Die Geschwindigkeit des Zuges auf max. 80 km/h herabsetzen. , Vor Bahnübergängen, vor denen zu pfeifen ist, muss ich anhalten und unter Beobachtung des Straßenverkehrs den Bü mit Schrittgeschwindigkeit befahren.
7
Max. 50km/h
8
Auftraggebende Stelle verständigen., Weiterfahrt nur bis nächsten Bahnhof mit Schrittgeschwindigkeit., Bremse am betroffenen Fahrzeug ausschalten.
9
Bei der Signalbedeutung "Halt erwarten" ist der Bremsvorgang so rechtzeitig einzuleiten, dass am Standort dieses Signals die Bremswirkung bereits deutlich merkbar ist., Als Richtwert hierfür gilt eine Geschwindigkeitsabsenkung von ca. 10km/h gegenüber der zulässigen Fahrplangeschindigkeit., Bei extrem ungünstigen Reibwertverhältnissen ist die Geschwindigkeit des Zuges vorher soweit herabzusetzen, daß ich mit etwa 60km/h in den Bremswegabschitt einfahren.
10
Die Störung der Betriebszentrale melden., Der Zug darf höchstens mit 50km/h weiterfahren.
11
Ich muss den Zug sofort anhalten, wenn Dunkelheit oder unsichtiges Wetter herrscht und es im Streckenbuch bestimmt ist. Anschließend den Fdl kontaktieren und versuchen das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen. , Bei sichtigem Wetter muss ich am nächsten Bahnhof halten, den Fdl kontaktieren und versuchen das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen.
12
Ich muss den Zug auf dem nächsten Bahnhof anhalten, wenn Dunkelheit oder unsichtiges Wetter herrscht und es im Streckenbuch bestimmt ist. Anschließend melde ich dem Fdl die Unregelmäßigkeit und versuche das Nachtsignal in Ordnung zu bringen. , Bei sichtigem Wetter halte ich am nächsten Haltbahnhof, verständige den Fdl und versuche das Nachtzeichen in Ordnung zu bringen.