N2 clase David

La condición alcanzada tras la aprobación de la dirección de obra del estado previo a recepción, incluyendo la neutralización de tensiones.

A cota de -27 mm respecto a la definitiva.

Actuaciones en las que no se ha levantado la vía por completo para su tratamiento.

Todas son correctas

Actividades que modifican o disminuyen la estabilidad de la vía, se debe homogeneizar tensiones de carril

Una labor de mantenimiento de la vía.

Una labor de mantenimiento de la vía.

Mantenimiento de vía

No, las características deben ser similares a las originales, pero nunca mejores.

Renovación de vía, siempre que no implique una mejora del rendimiento de la vía.

Renovación de vía.

Acondicionamiento de vía, requiere un código adicional de circulación.

Renovación de vía, siempre que no modifique o aumente el rendimiento de la línea.

Renovación de vía

A y B son correctas

Sobre una losa, de forma piramidal sobre durmientes y nunca superando 15 capas.

De forma piramidal, con la primera capa sobre carriles de segundo uso y las siguientes sobre durmientes.

Atar las puntas inmovilizándolas para evitar que posibles deformaciones produzcan desplazamientos o invasión del gálibo.

2 mm, pudiendo ampliarse a 5 mm en casos excepcionales si después se amola a mano.

±3°C respecto a Tn.

Temperatura dentro de ±3°C respecto a la temperatura de neutralización y homogeneización de 100 metros a cada lado de la soldadura tras el trabajo.

Temperatura dentro de ±3°C respecto a la temperatura de neutralización y se debe neutralizar la tensión en el carril tras el trabajo.

No, en vías con circulaciones superiores a 160 km/h.

58mm

B y C son correctas

No

Debe estar centrado entre vanos en el alma del carril y tener un diámetro de 22 mm.

Cuando el carril se ha separado en varias piezas o se ha desprendido un trozo de 50 mm de superficie por 10 mm de profundidad.

Cuando el defecto es un corte limpio, sin fragmentación.

LTV a 10 km/h.

Se utilizan bridas CES implantando una LTV a 30 km/h, y si no es suficiente, se coloca un cupón provisional sujeto con bridas con sistema anti-afloje aprobado por Adif, revisándose semanalmente.

B y C son correctas

No se repara, se sustituye el tramo afectado.

Rellenar carril cuando hay soldadura baja, patinazos o escamas, se repara el carril mediante arco eléctrico o soldadura aluminotérmica.

B y C

El hilo bajo tiende a aplanarse, mientras que en el alto se desgasta la cara activa.

C y D son correctas

Todas aquellas traviesas con déficit de balasto inferior que provoca un desplazamiento vertical tras el paso de las circulaciones.

Claro indicio de una traviesa bailadora.

Batear manualmente o con maquinaria pesada, y si es necesario, depurar la banqueta de balasto.

Pandeo de la vía o deformación del carril por sobrepasar el límite de estabilidad del carril por un exceso de tensión producido por compresión.

Todas son correctas

Todas son correctas