第3章　3-3 電動空気圧縮機

6問 • 2年前

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次の文章の( )に当てはまる言葉を答えなさい。電車では空気ブレーキ、台車の空気バネ、パンタグラフの操作や気笛に圧縮空気を使用しています。このために空気の圧カを高める装置が(❶)で、コンプレッサ((❷))とも呼んでいます。電動空気圧縮機装置((❸))は、電車の空気源装置として、コンプレッサ、アフタークーラ、除湿装置に加え、機構上必要となった油分離器を一体化したものです。

電動空気圧縮機, CP, コンプレッサユニット

次の文章の説明として正しい言葉を選びなさい。空気圧縮機電動機(CM)を運転し、その回転カで圧縮機を駆動します。…(❶) 圧縮され、高温多湿の状態になった圧縮空気を冷却します。…(❷) 圧縮され、高温多湿の状態になった圧縮空気を除湿します。…(❸) 吐き出された圧縮空気と潤滑油を分離します。…(❹)

電動空気圧縮機部, 冷却器部(アフタークーラ), 除湿装置部, 油回収&油分離器部

次の文章の( )に当てはまる言葉を答えなさい。調圧器((❶))はガバナともよばれ、元空気ダメの圧縮空気を受けて動作します。電気接触部によって空気圧縮機接触器((❷))の励磁・消磁を行い、空気圧縮機電動機((❸))の回路を開閉し、自動的に元空気ダメの圧カを一定の範囲に保たせるものです。元空気ダメ圧カが(❹)以下では、写真のように電気接触部の接点が構成されていますが、(❺)になると、その圧カで青色の破線で記した部分が押し上げられ接点を開放し、空気圧縮機電動機停止します。その後、元空気ダメ圧カが徐々に低下して(❹)になるまでは青色の破線で記した部分は降下せず、(❹)になったら降下して再び接点が構成されます。

CMG, CMK, CM, 780kPa, 880kPa

次の文章の( )に当てはまる言葉を答えなさい。編成内には、複数の電動空気圧縮機があるのが普通で、これらを一斉に起動し停止させるために(❶)を設けています。もし、これらの電動空気圧縮機が個々別々に運転したとすると、「入」圧カが高めに調整された調圧器により制御される電動空気圧縮機は、他のものより先に運転を開始して、空気圧力を高めるために他の電動空気圧縮機が運転しないという不都合が生じます。そのため、編成中一つの調圧器(❷)が動作すると、自車の空気圧縮機接触器((❸))とともに、(❹)引通しを経て、他車の同接触器も同時に励磁·消磁させ、各車の電動空気圧縮機(CM)を(❺)に動作させます。

同期回路, CMG, CMK, 210線, 一斉

次の文章の( )に当てはまる言葉を答えなさい。 E233系など、最近の電車の(❶)には、圧カセンサがあり、この情報により電動空気圧縮機の起動と停止を行います。このため、従来の機械式の調圧器が不要になりました。編成内でいずれかの(❶)の元空気ダメ管圧カが規定値以下になったことを検知すると、その情報を(❶)はTIMS の(❷)へ送ります。TIMSは編成内の全電動空気圧縮機の起動指令を各車の(❷)へ出力するので、(❸)の役割を担っています。なお、起動時の(❹)の負荷を軽減するために、同じ給電範囲内の電動空気圧縮機を同時に起動させないようにわずかに時間をずらすほか、(❺)と同時に起動しないようにする制御機能もあります。

ブレーキ制御装置, 端末演算ユニット, 同期回路, SIV, 冷房装置

次の文章の( )に当てはまる言葉を答えなさい。何らかの異常により電動空気圧縮機が停止しなかった場合、元空気ダメ管の圧力は上昇し続けます。元空気ダメや配管の(❶)を防ぐため、圧カが一定値を超えた場合、圧縮空気を低下させるため、元空気ダメに「(❷)」が設けられています。(❷)は、配管内の圧カを逃がす排気ロを持っており、排気ロはバネに押さえつけられたフタによって閉じられた構造となっています。配管内の圧カが規定値以下の場合は、フタは閉じた状態を保ちます。もし規定値以上の場合には、配管内の異常圧カがフタを押し上げ、圧力を低下させます。配管内の圧カが規定値を下回ると、フタが再び閉じ排気を止めます。各形式の元空気ダメ圧カにより、設定値は異なりますが、 E233系3000番代では(❷)の動作値は、(❸) 程度で噴き出すように調整されています。

破損, 安全弁, 930kPa

編集用

五十嵐椋 · 7問 · 3年前

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第3章 3-3 電動空気圧縮機

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第3章　3-3 電動空気圧縮機

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