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  • 1

    81.Cual es la diferencia fundamental entre un sistema inercial 051508 STRAPDOWN y un sistema GIMBALLED.

    En el sistema GIMBALLED laorientación de los acelerómetros es N-S E-O.

  • 2

    82.El dispositivo de bloqueo del acelerómetro tiene como objetivo:

    Evitar el claño que podría sufrir por una manipulación incorrecta

  • 3

    83.El Sistema de Navegación Inercial

    Da errores acumulativos con el tiempo de vuelo

  • 4

    84. En aras a alinear las unidades inerciales incorporadas a la estructura, es preciso insertar las coordenadas geográficas locales para:

    Posicionar el triedro de calculo en relación la tierrä.

  • 5

    85.En la alineación del sistema inercial. Para el cálculo de rumbos en un avión equipado con IRS láser y sistema STRAPDOWN.

    Se emplea la velocidad de rotación de la tierra

  • 6

    86.Los acelerómetros aportan tras dos integraciones de su señal, un dato fundamental al sistema IRS:

    Distancia recorrida en un tiempo.

  • 7

    87.Los acelerómetros.

    Van montados en cada uno de los ejes del avió

  • 8

    88.Para la determinación del rumbo del avión mediante giróscopos láser se valora:

    La velocidad angular de giro de la tierra en un punto.

  • 9

    89. Un sistema de IRS se basa en el empleo de:

    Giróscopos y acelerómetros.

  • 10

    90.¿Qué componente del sistema IRS emplearemos para calcular el rumbo del avión cuando efectuamos la alineación del sistema inercial?.

    los giróscopos laser.

  • 11

    91. ¿Que entendemos por error radial?.

    Es el error de posición debido a los errores internos del sistema.

  • 12

    92.¿Que entendemos por GROUND SPEED RESIDUAL?

    Es la velocidad que en el avión que sienten los IRS una vez que el avión está parado debido a sus errores internos.

  • 13

    93.Cuando estamos alineando los sistemas inerciales. El sistema IRS es capaz de calcular mediante sus sensores.

    El rumbo y el paralelo en que está el avión.

  • 14

    94.Un sistema IRS de plataforma estabilizada, está equipado con:

    Dos acelerómetros.

  • 15

    95.¿Cual de las siguientes situaciones es una causa de inhibición total del TCAS?

    Por debajo de ciertas altitudes

  • 16

    96.¿Cuál es el dato fundamental valorado por el computador del TAS para determinar cual es el símbolo aplicable en el ND

    Valora el tiempo de colisión del avión intruso.

  • 17

    97. ¿En que condiciones el sistema TCAS ofrece protección frente a otros aviones?:

    solo si el avión precedente va equipado con un transponder SSR en servicio.

  • 18

    98.¿Qué información del TCAS aparece sobre los indicadores tipo variómetro?.

    la de los Resolution Advisory.

  • 19

    99.Al lado de un eco representado en el TCAS vemos un simbolo

    La altura sobre nuestro avión del intruso es de 1100 pies,

  • 20

    100.Cual de los siguientes mensajes corresponde al TCAS.

    «Traffic Traffic».

  • 21

    101.Cuando una aeronave equipa un equipo de TCAS.

    Necesita complementarlo con un ATC tipo "c" tipo "S" ambos.

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  • 5

    85.En la alineación del sistema inercial. Para el cálculo de rumbos en un avión equipado con IRS láser y sistema STRAPDOWN.

    Se emplea la velocidad de rotación de la tierra

  • 6

    86.Los acelerómetros aportan tras dos integraciones de su señal, un dato fundamental al sistema IRS:

    Distancia recorrida en un tiempo.

  • 7

    87.Los acelerómetros.

    Van montados en cada uno de los ejes del avió

  • 8

    88.Para la determinación del rumbo del avión mediante giróscopos láser se valora:

    La velocidad angular de giro de la tierra en un punto.

  • 9

    89. Un sistema de IRS se basa en el empleo de:

    Giróscopos y acelerómetros.

  • 10

    90.¿Qué componente del sistema IRS emplearemos para calcular el rumbo del avión cuando efectuamos la alineación del sistema inercial?.

    los giróscopos laser.

  • 11

    91. ¿Que entendemos por error radial?.

    Es el error de posición debido a los errores internos del sistema.

  • 12

    92.¿Que entendemos por GROUND SPEED RESIDUAL?

    Es la velocidad que en el avión que sienten los IRS una vez que el avión está parado debido a sus errores internos.

  • 13

    93.Cuando estamos alineando los sistemas inerciales. El sistema IRS es capaz de calcular mediante sus sensores.

    El rumbo y el paralelo en que está el avión.

  • 14

    94.Un sistema IRS de plataforma estabilizada, está equipado con:

    Dos acelerómetros.

  • 15

    95.¿Cual de las siguientes situaciones es una causa de inhibición total del TCAS?

    Por debajo de ciertas altitudes

  • 16

    96.¿Cuál es el dato fundamental valorado por el computador del TAS para determinar cual es el símbolo aplicable en el ND

    Valora el tiempo de colisión del avión intruso.

  • 17

    97. ¿En que condiciones el sistema TCAS ofrece protección frente a otros aviones?:

    solo si el avión precedente va equipado con un transponder SSR en servicio.

  • 18

    98.¿Qué información del TCAS aparece sobre los indicadores tipo variómetro?.

    la de los Resolution Advisory.

  • 19

    99.Al lado de un eco representado en el TCAS vemos un simbolo

    La altura sobre nuestro avión del intruso es de 1100 pies,

  • 20

    100.Cual de los siguientes mensajes corresponde al TCAS.

    «Traffic Traffic».

  • 21

    101.Cuando una aeronave equipa un equipo de TCAS.

    Necesita complementarlo con un ATC tipo "c" tipo "S" ambos.