問題一覧
1
Ich unterstütze die Zwangsbremsung, nach dem Halt bediene ich die PZB- Freitaste und löse die Bremse aus. Nachdem ich die Zustimmung des Fdl durch Befehl 2 erhalten habe, setze ich die Fahrt fort.
2
Wenn ich die technische Sicherung des Bü nicht herstellen kann, gebe ich nach dem Halt vor dem Bü Zp1, befahre ihn mit Schrittgeschwindigkeit bis zur Straßenmitte und Räume ihn dann schnellstens. , Ich halte mit dem ersten Fahrzeug vor der HET an und sichere den Zug. Ich bediene die HET am befahrenen Gleis und überzeuge mich von der technischen Sicherung.
3
Wenn das Signal nicht auf Fahrt gestellt werden kann, erhalte ich Befehl 2., Die Zugaufsicht muss mir die Stellung des Hauptsignals mitteilen, wenn ich sie dazu mündlich beauftragt habe. Ich darf im anschließenden Weichenbereich und bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals - höchstens 2000m - Max. 40km/h.
4
Ich unterstütze die Zwangsbremsung, nach dem Halt bediene ich die PZB- Freitaste und löse die Bremse aus. Nachdem ich die Zustimmung des Fdl durch Befehl 2 erhalten habe, setze ich die Fahrt fort., Wenn die Vorsignalfunktion des Asig für die Fahrstraße meines Zuges gilt, beauftragt mich der Fdl mit Befehl 2.1 bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals mit höchsten 40km/h zu fahren.
5
50km/h, wenn kein Triebfahrzeugbegleiter gestellt werden kann., Fahrplangeschwindigkeit, wenn ein Triebfahrzeugbegeleiter gestellt werden kann.
6
Ich muss Verbindung mit dem Fdl aufnehmen und kläre mit ihm gemeinsam die Situation.
7
Mit Sh1 am Lichtsperrsignal am Gegengleis.
8
Bei Fahrten im Gegengleis.
9
Der Zug muss stehen, ich muss eine Standortmeldung abgeben.
10
Ich betätige bei Stillstand die Wachsamkeitstaste mindestens vier Sekunden.
11
Ich verständige die BZ und fahre mit höchstens 50km/h weiter.
12
Am Signalmast befindet sich ein weiß-rot-weißes Mastschild und ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
13
Der Wagenmeister , Der Triebfahrzeugführer
14
Eine erneute Zustimmung des Fahrdiensleiters ist nicht erforderlich.
15
Eine erneute Zustimmung des Fahrdienstleiters ist nicht erforderlich.
16
Ich melde den Vorfall sofort über Notruf.
17
Ich fahre mit Schrittgeschwindigkeit in den Bahnhof ein.
18
Der Fahrdienstleiter stimmt der Weiterfahrt mit Befehl 2 zu.
19
Nach dem Anhalten sichere ich den Zug, bediene die HET am befahrenen Gleis, überzeugen mich das der Bü gesichert ist und setze dann meine Fahrt fort. , Wenn die technische Sicherung nicht möglich ist, gebe ich Zp1, befahre den Bü mit Schrittgeschwindigkeit bis zur Straßenmitte und räume ihn dann schnellstens.
20
Nach Auslösung der Bremsung fahre ich zum Bü, halte vor der HET an und sichere den Bü.
21
Für Zugfahrten auf Hauptsignal
22
Das Einfahrsignal befindet sich jetzt in km 8,81., Das Signal wurde um die angegebene Distanz entgegen der Fahrtrichtung versetzt.
23
Ich darf bereits auf 100km/h beschleunigen, wenn die Spitze des Zuges km 95,7 erreicht hat.
24
2m
25
Mindestabstand 5m zwischen den Fahrzeugen.
26
50km/h ohne Triebfahrzeugbegleiter , Fahrplangeschwindigkeit mit Triebfahrzeugbegleiter
27
Ich setze meine Fahrt mit höchstens 50km/h fort und melde dies der Betriebszentrale.
28
Ich befahre den Prüfabschnitt mit höchstens 40km/h., Ich betätige beim Befahren des Prüfabschnittes die Befehlstaste.
29
85km/h nach 23 Sekunden
30
70km/h nach 29 Sekunden
31
55km/h nach 38 Sekunden
32
Von <65km/h auf <45km/h
33
Von <50km/h auf <35km/h
34
Von <40km/h auf <25km/h
35
Fahrplan, Örtliche Richtlinien zur Ril 408.01-09 für das Zugpersonal
36
Ich ermäßige die Geschwindigkeit auf höchstens 80km/h und verständige die Betriebszentrale. , Ich halte vor Bahnübergängen, die durch Pfeiftafeln gesichert sind, an und befahre diese unter Beobachtung des Verkehrs mit Schrittgeschwindigkeit.
37
Ich übernehme das Fahrzeug nur auf Anordnung der VL. Bei Signalstellung "Halt erwarten" Bremse ich so, daß ich am Standort des Vorsignals min. 10km/h langsamer bin als die nach Fahrplan zulässige Geschwindigkeit.
38
Eine Bahnanlage ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.
39
Ich fahre am gestörten Signal vorbei, wenn der Fdl Befehl 2 erteilt hat.
40
Das Tagzeichen ist gültig. Ich melde die Störung dem Fdl.
41
Ich fahre auf Sicht bis 400m hinter den Standort des nächsten Hauptsignals.
42
Ich benötige einen schriftlichen Befehl des Fdl der zurückgelegenen Zugmeldestelle.
43
Ich benötige einen schriftlichen Befehl 14 des Fdl.
44
Die notwendige Länge, jedoch nicht weiter als bis zum nächsten Hauptsignal.
45
Alle Wagen müssen an der HL angeschlossen sein und alle brauchbaren müssen eingeschaltet und geprüft sein., Ich muss mich im Führerraum an der Spitze befinden.
46
Es handelt sich um einen Überwachungssignalwiederholer.
47
Ich betätige am Signal Bü0 die Taste PZB- Wachsam" und halte vor dem Standort der HET an. Weiterfahrt nach Sicherung des Bü., Ich melde die Störung dem zuständigen Fdl.
48
Es ist der Anfang einer gemeinsamen Einschaltstrecke für mehrere Bü.
49
dem Sicherheitsbeauftragten
50
Die Zwangsbremsung mit dem Führerbremsventil unterstützen und anschließend im Stillstand die Freitaste bedienen. Verbindung mit dem Fdl aufnehmen.
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1
Ich unterstütze die Zwangsbremsung, nach dem Halt bediene ich die PZB- Freitaste und löse die Bremse aus. Nachdem ich die Zustimmung des Fdl durch Befehl 2 erhalten habe, setze ich die Fahrt fort.
2
Wenn ich die technische Sicherung des Bü nicht herstellen kann, gebe ich nach dem Halt vor dem Bü Zp1, befahre ihn mit Schrittgeschwindigkeit bis zur Straßenmitte und Räume ihn dann schnellstens. , Ich halte mit dem ersten Fahrzeug vor der HET an und sichere den Zug. Ich bediene die HET am befahrenen Gleis und überzeuge mich von der technischen Sicherung.
3
Wenn das Signal nicht auf Fahrt gestellt werden kann, erhalte ich Befehl 2., Die Zugaufsicht muss mir die Stellung des Hauptsignals mitteilen, wenn ich sie dazu mündlich beauftragt habe. Ich darf im anschließenden Weichenbereich und bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals - höchstens 2000m - Max. 40km/h.
4
Ich unterstütze die Zwangsbremsung, nach dem Halt bediene ich die PZB- Freitaste und löse die Bremse aus. Nachdem ich die Zustimmung des Fdl durch Befehl 2 erhalten habe, setze ich die Fahrt fort., Wenn die Vorsignalfunktion des Asig für die Fahrstraße meines Zuges gilt, beauftragt mich der Fdl mit Befehl 2.1 bis zum Erkennen der Stellung des nächsten Hauptsignals mit höchsten 40km/h zu fahren.
5
50km/h, wenn kein Triebfahrzeugbegleiter gestellt werden kann., Fahrplangeschwindigkeit, wenn ein Triebfahrzeugbegeleiter gestellt werden kann.
6
Ich muss Verbindung mit dem Fdl aufnehmen und kläre mit ihm gemeinsam die Situation.
7
Mit Sh1 am Lichtsperrsignal am Gegengleis.
8
Bei Fahrten im Gegengleis.
9
Der Zug muss stehen, ich muss eine Standortmeldung abgeben.
10
Ich betätige bei Stillstand die Wachsamkeitstaste mindestens vier Sekunden.
11
Ich verständige die BZ und fahre mit höchstens 50km/h weiter.
12
Am Signalmast befindet sich ein weiß-rot-weißes Mastschild und ein mit der Spitze nach unten weisendes gelbes Dreieck.
13
Der Wagenmeister , Der Triebfahrzeugführer
14
Eine erneute Zustimmung des Fahrdiensleiters ist nicht erforderlich.
15
Eine erneute Zustimmung des Fahrdienstleiters ist nicht erforderlich.
16
Ich melde den Vorfall sofort über Notruf.
17
Ich fahre mit Schrittgeschwindigkeit in den Bahnhof ein.
18
Der Fahrdienstleiter stimmt der Weiterfahrt mit Befehl 2 zu.
19
Nach dem Anhalten sichere ich den Zug, bediene die HET am befahrenen Gleis, überzeugen mich das der Bü gesichert ist und setze dann meine Fahrt fort. , Wenn die technische Sicherung nicht möglich ist, gebe ich Zp1, befahre den Bü mit Schrittgeschwindigkeit bis zur Straßenmitte und räume ihn dann schnellstens.
20
Nach Auslösung der Bremsung fahre ich zum Bü, halte vor der HET an und sichere den Bü.
21
Für Zugfahrten auf Hauptsignal
22
Das Einfahrsignal befindet sich jetzt in km 8,81., Das Signal wurde um die angegebene Distanz entgegen der Fahrtrichtung versetzt.
23
Ich darf bereits auf 100km/h beschleunigen, wenn die Spitze des Zuges km 95,7 erreicht hat.
24
2m
25
Mindestabstand 5m zwischen den Fahrzeugen.
26
50km/h ohne Triebfahrzeugbegleiter , Fahrplangeschwindigkeit mit Triebfahrzeugbegleiter
27
Ich setze meine Fahrt mit höchstens 50km/h fort und melde dies der Betriebszentrale.
28
Ich befahre den Prüfabschnitt mit höchstens 40km/h., Ich betätige beim Befahren des Prüfabschnittes die Befehlstaste.
29
85km/h nach 23 Sekunden
30
70km/h nach 29 Sekunden
31
55km/h nach 38 Sekunden
32
Von <65km/h auf <45km/h
33
Von <50km/h auf <35km/h
34
Von <40km/h auf <25km/h
35
Fahrplan, Örtliche Richtlinien zur Ril 408.01-09 für das Zugpersonal
36
Ich ermäßige die Geschwindigkeit auf höchstens 80km/h und verständige die Betriebszentrale. , Ich halte vor Bahnübergängen, die durch Pfeiftafeln gesichert sind, an und befahre diese unter Beobachtung des Verkehrs mit Schrittgeschwindigkeit.
37
Ich übernehme das Fahrzeug nur auf Anordnung der VL. Bei Signalstellung "Halt erwarten" Bremse ich so, daß ich am Standort des Vorsignals min. 10km/h langsamer bin als die nach Fahrplan zulässige Geschwindigkeit.
38
Eine Bahnanlage ohne Weichen, wo Züge planmäßig halten, beginnen oder enden dürfen.
39
Ich fahre am gestörten Signal vorbei, wenn der Fdl Befehl 2 erteilt hat.
40
Das Tagzeichen ist gültig. Ich melde die Störung dem Fdl.
41
Ich fahre auf Sicht bis 400m hinter den Standort des nächsten Hauptsignals.
42
Ich benötige einen schriftlichen Befehl des Fdl der zurückgelegenen Zugmeldestelle.
43
Ich benötige einen schriftlichen Befehl 14 des Fdl.
44
Die notwendige Länge, jedoch nicht weiter als bis zum nächsten Hauptsignal.
45
Alle Wagen müssen an der HL angeschlossen sein und alle brauchbaren müssen eingeschaltet und geprüft sein., Ich muss mich im Führerraum an der Spitze befinden.
46
Es handelt sich um einen Überwachungssignalwiederholer.
47
Ich betätige am Signal Bü0 die Taste PZB- Wachsam" und halte vor dem Standort der HET an. Weiterfahrt nach Sicherung des Bü., Ich melde die Störung dem zuständigen Fdl.
48
Es ist der Anfang einer gemeinsamen Einschaltstrecke für mehrere Bü.
49
dem Sicherheitsbeauftragten
50
Die Zwangsbremsung mit dem Führerbremsventil unterstützen und anschließend im Stillstand die Freitaste bedienen. Verbindung mit dem Fdl aufnehmen.