Metró F.2./1.
問題一覧
1
A Tűzoltóság azonnali értesítése kötelező.
2
A motorkocsi-vezető szabad kézi vezetés (CML) üzemmódban köteles a vonatot a legközelebbi félreállító helyig továbbítani, legfeljebb 10 km/h sebességgel.
3
A szolgálati küldemény 50 kg-nál nagyobb súlyú, illetve 4 ember által elfoglalt helynél (1 m2) nagyobb méretű nem lehet.
4
Az összes vonatot az állomások peronjai mellett kell megállítani, az utasokat ki kell szállítani, az állomásokat le kell zárni. A forgalmat fenntartani tilos!
5
Csak a KFM rádiótelefonon adott engedélyére végezhető, ha a belépés helyén az alagúti kioldó működtetését a KFM által kijelölt dolgozó elvégezte és az EDI az érintett pályaszakaszt feszültségmentesnek nyilvánította.
6
A hibás berendezést meg kell jelölni, valamint értesíteni kell a KFM-et, az állomás forgalmi személyzetet és a vonatszemélyzeteket.
7
A feszültség alatti pályára, illetve az alagútba a feszültség és forgalom alatti pályára való belépésre jogosító igazolvánnyal rendelkező dolgozók léphetnek, kizárólag a KFM engedélyével.
8
Ha a vonat mozgásképtelen, a motorkocsi vezető köteles segélyvonatot kiküldését kérni a KFM-től.
9
Ellenőrzött kézi vezetéssel (CMC) köteles végighaladni.
10
Gázolásos baleset, pályán történt áramütés, mozgó vonatból történő kiesés, és a metró területén történt haláleset esetén.
11
A KFM engedélyére, kis sebességgel haladható meg. (A stoprafuttatás sebessége 5-15 km/h lehet).
12
Helyes irányban a kijelölt jelzőtől, helytelen irányban a kijelölt állomástól, csak álló helyzetből történő indítással, legfeljebb 15 km/h sebességgel.
13
Csak akkor maradhat forgalomban, ha az autostop berendezése és az éberségi berendezése is kifogástalanul működik.
14
Hibás éberségi berendezésű vonatot foglalt vágányra járatni csak akkor szabad, ha a vonaton második, kisegítő dolgozó alkalmazása biztosítható.
15
Az állomást az utasforgalom elől le kell zárni, a vonatokat az állomáson át kell haladtatni.
16
A dolgozóknak a vonatra való felszállását csak a vonatszemélyzet köteles jelenteni a KFM-nek.
17
A próbafutás vezetőjét a járműfenntartási szakterület jelöli ki.
18
"Hívójelzésre"-re közlekedik.
19
A járműtelepi forgalmi szolgálattevő adja ki.
20
A vonatforgalom lebonyolításában résztvevő valamennyi dolgozó köteles a munkáját úgy végezni, hogy az a menetrendszerű közlekedést biztosítsa
21
Csak engedéllyel rendelkezők, ellenőrzésre feljogosított, valamint munkát végző dolgozók engedhetők be.
22
Kizárólag a KFM rendelheti el.
23
Az állomást az utasforgalom elől le kell zárni és a vonatokat az állomáson át kell haladtatni.
24
Az álló járművet 10 m-nél kisebb távolságra csak legfeljebb 3 km/h sebességgel szabad megközelíteni, álló helyzetből való indítással.
25
A próbafutás irányítását a próbafutás-vezetőnek kell végezni.
26
Az ajtók kinyitása után azonnal intézkedni kell a vonat kiürítéséről, szükség esetén az állomást le kell zárni, az érintett pályaszakaszt és a vonatot feszültségmentesíteni kell.
27
Csak a meghibásodott jelző, vagy jelzők utáni térközre vonatkozik, az UAVA visszakapcsolásáig.
28
Amikor az indulásra az engedélyt a vonatszemélyzet megkapta.
29
Csak csúcsforgalmi időszakon kívül és a személyvonatok forgalmának zavarása nélkül szabad végezni.
30
A próbafutást csak kétszemélyes üzemmódban lehet végrehajtani. A próbaszerelvény személyzete nem lehet a próbafutás felelős vezetője.
31
Az utasokat a vonatból ki kell szállítani.
32
A forgalmi szolgálattevő irányításával legfeljebb 5 km/h sebességgel történhet abban az esetben, ha a forgalmi szolgálattevő kétséget kizáróan meggyőződött arról, hogy a vonat eltávolításának akadálya nincs.
33
A járműtelepi forgalmi szolgálattevő feladata.
34
A meghibásodás észlelését a központi forgalmi menetirányítónak, az elhárításra tett intézkedéseket a járművezető instruktornak, köteles jelenteni.
35
Feszültség és forgalom alatti pályára egyszerre legalább két fő,legfeljebb öt fő léphet.
36
Egyvágányú közlekedésre való áttérést kizárólag a központi forgalmi menetirányító rendelhet el.
37
Gázolás esetén a KFM helyszíni megbízottja köteles gondoskodni a helyszín rögzítéséről.
38
Csak az éberségi berendezés üzemképessége esetén iktatható ki.
39
A vonatok csak ellenőrzött kézi vezetés (CMC) üzemmódban, léptetéses indítással közlekedtethetők.
40
Ha utasokat nem szállíthat.
41
Az AVR fedélzeti berendezése akkor tekinthető üzemképtelennek, ha csak szabad kézi vezetést (CML) tesz lehetővé.
42
Az ideiglenes sebességkorlátozás betartását az AVR nem ellenőrzi, azt a motorkocsi vezetőnek kell biztosítani, ezért a sebességkorlátozás helye előtti állomáson a vonaton ellenőrzött kézi vezetés (CMC) üzemmódot kell kapcsolni és így közlekedni a következő állomásig.
43
Feszültség és forgalom alatti pályára való belépésre jogosító, érvényes igazolvánnyal, és jó láthatóságot biztosító munkaruhával vagy védőmellénnyel kell rendelkezniük, és munkaképes állapotban kell lenniük.
44
A továbbhaladást a munkacsapat-vezető és a motorkocsi-vezető is köteles jelenteni a KFM-nek.
45
Ha a leesett tárgy a vonatközlekedést veszélyezteti.
46
A jelző előtt vagy a megelőző állomásban.
47
A szolgálati elöljáró a szolgálatra hozzá beosztottak munkáját közvetlenül irányítja, azoknak az üzem lebonyolításával kapcsolatban rendelkezést ad és a végrehajtást ellenőrzi.
48
Csak akkor adhatja ki ha a helyszíni megbízott az elhárítás befejezéséről a jelentést megtette, és a rendőrség arra jogosult képviselője a forgalom beindításához hozzájárult.
49
Mindaddig, míg a KFM az általa megbízott személytől az intézkedési jogot vissza nem vonta, az irányításért a megbízott személy felelős.
50
Az első vonat indulása előtt legalább 15 perccel.
51
Az utasok által is jól látható és hozzáférhető helyen és el kell látni használati utasítással.
52
Minden esetben a biztonsági határjelzőn belüli vágányrészen kell elhelyezni és megfelelően rögzíteni kell.
53
A pálya feszültség alá helyezése előtt 20 perccel.
54
Utasokat nem szállíthat.
55
A tolatott járművek megfelelő összekapcsolásával és a járművek fékezésével.
56
A dolgozók csak akkor hagyhatják el a biztonságos helyet, ha a kiléptetésükre kijelölt vonat már megállt és „Figyelj!” jelzést adott.
57
A próbafutásvezető és a járműtelepi forgalmi szolgálattevő köteles egyeztetni.
58
Értesíteni kell a Tűzoltóságot. Motorkocsi emelést csak a Tűzoltóság végezhet.
59
Csak a központi forgalmi menetirányító külön engedélyére indíthatja, a kijárati jelző jelzési képétől függetlenül.
60
A peron elején.
61
Kizárólag akkor rendelheti el ha a jelentések útján meggyőződött arról, hogy az alagutakban és a pályán senki sem tartózkodik, és a feszültség alá helyezésnek akadálya nincs.
62
ellenőrzött kézi vezetés (CMC)
63
Ha a hibaelhárítás időtartama előreláthatólag annyi időt vesz igénybe, hogy a követő vonat menetrendi forgalmát zavarja.
64
A belépésről és a tartózkodás pontos helyéről a KFM köteles rádiótelefonon azonnal értesíteni a vonatszemélyzeteket.
65
Amennyiben a továbbhaladás 1 perces várakozás után nem lehetséges.
66
Ha a járművön történt valamilyen továbbhaladást akadályozó sérülés, törés miatt a vonat tovább közlekedni nem képes.
67
Minden metró-dolgozó köteles azonnal jelentést tenni a KFM-nek.
68
Kézifékkel fékezhetetlen motorkocsikat csak egyenként szabad mozgatni, legfeljebb 3 km/h sebességgel.
69
A kiállító állomáson ellenőrizni kell a vonat üres állapotát. Az ellenőrzést az első kocsinál a vonatszemélyzetnek, a többi kocsinál a vonatellenőrzésre beosztott dolgozónak kell elvégezni.
70
A KFM-en keresztül feszültségmentesítést kér.
71
Minden rendkívüli feszültségmentesítést és rendkívüli kikapcsolást eseménynek kell tekinteni, amennyiben az vonatkésést okoz.
72
Az utas szállításra kijelölt időszakot.
73
A forgalom csak akkor tartható fenn, ha a jelző- és vasútbiztosító berendezés kifogástalanul működik.
74
URH használhatatlansága esetén a próbafutás nem folytatható.
75
Meg kell jelölni: a pályára kerülés helyét; a sérült helyét a pályán; a megállított vonat elejének a helyét.
76
A forgalmi szolgálattevőnek haladéktalanul köteles jelenteni.
77
A tárgyat a peronvész kapcsolóval végrehajtott feszültségmentesítés szabályainak betartásával kell eltávolítani.
78
A központi forgalmi menetirányító, vagy átruházott jogkör esetén az állomási forgalmi szolgálattevő rendelheti el.
79
Motorkocsikból összeállított tolató szerelvények esetén a légfékrendszer legalább 50 %-ának üzemképesnek (a működő légfékrendszerbe bekapcsoltnak) kell lenni.
80
Azt jelenti, hogy a vonat a következő fényjelzőig legfeljebb 15 km/h sebességgel folytathatja útját a pálya fokozott megfigyelése mellett úgy, hogy az esetleges jelentkező akadály előtt meg tudjon állni.
81
A szolgálati okmányba bejegyzést, kitöltést csak a szolgálatban lévő dolgozó eszközölhet.
82
A kocsiból az utasokat ki kell szállítani, és az érintett kocsit le kell zárni.
83
A KFM 5 km/h sebességkorlátozást köteles elrendelni. A rendelkezést vonatszemélyzetek részére körözvény formájában kell kiadni.
84
A szolgálatban levő forgalmi dolgozók, valamint a társszolgálati ágak azon dolgozói, akik a forgalom lebonyolításával kapcsolatos tevékenységet végeznek.
85
Röviden és érthetően köteles kiadni.
86
Csak üzemszünetben végezhető.
87
Csak a KFM.
88
Vészfékkel azonnal meg kell állni.
89
A vonat állomásból történő teljes kihaladása alatt az indítógombot nyomva kell tartani, míg a megfelelő jelzés az elengedés lehetőségét nem mutatja.
90
Üzemelő motorkocsikból összeállított szerelvénnyel végzett tolatásnál, ha a vezetés az első vezetőfülkéből folyamatosan biztosítható, a tolatásvezetői feladatokat a motorkocsivezető is elláthatja.
91
Csak jelzésre, vagy engedélyre, legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad.
92
Csak olyan váltóállításra kiképzett dolgozó bízható meg, aki rendelkezik feszültség és forgalom alatti pályára való belépésre jogosító igazolvánnyal.
93
A forgalmi viszonyok alapján, a KFM.
94
Olyan forgalmi dolgozó osztható be, aki legalább a vonat megállítására ki lett képezve és forgalmi vizsgával is rendelkezik.
legújabb 81-717.2K
legújabb 81-717.2K
Trautsch Tímea · 81問 · 2年前legújabb 81-717.2K
legújabb 81-717.2K
81問 • 2年前Metró M3-M2 átjárás F.1.
Metró M3-M2 átjárás F.1.
Trautsch Tímea · 91問 · 2年前Metró M3-M2 átjárás F.1.
Metró M3-M2 átjárás F.1.
91問 • 2年前Metró V.1.
Metró V.1.
Trautsch Tímea · 89問 · 2年前Metró V.1.
Metró V.1.
89問 • 2年前Metró F.2./2.
Metró F.2./2.
Trautsch Tímea · 5問 · 2年前Metró F.2./2.
Metró F.2./2.
5問 • 2年前Metró F.1./1.
Metró F.1./1.
Trautsch Tímea · 60問 · 2年前Metró F.1./1.
Metró F.1./1.
60問 • 2年前Metró F.1./2.
Metró F.1./2.
Trautsch Tímea · 60問 · 2年前Metró F.1./2.
Metró F.1./2.
60問 • 2年前Metró Sebességek/1.
Metró Sebességek/1.
Trautsch Tímea · 91問 · 2年前Metró Sebességek/1.
Metró Sebességek/1.
91問 • 2年前Metró Sebességek/2.
Metró Sebességek/2.
Trautsch Tímea · 20問 · 2年前Metró Sebességek/2.
Metró Sebességek/2.
20問 • 2年前81-717.2K (36 kérdéses)
81-717.2K (36 kérdéses)
Trautsch Tímea · 36問 · 2年前81-717.2K (36 kérdéses)
81-717.2K (36 kérdéses)
36問 • 2年前Metró M3-M2 átjárás F.2.
Metró M3-M2 átjárás F.2.
Trautsch Tímea · 69問 · 2年前Metró M3-M2 átjárás F.2.
Metró M3-M2 átjárás F.2.
69問 • 2年前81-717.2K (36 kérdéses)
81-717.2K (36 kérdéses)
Trautsch Tímea · 36問 · 11ヶ月前81-717.2K (36 kérdéses)
81-717.2K (36 kérdéses)
36問 • 11ヶ月前Metró EV3 típusismeret
Metró EV3 típusismeret
Trautsch Tímea · 75問 · 10ヶ月前Metró EV3 típusismeret
Metró EV3 típusismeret
75問 • 10ヶ月前問題一覧
1
A Tűzoltóság azonnali értesítése kötelező.
2
A motorkocsi-vezető szabad kézi vezetés (CML) üzemmódban köteles a vonatot a legközelebbi félreállító helyig továbbítani, legfeljebb 10 km/h sebességgel.
3
A szolgálati küldemény 50 kg-nál nagyobb súlyú, illetve 4 ember által elfoglalt helynél (1 m2) nagyobb méretű nem lehet.
4
Az összes vonatot az állomások peronjai mellett kell megállítani, az utasokat ki kell szállítani, az állomásokat le kell zárni. A forgalmat fenntartani tilos!
5
Csak a KFM rádiótelefonon adott engedélyére végezhető, ha a belépés helyén az alagúti kioldó működtetését a KFM által kijelölt dolgozó elvégezte és az EDI az érintett pályaszakaszt feszültségmentesnek nyilvánította.
6
A hibás berendezést meg kell jelölni, valamint értesíteni kell a KFM-et, az állomás forgalmi személyzetet és a vonatszemélyzeteket.
7
A feszültség alatti pályára, illetve az alagútba a feszültség és forgalom alatti pályára való belépésre jogosító igazolvánnyal rendelkező dolgozók léphetnek, kizárólag a KFM engedélyével.
8
Ha a vonat mozgásképtelen, a motorkocsi vezető köteles segélyvonatot kiküldését kérni a KFM-től.
9
Ellenőrzött kézi vezetéssel (CMC) köteles végighaladni.
10
Gázolásos baleset, pályán történt áramütés, mozgó vonatból történő kiesés, és a metró területén történt haláleset esetén.
11
A KFM engedélyére, kis sebességgel haladható meg. (A stoprafuttatás sebessége 5-15 km/h lehet).
12
Helyes irányban a kijelölt jelzőtől, helytelen irányban a kijelölt állomástól, csak álló helyzetből történő indítással, legfeljebb 15 km/h sebességgel.
13
Csak akkor maradhat forgalomban, ha az autostop berendezése és az éberségi berendezése is kifogástalanul működik.
14
Hibás éberségi berendezésű vonatot foglalt vágányra járatni csak akkor szabad, ha a vonaton második, kisegítő dolgozó alkalmazása biztosítható.
15
Az állomást az utasforgalom elől le kell zárni, a vonatokat az állomáson át kell haladtatni.
16
A dolgozóknak a vonatra való felszállását csak a vonatszemélyzet köteles jelenteni a KFM-nek.
17
A próbafutás vezetőjét a járműfenntartási szakterület jelöli ki.
18
"Hívójelzésre"-re közlekedik.
19
A járműtelepi forgalmi szolgálattevő adja ki.
20
A vonatforgalom lebonyolításában résztvevő valamennyi dolgozó köteles a munkáját úgy végezni, hogy az a menetrendszerű közlekedést biztosítsa
21
Csak engedéllyel rendelkezők, ellenőrzésre feljogosított, valamint munkát végző dolgozók engedhetők be.
22
Kizárólag a KFM rendelheti el.
23
Az állomást az utasforgalom elől le kell zárni és a vonatokat az állomáson át kell haladtatni.
24
Az álló járművet 10 m-nél kisebb távolságra csak legfeljebb 3 km/h sebességgel szabad megközelíteni, álló helyzetből való indítással.
25
A próbafutás irányítását a próbafutás-vezetőnek kell végezni.
26
Az ajtók kinyitása után azonnal intézkedni kell a vonat kiürítéséről, szükség esetén az állomást le kell zárni, az érintett pályaszakaszt és a vonatot feszültségmentesíteni kell.
27
Csak a meghibásodott jelző, vagy jelzők utáni térközre vonatkozik, az UAVA visszakapcsolásáig.
28
Amikor az indulásra az engedélyt a vonatszemélyzet megkapta.
29
Csak csúcsforgalmi időszakon kívül és a személyvonatok forgalmának zavarása nélkül szabad végezni.
30
A próbafutást csak kétszemélyes üzemmódban lehet végrehajtani. A próbaszerelvény személyzete nem lehet a próbafutás felelős vezetője.
31
Az utasokat a vonatból ki kell szállítani.
32
A forgalmi szolgálattevő irányításával legfeljebb 5 km/h sebességgel történhet abban az esetben, ha a forgalmi szolgálattevő kétséget kizáróan meggyőződött arról, hogy a vonat eltávolításának akadálya nincs.
33
A járműtelepi forgalmi szolgálattevő feladata.
34
A meghibásodás észlelését a központi forgalmi menetirányítónak, az elhárításra tett intézkedéseket a járművezető instruktornak, köteles jelenteni.
35
Feszültség és forgalom alatti pályára egyszerre legalább két fő,legfeljebb öt fő léphet.
36
Egyvágányú közlekedésre való áttérést kizárólag a központi forgalmi menetirányító rendelhet el.
37
Gázolás esetén a KFM helyszíni megbízottja köteles gondoskodni a helyszín rögzítéséről.
38
Csak az éberségi berendezés üzemképessége esetén iktatható ki.
39
A vonatok csak ellenőrzött kézi vezetés (CMC) üzemmódban, léptetéses indítással közlekedtethetők.
40
Ha utasokat nem szállíthat.
41
Az AVR fedélzeti berendezése akkor tekinthető üzemképtelennek, ha csak szabad kézi vezetést (CML) tesz lehetővé.
42
Az ideiglenes sebességkorlátozás betartását az AVR nem ellenőrzi, azt a motorkocsi vezetőnek kell biztosítani, ezért a sebességkorlátozás helye előtti állomáson a vonaton ellenőrzött kézi vezetés (CMC) üzemmódot kell kapcsolni és így közlekedni a következő állomásig.
43
Feszültség és forgalom alatti pályára való belépésre jogosító, érvényes igazolvánnyal, és jó láthatóságot biztosító munkaruhával vagy védőmellénnyel kell rendelkezniük, és munkaképes állapotban kell lenniük.
44
A továbbhaladást a munkacsapat-vezető és a motorkocsi-vezető is köteles jelenteni a KFM-nek.
45
Ha a leesett tárgy a vonatközlekedést veszélyezteti.
46
A jelző előtt vagy a megelőző állomásban.
47
A szolgálati elöljáró a szolgálatra hozzá beosztottak munkáját közvetlenül irányítja, azoknak az üzem lebonyolításával kapcsolatban rendelkezést ad és a végrehajtást ellenőrzi.
48
Csak akkor adhatja ki ha a helyszíni megbízott az elhárítás befejezéséről a jelentést megtette, és a rendőrség arra jogosult képviselője a forgalom beindításához hozzájárult.
49
Mindaddig, míg a KFM az általa megbízott személytől az intézkedési jogot vissza nem vonta, az irányításért a megbízott személy felelős.
50
Az első vonat indulása előtt legalább 15 perccel.
51
Az utasok által is jól látható és hozzáférhető helyen és el kell látni használati utasítással.
52
Minden esetben a biztonsági határjelzőn belüli vágányrészen kell elhelyezni és megfelelően rögzíteni kell.
53
A pálya feszültség alá helyezése előtt 20 perccel.
54
Utasokat nem szállíthat.
55
A tolatott járművek megfelelő összekapcsolásával és a járművek fékezésével.
56
A dolgozók csak akkor hagyhatják el a biztonságos helyet, ha a kiléptetésükre kijelölt vonat már megállt és „Figyelj!” jelzést adott.
57
A próbafutásvezető és a járműtelepi forgalmi szolgálattevő köteles egyeztetni.
58
Értesíteni kell a Tűzoltóságot. Motorkocsi emelést csak a Tűzoltóság végezhet.
59
Csak a központi forgalmi menetirányító külön engedélyére indíthatja, a kijárati jelző jelzési képétől függetlenül.
60
A peron elején.
61
Kizárólag akkor rendelheti el ha a jelentések útján meggyőződött arról, hogy az alagutakban és a pályán senki sem tartózkodik, és a feszültség alá helyezésnek akadálya nincs.
62
ellenőrzött kézi vezetés (CMC)
63
Ha a hibaelhárítás időtartama előreláthatólag annyi időt vesz igénybe, hogy a követő vonat menetrendi forgalmát zavarja.
64
A belépésről és a tartózkodás pontos helyéről a KFM köteles rádiótelefonon azonnal értesíteni a vonatszemélyzeteket.
65
Amennyiben a továbbhaladás 1 perces várakozás után nem lehetséges.
66
Ha a járművön történt valamilyen továbbhaladást akadályozó sérülés, törés miatt a vonat tovább közlekedni nem képes.
67
Minden metró-dolgozó köteles azonnal jelentést tenni a KFM-nek.
68
Kézifékkel fékezhetetlen motorkocsikat csak egyenként szabad mozgatni, legfeljebb 3 km/h sebességgel.
69
A kiállító állomáson ellenőrizni kell a vonat üres állapotát. Az ellenőrzést az első kocsinál a vonatszemélyzetnek, a többi kocsinál a vonatellenőrzésre beosztott dolgozónak kell elvégezni.
70
A KFM-en keresztül feszültségmentesítést kér.
71
Minden rendkívüli feszültségmentesítést és rendkívüli kikapcsolást eseménynek kell tekinteni, amennyiben az vonatkésést okoz.
72
Az utas szállításra kijelölt időszakot.
73
A forgalom csak akkor tartható fenn, ha a jelző- és vasútbiztosító berendezés kifogástalanul működik.
74
URH használhatatlansága esetén a próbafutás nem folytatható.
75
Meg kell jelölni: a pályára kerülés helyét; a sérült helyét a pályán; a megállított vonat elejének a helyét.
76
A forgalmi szolgálattevőnek haladéktalanul köteles jelenteni.
77
A tárgyat a peronvész kapcsolóval végrehajtott feszültségmentesítés szabályainak betartásával kell eltávolítani.
78
A központi forgalmi menetirányító, vagy átruházott jogkör esetén az állomási forgalmi szolgálattevő rendelheti el.
79
Motorkocsikból összeállított tolató szerelvények esetén a légfékrendszer legalább 50 %-ának üzemképesnek (a működő légfékrendszerbe bekapcsoltnak) kell lenni.
80
Azt jelenti, hogy a vonat a következő fényjelzőig legfeljebb 15 km/h sebességgel folytathatja útját a pálya fokozott megfigyelése mellett úgy, hogy az esetleges jelentkező akadály előtt meg tudjon állni.
81
A szolgálati okmányba bejegyzést, kitöltést csak a szolgálatban lévő dolgozó eszközölhet.
82
A kocsiból az utasokat ki kell szállítani, és az érintett kocsit le kell zárni.
83
A KFM 5 km/h sebességkorlátozást köteles elrendelni. A rendelkezést vonatszemélyzetek részére körözvény formájában kell kiadni.
84
A szolgálatban levő forgalmi dolgozók, valamint a társszolgálati ágak azon dolgozói, akik a forgalom lebonyolításával kapcsolatos tevékenységet végeznek.
85
Röviden és érthetően köteles kiadni.
86
Csak üzemszünetben végezhető.
87
Csak a KFM.
88
Vészfékkel azonnal meg kell állni.
89
A vonat állomásból történő teljes kihaladása alatt az indítógombot nyomva kell tartani, míg a megfelelő jelzés az elengedés lehetőségét nem mutatja.
90
Üzemelő motorkocsikból összeállított szerelvénnyel végzett tolatásnál, ha a vezetés az első vezetőfülkéből folyamatosan biztosítható, a tolatásvezetői feladatokat a motorkocsivezető is elláthatja.
91
Csak jelzésre, vagy engedélyre, legfeljebb 5 km/h sebességgel szabad.
92
Csak olyan váltóállításra kiképzett dolgozó bízható meg, aki rendelkezik feszültség és forgalom alatti pályára való belépésre jogosító igazolvánnyal.
93
A forgalmi viszonyok alapján, a KFM.
94
Olyan forgalmi dolgozó osztható be, aki legalább a vonat megállítására ki lett képezve és forgalmi vizsgával is rendelkezik.