問題一覧
1
Schutzstrecken trennen unterschiedliche Speiseabschnitte der freien Strecke.
2
Schutzstrecken dürfen in der Regel nur mit ausgeschaltetem Hauptschalter befahren werden.
3
Stromabnehmer und Oberleitung können beschädigt werden.
4
Bei einer Schnellbremsung in Bremstellung P
5
Die Schleuderschutzeinrichtung verhindert das Durchdrehen der Räder., Die Schleuderschutzeinrichtung verbessert die Haftwertausnutzung.
6
Die Gleitschutzeinrichtung vermeidet Fachstellen beim Bremsen. , Die Gleitschutzeinrichtung verbessert die Haftwertausnutzung beim Bremsen.
7
Hauptluftbehälter, Sonderluftbehälter, Hilfsluftbehälter, Fremdluft
8
1,5m
9
15.000 V Wechselspannung
10
Oberstromrelais, Unterspannungsrelais, Ölüberdruckschutz, Erdstromrelais, Heizüberstromrelais , Buchholzschutz
11
zu hohen Fehlerströmen im Hauptstromkreis.
12
FM-Lüfter, Luftpresser, Ölkühlerlüfter, Ölpumpe
13
Wenn für die dynamische Bremse ein Bremsgewicht angerechnet wurde.
14
zu hohen Oberströmen.
15
zu niedriger Spannung in der Oberleitung
16
Den Trnformator vor thermischen Überschlägen
17
Die Geschwindigkeitsanzeige pendelt , Die Zugkraftanzeige fällt stark ab
18
Ich nehme die Zugkraft zurück
19
Die Bremskraft nimmt stark ab, Die Geschwindigkeitsanzeige geht schlagartig auf "null"
20
Ich leite sofort eine Schnellbremsung ein., Ich unterstütze die Bremsung durch Dauersanden.
21
Scheibenbremsen haben über den gesamten Verlauf eine gleichmäßige Bremswirkung.
22
Radsatzlenker/Lenkerhebel , Drehzapfen oder Zug- und Druckstange
23
Der Regeldruck in der Hauptluftleitung beträgt 5bar., Bei Druckabsenkung in der Hauptluftleitung legt die Bremse an.
24
Der beim Bremsen erzeugte Strom kann in die Oberleitung zurück gespeist werden. , Sie arbeitet nahezu verschleißfrei.
25
Er schließt und öffnet den Oberstromkreis des Tfz., Er dient als elektrische Schutzeinrichtung.
26
Um bei ausgeschaltetem Hauptschalter die Stromversorgung von Sifa und PZB sicherzustellen.
27
Sie überwacht die Arbeitsfähigkeit des Tf.
28
Sie überwacht den Tf hinsichtlich seines Verhaltens gegenüber fahrteinschränkender Signalisierung.
29
Die LZB überwacht die Zugfahrt kontinuierlich.
30
Beim Einsatz der dynamischen Bremse wird der Verschleiß der Reibelemente vermindert.
31
Der hintere Stromabnehmer.
32
Stromrichter
33
Der Hauptschalter muss spätestens am Standort dieses Signals ausgeschaltet sein. , Das Einschalten des Hauptschalters ist erst nach Vorbeifahrt am Signal und Wiederkehr der Fahrleitungsspannung erlaubt.
34
Diese Bremse ist erschöpfbar.
35
Kreuzrippen auf dem Kupplungskopf der HBL.
36
Die Räder gerade noch Rollen.
37
abnehmender Geschwindigkeit. , trockener Witterung.
38
Scheibenbremse
39
Die Bremskraft ist unabhängig von der Haftkraft zwischen Rad und Schiene.
40
Schütze werden zum Schalten höherer Ströme eingesetzt.
41
Trennung von Schaltgruppen im Bahnhof.
42
Bahnstromleitung -> Unterwerk -> Speiseleitung-> Oberleitung
43
Die Spannungswerte dürfen zwischen 12.500 V und 17.500 V liegen.
44
Der Trafo
45
Stromabnehmer muss gesenkt sein.
46
Das Tfz darf keine Ablaufberge befahren.
47
Ich muss die A1 bei nächster Gelegenheit durchführen.
48
Der Hauptschalter muss abgeschaltet und der Stromabnehmer muss gesenkt sein.
49
Ich kontrolliere die Fahrdrahtspannung. , Ich beobachte den Zustand der Oberleitung.
50
Durch zeigen eines grünen Lichts., mündlich.
Geschwindigkeiten
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Steven Hirsch · 16問 · 2年前Geschwindigkeiten
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16問 • 2年前Cargo Fragen
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Steven Hirsch · 50問 · 2年前Cargo Fragen
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50問 • 1年前Prüfungsvorbereitung 2
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Steven Hirsch · 50問 · 1年前Prüfungsvorbereitung 2
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50問 • 1年前Prüfungsvorbereitung 3
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Steven Hirsch · 50問 · 1年前Prüfungsvorbereitung 3
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Steven Hirsch · 50問 · 1年前Prüfungsvorbereitung 4
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Steven Hirsch · 46問 · 1年前Prüfungsvorbereitung 7
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46問 • 1年前Technische Daten
Technische Daten
Steven Hirsch · 16問 · 1年前Technische Daten
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16問 • 1年前Technische Daten
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Steven Hirsch · 32問 · 1年前Technische Daten
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32問 • 1年前問題一覧
1
Schutzstrecken trennen unterschiedliche Speiseabschnitte der freien Strecke.
2
Schutzstrecken dürfen in der Regel nur mit ausgeschaltetem Hauptschalter befahren werden.
3
Stromabnehmer und Oberleitung können beschädigt werden.
4
Bei einer Schnellbremsung in Bremstellung P
5
Die Schleuderschutzeinrichtung verhindert das Durchdrehen der Räder., Die Schleuderschutzeinrichtung verbessert die Haftwertausnutzung.
6
Die Gleitschutzeinrichtung vermeidet Fachstellen beim Bremsen. , Die Gleitschutzeinrichtung verbessert die Haftwertausnutzung beim Bremsen.
7
Hauptluftbehälter, Sonderluftbehälter, Hilfsluftbehälter, Fremdluft
8
1,5m
9
15.000 V Wechselspannung
10
Oberstromrelais, Unterspannungsrelais, Ölüberdruckschutz, Erdstromrelais, Heizüberstromrelais , Buchholzschutz
11
zu hohen Fehlerströmen im Hauptstromkreis.
12
FM-Lüfter, Luftpresser, Ölkühlerlüfter, Ölpumpe
13
Wenn für die dynamische Bremse ein Bremsgewicht angerechnet wurde.
14
zu hohen Oberströmen.
15
zu niedriger Spannung in der Oberleitung
16
Den Trnformator vor thermischen Überschlägen
17
Die Geschwindigkeitsanzeige pendelt , Die Zugkraftanzeige fällt stark ab
18
Ich nehme die Zugkraft zurück
19
Die Bremskraft nimmt stark ab, Die Geschwindigkeitsanzeige geht schlagartig auf "null"
20
Ich leite sofort eine Schnellbremsung ein., Ich unterstütze die Bremsung durch Dauersanden.
21
Scheibenbremsen haben über den gesamten Verlauf eine gleichmäßige Bremswirkung.
22
Radsatzlenker/Lenkerhebel , Drehzapfen oder Zug- und Druckstange
23
Der Regeldruck in der Hauptluftleitung beträgt 5bar., Bei Druckabsenkung in der Hauptluftleitung legt die Bremse an.
24
Der beim Bremsen erzeugte Strom kann in die Oberleitung zurück gespeist werden. , Sie arbeitet nahezu verschleißfrei.
25
Er schließt und öffnet den Oberstromkreis des Tfz., Er dient als elektrische Schutzeinrichtung.
26
Um bei ausgeschaltetem Hauptschalter die Stromversorgung von Sifa und PZB sicherzustellen.
27
Sie überwacht die Arbeitsfähigkeit des Tf.
28
Sie überwacht den Tf hinsichtlich seines Verhaltens gegenüber fahrteinschränkender Signalisierung.
29
Die LZB überwacht die Zugfahrt kontinuierlich.
30
Beim Einsatz der dynamischen Bremse wird der Verschleiß der Reibelemente vermindert.
31
Der hintere Stromabnehmer.
32
Stromrichter
33
Der Hauptschalter muss spätestens am Standort dieses Signals ausgeschaltet sein. , Das Einschalten des Hauptschalters ist erst nach Vorbeifahrt am Signal und Wiederkehr der Fahrleitungsspannung erlaubt.
34
Diese Bremse ist erschöpfbar.
35
Kreuzrippen auf dem Kupplungskopf der HBL.
36
Die Räder gerade noch Rollen.
37
abnehmender Geschwindigkeit. , trockener Witterung.
38
Scheibenbremse
39
Die Bremskraft ist unabhängig von der Haftkraft zwischen Rad und Schiene.
40
Schütze werden zum Schalten höherer Ströme eingesetzt.
41
Trennung von Schaltgruppen im Bahnhof.
42
Bahnstromleitung -> Unterwerk -> Speiseleitung-> Oberleitung
43
Die Spannungswerte dürfen zwischen 12.500 V und 17.500 V liegen.
44
Der Trafo
45
Stromabnehmer muss gesenkt sein.
46
Das Tfz darf keine Ablaufberge befahren.
47
Ich muss die A1 bei nächster Gelegenheit durchführen.
48
Der Hauptschalter muss abgeschaltet und der Stromabnehmer muss gesenkt sein.
49
Ich kontrolliere die Fahrdrahtspannung. , Ich beobachte den Zustand der Oberleitung.
50
Durch zeigen eines grünen Lichts., mündlich.