問題一覧
1
L angolo diedro longitudinale è definito come
la differenza tra l angolo di incidenza dell ala e quello del piano di coda
2
L angolo d attacco
E l’angolo tra la direzione della corda dell’ala e la direzione del vento relativo
3
In un’area ellittica, il Downwash lungo l’apertura alare è
uniforme
4
In un’ala rettangolare, il Downwash fa in modo che l’angolo di attacco locale sia
Maggiore alla radice è minore all’estremità
5
In uno Slat di tipo Powered, l’estensione degli Slat
Può essere controllata dal pilota
6
In una manovra di virata
È la componente orizzontale della portanza che genera la forza centripeta necessaria ad iniziare la manovra
7
In un tubo di Venturi, cioè un tubo che ha una costrizione, vale la regola
Il flusso massa è sempre costante anche se il tubo non è di diametro costante
8
In un profilo alare simmetrico posto ad angolo d attacco nullo qual è la differenza di distribuzione di pressione tra dorso e ventre?
nulla
9
In un aeroporto, ad alta umidità
È necessaria una corsa di decollo più lunga per un’impostazione fissa dell’accelerazione
10
In ogni Manovra, la velocità di stallo è proporzionale
Alla radice quadrata del fattore di carico
11
In merito all’altitudine di densità
E l’altitudine relativa alle condizioni atmosferiche standard (ISA) Dove la densità dell’aria sarebbe uguale alla densità dell’aria indicata nel luogo di osservazione
12
In merito alla velocità al suolo (GS) si può affermare che
Un vento contrario sottrae alla velocità al suolo, mentre un vento in poppa si aggiunge ad essa
13
In merito al volo in salita
L’eccesso di spinta rispetto alla resistenza è il fattore che controlla l’angolo di salita
14
In discesa, il rapporto tra la distanza in avanti e verso il basso è chiamato rapporto di planata
Il rapporto di planata è numericamente uguale al rapporto portanza/resistenza in discesa
15
In caso di verte a sinistra su quale Seminara bisogna generare più importanza?
Semiala destra
16
In caso di grate a destra, quale semiala genera una resistenza indotta maggiore?
semiala sinistra
17
In base al principio di continuità per un fluido incomprimibile che fluisce in un condotto a sezione variabile
La velocità è inversamente proporzionale alla sezione del condotto
18
In base al principio di continuità per un fluido incomprimibile che fluisce in un condotto a sezione variabile
La velocità inversamente proporzionale alla sezione del condotto
19
Il washout è
Una diminuzione dell’angolo di incidenza dell’ala dalla radice alla punta
20
Il vento relativo è
La somma vettoriale della velocità di avanzamento dell’aereo e del flusso d’aria risultante da qualsiasi movimento verticale del profilo alare
21
Il teorema di Bernoulli afferma che
La pressione totale resta costante in qualsiasi sezione del condotto
22
Il rollio olandese ( dutch roll)è un esempio di
Stabilità dinamica neutra
23
Il rapporto di pressione
È il rapporto tra la pressione in quota e la pressione standard a livello del mare
24
Il rapporto di planata è lo stesso del
rapporto portanza/resistenza
25
Il raggio minimo di virata
aumenta con la quota
26
Il porpoising è una
instabilità longitudinale
27
Il numero di Reynolds è un parametro adimensionale molto importante nell’aerodinamica
il re mette a confronto l’inerzia del flusso con le forze viscose a cui è sottoposto. È utile per determinare il passaggio da flusso laminare a flusso turbolento.
28
Il numero di Reynolds è un parametro adimensionale che confronta
L’inerzia con le forze viscose
29
Il numero di Mach è un parametro adimensionale molto importante nell’aerodinamica
il M mette a confronto la velocità dell aeromobile ad una determinata quota e la velocità del suono alla stessa quota. Tiene conto della comprimibilità dell’aria
30
Il movimento attorno all’asse verticale prende il nome di?
imbardat
31
Il movimento attorno all’asse longitudinale prende il nome di?
rollio
32
Il movimento attorno all’asse laterale prende il nome di?
beccheggio
33
Il miglior angolo di planata si ottiene
utilizzando l angolo di attacco che fornisce il miglior rapporto L/D
34
Il flusso d’aria del vortice ed estremità può essere controllato da
Droop
35
Il flusso dello strato limite lungo l’apertura alare è ridotto dall’uso di
wing fences
36
Il flap vengono dispiegati maggiormente
in atterraggio
37
Il fattore di carico di un aeromobile è definito come
L/W
38
Il downwash dal bordo d’uscita di un ala
Può far sì che lo stabilizzatore orizzontale abbia un angolo di attacco positivo inferiore o negativo superiore
39
Il diedro è un modo per ottenere
stabilità laterale
40
Il controllo dello Strato limite rientra nei metodi utilizzati per aumentare il CI
si
41
Il cofflin corner è
L’altitudine nella quale la velocità di stallo è uguale al numero di Mach critico
42
Il carico alare è
Il peso dell’aeromobile diviso per la superficie alare
43
I velivoli aventi allungamento alare elevato hanno
Poco Downwash indotto
44
I sistemi meteorologici esistono
Solo nella troposfera
45
I generatori di vortici sono utilizzati
In aree in cui la separazione dello strato limite è critica
46
I controlli di volo secondari hanno lo scopo di
Migliorare le caratteristiche delle prestazioni dell’aeromobile o alleviare il carico di controllo eccessivo
47
Gli aerei ad alto allungamento hanno
bassa velocità di minima resistenza
48
Fino a quale quota si estende la troposfera, considerando una latitudine di 45°?
11 km
49
Durante una virata timone insufficiente causa
scivolata
50
Durante il volo rettilineo livellato il fattore di carico su un aereo è
1
51
Durante il volo rettilineo e livellato, se la portanza agisce dietro il peso, lo stabilizzatore orizzontale deve produrre un
carico negativo (deportanza)
52
Durante il decollo e l atterraggio i flap sono impostati su circa
12 e 30 gradi rispettivamente
53
Dove si incontrano idealmente gli assi di rotazione di un velivolo?
Centro di gravità
54
Di solito uno strato limite laminare
è più sottile di uno strato limite turbolento
55
Deposizione del CP e del CG variano durante il volo?
si
56
Cosa sono le isobare?
Linee che uniscono stessi punti di uguale misura di pressione atmosferica
57
Cosa significa avere un fattore di carico pari a 20?
L=20W
58
Cosa si intende per Lapse Rate dell’atmosfera?
La diminuzione della temperatura con l’aumentare dell’altezza
59
Cosa si intende EPR rateo di virata standard?
3°al secondo
60
Cosa fornisce la forza centripeta per effettuare una virata?
La componente orizzontale della portanza
61
Cos è il downwash?
componente verticale della velocità rivolta verso il basso
62
Cos e l allungamento alare?
apertura alare^2 fratto superficie
63
Con una virata in derapata la coda dell’aereo sbanda
fuori dalla virata
64
Con una virata che scivola la coda dell’aereo, scivola
nella virata
65
Con quale termine viene indicata una virata in cui l’aereo sbanda all’interno della traiettoria?
Virata in scivolata
66
Con quale termine si indica una virata in cui l’aereo sbanda fuori dalla traiettoria?
Derapata
67
Con quale termine si indica il punto posto al 25% della corda del profilo?
fuoco
68
Come viene definito il fattore di carico?
Portanza/W
69
Come varia la temperatura in funzione della quota nella stratosfera?
Resta costante
70
Come varia la resistenza indotta all aumentare dell angolo d attacco?
aumenta
71
Come varia la densità con l’aumentare della quota?
Diminuisce
72
Come varia il rateo di virata all’aumentare del raggio di virata?
diminuisce
73
Come varia il rateo di virata al diminuire del fattore di carico?
diminuisce
74
Come sono suddivisi i sistemi di controllo di volo?
primari e secondari
75
Come si individua la freccia alare?
angolo tra asse trasversale e linea dei fuochi dell’ala nella vista dall alto del velivolo
76
Come si individua l amgolo dietro di un ala?
angolo tra asse trasversale e linea dei fuochi dell ala nella vista frontale del velivolo
77
Come si chiama il punto in cui applichiamo resistenza e portanza?
centro di pressione
78
Circa il 90% dell’azoto nell’atmosfera è nella
Stratosfera
79
Che cos’è l’altitudine di pressione?
L’altezza a cui si verifica una data pressione
80
Che cos’è l ISA?
Modello atmosferico come la P.T, densità e viscosità terrestre cambiano al variare dell’altitudine
81
Che cos’è il punto di rugiada?
La temperatura alla quale si instaura la condensazione
82
Avere un certo angolo diedro, favorisce la stabilità
Laterale
83
Attrezzo, quale mezzo viene controllato il beccheggio?
equilibratore
84
Attraverso quale mezzo viene controllato il rollio?
alettoni
85
Attraverso quale mezzo viene controllata l’imbardata?
timone
86
Approssimandosi allo stallo , il centro di pressione (Cp) si sposta
in avanti
87
All’aumentare dell’angolo di attacco, il CP di un profilo l’area asimmetrico tende a spostarsi
in avanti
88
All aumentare dell altitudine la velocità di stallo ( misurata in TAS)
aumenta
89
Alcuni svantaggi associati ai progetti ad ala a freccia sono
coefficiente di portanza inferiore, maggiore resistenza e tendenza allo stallo delle estremità alari
90
Al raggiungimento della quota di tangenza teorica
La velocità di salita è nulla
91
Al diminuire dell allungamento alare, la resistenza indotta
aumenta
92
A seguito di una salita,un velivolo guadagna
energia potenziale
93
A quanto corrispondono 373,15 K nella scala C
100° C
94
A quanto corrispondono 15° nella scala kelvin?
288,15 K
95
A quanto corrisponde il lapse rate nella troposfera?
2° /1000ft
96
A quanto corrisponde 0° nella scala kelvin?
273,15 K
97
A parità di apertura , superficie e assetto quale tra ala rettangolare dritta e ala a freccia mi permette di vola ad un Mach maggiore?
ala a freccia
98
A cosa e dovuta la presenza dei vortici d estremità?
alla differenza di pressione tra ventre e dorso
99
A causa dell’effetto, solo la spinta richiesta alle basse velocità sarà
ridotta
100
A 15.000 piedi dí altitudine Sul livello del mare, secondo l’atmosfera standard internazionale, la temperatura sarà
-15° C