安全の基本

29問 • 1年前

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問題一覧

信楽高原鉄道　列車衝突事故対策として最低限これだけは守らなければならないとした、系統毎の「〇〇〇〇」「△△△△」を制定した

禁止事項, 厳守事項

日本国有鉄道　三河島事故対策として安全線に列車が進入した場合に関係信号機を停止信号に変える「〇〇〇〇〇〇」を整備。

緊急防護装置

平野駅構内脱線事故対策として「〇〇〇〇」の必要がなく、かつ速度照査機能を持った改良型ATS （後のATS-P形）の開発に着手。

確認扱い

日本国有鉄道北陸トンネル列車火災事故対策として〇〇〇〇内火災発生時における運転取扱いの変更した！

トンネル

日本国有鉄道桜木町駅列車火災事故対策として車両の座席下にある〇〇〇〇〇の周囲に赤いペンキを塗り視認性を向上。安全の基本方針として「安全細領」に始まる「安全の確保に関する規程」を制定。

ドアコック

当社では、潜んでいる危険を〇〇できるレベルに抑え込んだ状態を安全と考えています。

許容

福知山線列車脱線事故後「安全を最優先する企業風土の構築」に向けて、安全の確保のためには、潜んでいる危険（リスク）を洗い出し、対策を講じるという「先手の安全対策」が必要！〇〇〇〇〇〇〇〇〇を導入した！

リスクアセスメント

リスクアセスメント鉄道運転事故や注意事象等の重大な事故につながる恐れのある事象は多面的分析手法安全報告や気がかり事象には点数付け手法

◯

〇〇型のリスクアセスメント気がかり事象、安全報告、注意事象、鉄道運転事故等、社員等から報告された安全に関する情報や、実際に発生した事故等に関する情報をもとに実施するリスクアセスメントをいいます。〇〇型のリスクアセスメント施策等の運用開始後を想定し、事前に実施するリスクアセスメント（計画リスクアセスメント）等、リスクの抽出を主体的に探求して実施するリスクアセスメントをいいます。

報告, 探求

気がかり事象・安全報告等のリスクアセスメントでは、「分析・対策策定の手引き」を活用して〇〇〇低減策を策定します。

リスク

2008年のリスクアセスメント導入以来、点数付け手法を活用してたけど、時間を要するため、その後の「分析・対策策定の手引き」を用いて分析してる！

〇

〇〇とは、鉄道事業者に対しては、国土交通省から地方運輸局を通じて通達されます。〇〇とは、事故を発生させた鉄道事業者が講ずべき措置として示したものをいいます。

建議, 所見

運転事故等が発生した場合、事象によっては鉄道事故等報告規則（国土交通省令）により国土交通大臣へ報告する義務があり、「鉄道運転事故」「輸送障害」および「鉄道運転事故が発生するおそれのある事象（〇〇〇〇〇〇）」がそれにあたります。鉄道事故等報告規則を受けて、当社では運転事故等を「〇〇〇〇事故」「〇〇事象」「〇〇障害」「〇〇報告」に区分しています。それぞれの定義については次の表のとおりです。

インシデント, 鉄道運転, 注意, 輸送, 安全

「〇〇〇〇〇の安全管理」実現のために、私たちが意識する事 1.全員参加で報告しやすい環境づくりに取り組み、重大事故の未然防止に向けた情報を進んで報告する ■報告しやすい環境づくり ■本人しか分からないプロセス情報（原因など）を進んで報告する ■ヒヤリ、ハットした事象（気がかり事象）も積極的に報告する ■報告すべき事象は迷わず報告する

全員参加型

運転士禁止事項

〇

この法律は鉄道事業の運営を適正かつ合理的なものとすることにより、輸送の安全を確保し、鉄道の利用者の利益を保護するとともに、鉄道事業の健全な発達を図り、公共の福祉を増進することを目的に制定されました。

鉄道事業法

この規定は鉄道の輸送の安全を確保するための基本的な方針、事業の運営の体制およびその実施方法等を定めることにより安全管理体制を確立し、輸送の安全水準の維持および向上を図ることを目的に制定されました。

鉄道安全管理規程

社の安全管理体制は、〇〇を最高責任者運転管理者→〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇〇→乗務員の所属する箇所長

社長, 運輸部長

在来線の実施基準は？

運転取扱実施基準規程

処分の基準における違反行為は、大別すると、麻薬の使用などの「〇〇〇〇に影響を与える行為」列車の運転中に運転台から離れるなどの「列車の〇〇〇〇に関わる行為」そして矯正眼鏡に関わる条件に違反するなどの「免許の条件〇〇・〇〇に違反する行為」の3つに分類することができます。

身体条件, 運転操縦, 条件, 基準

行政処分は国の行政機関が行うものであり、処分の判断に対して〇〇が介入することはありません。

会社

中心となる人との関係で生じる要因（関係性）を？周囲のさまざまな事柄と中心となる人との関係で生じるエラーを？

ヒューマンファクター, ヒューマンエラー

〇〇〇バイアスとは、初めて経験する異常な状況が過去の経験に照らして、ある範囲内なら正常な出来事ととらえる傾向のこと！〇〇バイアスとは、何かを判断する状況において、自分の考えに都合の良い情報だけ取り入れるという特性のこと！正常性バイアスも確証バイアスも、一度はまってしまうと一人で抜け出すことは困難と言われています

正常性, 確証

・〇〇〇（約〇°）視線中心付近で視力が高く、細かいものを見れる領域であり、非常に解像度が高く、対象を正確に捉える事ができる。 •〇〇〇〇（約〇～〇〇°）中心視の周りにあり、比較的明確に見れる領域であり、中心視はどではないが対象を正確に捉える事ができる。視野角は個人差があると共に、加齢によりに狭くなる傾向がある。・〇〇〇〇（約〇〇〇°）人間の視界全体のことをいう。中心付近の有効視野部分を除き、何かがある事はわかるが、対象物を正確に捉えることは難しい。視線を移動させることにより、運転中に見るべき対象物を〇〇〇〇の中に入れることで、「感知」することが可能となります。

中心視, 2, 有効視野, 4, 20, 周辺視野, 210, 有効視野

列車の運転操縦に最も重要なのは「〇〇視界」であることを理解し、視線が逸れる作業が連続する場面でも、一つの作業が終わるごとに〇〇前方に視線を戻しましょう。

前方, 一旦

不安を解消し、心に余裕を持つことが必要です。久しぶりに乗務する線区や番線などについては、あらかじめ何をする？

シュミレーション

「〇〇〇」「〇〇〇」などの動作を加えた確認により、〇〇〇〇〇が減少する

指差し, 声出し, 作業の誤り

指差喚呼の効果の１つ ⭐︎あせりの防止対象を「〇〇」と「〇〇する」の間に指差喚呼をはさむことで、あせりによるヒューマンエラーを防止する。

見る, 行動

送り手側の味さを解消するような受け手側の会話となるように留意する

〇

曲線制限速度