暗記メーカー

暗記メーカー

​
ログイン
運転
62問 • 1年前
  • S AK3564
    • 通報

    問題一覧

  • 1

    都営地下鉄の列車の最大連結両数は、8両である。

    正しくない

  • 2

    非常ブレーキによる列車のブレーキ距離は、都営地下鉄4路線全てが600メートル以下と定められている。

    正しくない

  • 3

    三田線の非常ブレーキによる列車のブレーキ距離は、600メートル以下である。

    正しい

  • 4

    浅草線、新宿線の非常ブレーキ距離は600メートルである。

    正しくない

  • 5

    列車は貫通ブレーキを使用して、連結軸数100に対して100の割合の制動軸数を備えなければならない。 故障などのため制動軸数が不足した場合は運転を行ってはならない。

    正しくない

  • 6

    車両は列車として組成された場合以外は、必ず駅外の本線を運転してはならない。

    正しくない

  • 7

    列車は、各列車ごとに所定の列車番号を表示しなければならない。

    正しい

  • 8

    試運転列車は列車番号が付番されていない。

    正しくない

  • 9

    列車は原則として、所定の時刻により運転しなければならない。

    正しい

  • 10

    列車は左側の線路を使用しなくてはならないが、以下はこの限りではない。

    停車場内を運転するとき, 退行運転をするとき, 工事列車又は救援列車を運転するとき, 施設又は車両の試験のために運転するとき

  • 11

    列車に故障があるときや、工事列車、救援列車は、列車の最前部で運転を行わなくてもよい。

    正しい

  • 12

    列車の推進運転を行うとき、取り扱いとして正しくないものを選べ。

    列車の推進運転の指示者は、その列車に乗務する運転士である。

  • 13

    線路閉鎖又はトロリー使用に関係のある列車は、所定の時刻よりも早く出発又は通過させてはならない。

    正しい

  • 14

    列車の退行運転の取扱いについて正しくない説明文を選べ。

    退行運転時は、片腕または緑色灯を掲げて運転を行う。

  • 15

    列車の退行運転を行う時の取扱いについて、正しくないものを選べ。

    駅間の途中より退行運転を行うとき、列車が後方駅に接近したときは一旦停止を行い、その後すぐに再発進をし駅に進入する。

  • 16

    駅長は、列車を到着・出発・通過させるときは列車の状態を監視しなくてはならないが、通勤通学時や特に混雑が予想されるとき、電車部長が指定した場合を除いて列車監視を省略することができる。

    正しい

  • 17

    車掌は、列車が駅に到着から駅を進出又は通過し終わるまで列車監視に努めるとともに、列車の運転中はその状態に注意しなければならない。

    正しい

  • 18

    駅長、車掌及びワンマン運転を行う列車の運転士は、列車を出発させるときは、旅客の状態に留し、旅客がドアに挟まった状態、その他旅容が危険な状態にあると認めたときは、列車を出発させてはならない。

    正しい

  • 19

    保守用車を使用するときは、線路閉鎖を行わなければならない。

    正しい

  • 20

    線路閉鎖をして工事を行う必要が生じたときや、保守用車を使用するときは総合司令所長の承認を受けるとともに「地下高速電車線路閉鎖取扱要領」によるものとする。

    正しくない

  • 21

    線路閉鎖は、終列車から初列車までの間のほか、これを行ってはならない。

    正しい

  • 22

    列車の運転整理について正しいものを選べ。

    列車の運転整理を行う場合は、列車の性質、行き先および接続、線路の状況、旅客の多少などを考慮して優先順位を定め、運転順序変更、運行変更、取り消し、通過電車の臨時停止など機宜の取扱いをしなければならない。

  • 23

    列車集中制御装置により信号取扱いをする場合は「中央扱い」と、駅信号扱所で信号扱いをする場合は「現場扱い」としている。

    正しい

  • 24

    信号取扱いが中央扱いのときは総合司令所長が、現場扱いのときは駅長が以下の事項を記録しておく必要がある。 1 列車番号 2 実際の発着時刻 3 列車の遅着発の時分および遅延事由 4 前三号のほか必要事項

    正しい

  • 25

    列車の発着時刻の認め方について、到着時分は「列車が所定の位置に停止したとき」とする。

    正しい

  • 26

    列車の発着時刻の認め方について、到着時分は「列車が所定の位置に停車し、車両の開扉動作を完了したとき」である。

    正しくない

  • 27

    列車の発着時刻の認め方について、出発時分は「列車が進行を開始したとき」である。

    正しい

  • 28

    列車の発着時刻の認め方について、通過列車のときは、「列車の最前部が進出側ホームの末端を通過したとき」としている。

    正しい

  • 29

    列車の発着時刻の認め方について、通過列車のときは「列車の最後部が進出側ホームの末端を通過したとき」とする。

    正しくない

  • 30

    運転通告について正しくないものを選べ。

    運転通告券は、必ず駅長が直接通告を行う列車の乗務員に渡さなくてはならない。

  • 31

    列車を停止させるときは常用ブレーキによることを原則としているが、非常ブレーキを使用しなくてはならない場合を全て選べ。

    常用ブレーキにより列車を停止させることができない箇所で停止信号の現示があったとき。, 急きょ列車を停止させなければならない事態が発生したとき。, 特殊信号の現示があったとき。

  • 32

    ブレーキの取扱いについて説明している文章で、正しいものを全て選べ。

    列車は原則常用ブレーキにより停止しなくてはならないが、特殊信号の発報されたときは非常ブレーキを使用する。, 列車を組成したとき・出庫するときは、当該列車のブレーキを試験しその作用を確認しなくてはならない。, 車掌は列車を急きょ停止させる必要が生じたときは車掌用非常スイッチ(車掌弁)を操作して列車を停止させる。 この場合は速やかに運転士に対しその事由を通告する。, 列車や車両の運転位置を変更したときはブレーキ試験を行わなくてはならない。

  • 33

    あらかじめ指定された列車のときを除いて、ATO運転によらないときや、ATO運転に復位するときはその旨を総合司令所長に報告しその指示を受ける必要がある。

    正しい

  • 34

    ATO運転とは、ATCによる制御を受けて車両の力行、惰行及びブレーキを自動的に行う装置を使用して行う運転のことである。 三田線および大江戸線はATO運転により運転されなくてはならない。

    正しい

  • 35

    ワンマン運転とは、列車の列車防護係員を乗務させないで、運転士が旅客取り扱いを行うことである。

    正しい

  • 36

    車両故障により閉扉不能のまま運転継続をする時はワンマン運転をおこなうことはできないが、係員が添乗し安全確認できる場合はその限りではない。

    正しい

  • 37

    車両の入換は、車内信号機、入換信号機、閉そく信号機、入換合図によりこれを行わなければならない。

    正しくない

  • 38

    車両の入換は、車内信号機、入換信号機、入換合図により行わなければならない。 また列車の入換は、これを車両の入換として取り扱う。

    正しい

  • 39

    入換合図による運転のとき、入換合図者として正しいものを全て選べ。

    駅長, 総合司令所長, 運転士, 車掌, 駅長の指定した者, 車両検修所長の指定した者

  • 40

    入換合図により運転するときは、総合司令所長又は駅長は入換に使用する線路に関係のある線路の信号に進行信号を表示しておかなければならない。

    正しくない

  • 41

    入換合図による運転のときは、総合司令所長又は駅長は入換に使用する線路に関係のある線路の信号機に停止信号を現示しなければならない。

    正しい

  • 42

    入換合図者は、入換線路に支障がないこと、信号機が正当であることを確認した後でなければ入換合図を運転士に送ってはならない。

    正しい

  • 43

    駅長は、駅構内において入換合図による定例ではない車両の入換を行うときは、入換作業の完了するまでこれを監視しなくてはならない。

    正しい

  • 44

    場内信号機又は場内標識の外方にわたって車両の入換をしてはならない。 やむを得ない事由のときは入換を行う方向の隣接駅の駅長に通告し、列車の出発させない手配をし当該区間に列車のいないことを確認した上で行う。

    正しい

  • 45

    列車の進路を開通させるためなど、やむを得ない場合を除いて、列車を場内信号機又は場内標識の外方に停止させて車両の入換をしてはならない。

    正しい

  • 46

    本線と本線を分岐する転てつ機は、主要な本線の方向に開通させる。

    正しい

  • 47

    本線と側線を分岐する転てつ機は、本線の方向へ開通させておく。

    正しい

  • 48

    本線・側線と安全側線を分岐する転てつ機は、本線・側線の方向へ開通させておく。

    正しくない

  • 49

    転てつ機取扱者として正しいものを全て選べ。

    駅長, 総合司令所長, 駅長の指定した者, 車両検修所長の指定した者

  • 50

    転てつ機は、列車や車両の通過のために定位の方向へ開通させたときは、その使用が終わった後速やかにこれを反位の方向へ復さなければならない。 ただし、連動装置により制御されている転てつ機は開通方向を次回使用まで前回使用のままとすることができる。

    正しくない

  • 51

    停電やその他の事由により、電気転てつ機を手回しハンドルにより転換を行う。 この場合は鎖錠金具を使用しなくても転てつ機を鎖錠していると見なすことができる。 この場合手回し操作の完全なこと、せん端レールの密着を確認しなくてはならない。

    正しい

  • 52

    連動装置故障やその他の事由により列車の進路にある転てつ機が鎖錠できないとき、駅長はその通過の前に転てつ機鎖錠金具を使用してせん端レールを鎖錠しなくてはならない。

    正しい

  • 53

    転てつ機を転換したときは、そのせん端レールが基本レールに密着していることを確認しなければならない。(連動装置により制御される場合は除く)

    正しい

  • 54

    駅長は、列車が1分以上遅延したときや、遅延の恐れがあるときは直ちにその状況を電車部長に報告しなくてはならない。

    正しくない

  • 55

    運転通告券を通過列車の乗務員に渡す時は、列車を停止させることができる。

    正しい

  • 56

    運転通告券は、必ず駅長が列車の乗務員に渡さなくてはならない。

    正しくない

  • 57

    列車または車両の運転位置を変更したときはブレーキを試験し、その作用を確認する。

    正しい

  • 58

    停車場内を運転するときは列車は左側運転によらないことができる。

    正しい

  • 59

    発報信号の現示を認めたため、乗客が怪我をしないように常用ブレーキにて列車を停止させた。

    正しくない

  • 60

    保守用車を運転するときは線路閉鎖を行う必要がある。

    正しい

  • 61

    施設又は車両の試験のために運転するときは、 列車の最前部の運転台で運転しなくてもよい。

    正しい

  • 62

    推進運転の時は列車の左側運転によらないことができる。

    正しくない

    • 旅客営業その1

    旅客営業その1

    S AK3564 · 50問 · 1年前

    旅客営業その1

    旅客営業その1

    50問 • 1年前
    S AK3564

    ICカードその1

    ICカードその1

    S AK3564 · 50問 · 1年前

    ICカードその1

    ICカードその1

    50問 • 1年前
    S AK3564

    旅客営業その2

    旅客営業その2

    S AK3564 · 50問 · 1年前

    旅客営業その2

    旅客営業その2

    50問 • 1年前
    S AK3564

    運転安全規範・一般準則

    運転安全規範・一般準則

    S AK3564 · 20問 · 1年前

    運転安全規範・一般準則

    運転安全規範・一般準則

    20問 • 1年前
    S AK3564

    制限速度

    制限速度

    S AK3564 · 42問 · 1年前

    制限速度

    制限速度

    42問 • 1年前
    S AK3564

    信号

    信号

    S AK3564 · 81問 · 1年前

    信号

    信号

    81問 • 1年前
    S AK3564

    合図

    合図

    S AK3564 · 56問 · 1年前

    合図

    合図

    56問 • 1年前
    S AK3564

    標識

    標識

    S AK3564 · 49問 · 1年前

    標識

    標識

    49問 • 1年前
    S AK3564

    支援災害による列車又は車両の危難防止

    支援災害による列車又は車両の危難防止

    S AK3564 · 43問 · 1年前

    支援災害による列車又は車両の危難防止

    支援災害による列車又は車両の危難防止

    43問 • 1年前
    S AK3564

    総則-係員

    総則-係員

    S AK3564 · 13問 · 1年前

    総則-係員

    総則-係員

    13問 • 1年前
    S AK3564

    ATS ATC 列車間の安全確保

    ATS ATC 列車間の安全確保

    S AK3564 · 54問 · 1年前

    ATS ATC 列車間の安全確保

    ATS ATC 列車間の安全確保

    54問 • 1年前
    S AK3564

    経営方針　安全方針

    経営方針　安全方針

    S AK3564 · 9問 · 1年前

    経営方針　安全方針

    経営方針　安全方針

    9問 • 1年前
    S AK3564

    用語の意味

    用語の意味

    S AK3564 · 77問 · 1年前

    用語の意味

    用語の意味

    77問 • 1年前
    S AK3564

    入換合図

    入換合図

    S AK3564 · 10問 · 1年前

    入換合図

    入換合図

    10問 • 1年前
    S AK3564

    問題一覧

  • 1

    都営地下鉄の列車の最大連結両数は、8両である。

    正しくない

  • 2

    非常ブレーキによる列車のブレーキ距離は、都営地下鉄4路線全てが600メートル以下と定められている。

    正しくない

  • 3

    三田線の非常ブレーキによる列車のブレーキ距離は、600メートル以下である。

    正しい

  • 4

    浅草線、新宿線の非常ブレーキ距離は600メートルである。

    正しくない

  • 5

    列車は貫通ブレーキを使用して、連結軸数100に対して100の割合の制動軸数を備えなければならない。 故障などのため制動軸数が不足した場合は運転を行ってはならない。

    正しくない

  • 6

    車両は列車として組成された場合以外は、必ず駅外の本線を運転してはならない。

    正しくない

  • 7

    列車は、各列車ごとに所定の列車番号を表示しなければならない。

    正しい

  • 8

    試運転列車は列車番号が付番されていない。

    正しくない

  • 9

    列車は原則として、所定の時刻により運転しなければならない。

    正しい

  • 10

    列車は左側の線路を使用しなくてはならないが、以下はこの限りではない。

    停車場内を運転するとき, 退行運転をするとき, 工事列車又は救援列車を運転するとき, 施設又は車両の試験のために運転するとき

  • 11

    列車に故障があるときや、工事列車、救援列車は、列車の最前部で運転を行わなくてもよい。

    正しい

  • 12

    列車の推進運転を行うとき、取り扱いとして正しくないものを選べ。

    列車の推進運転の指示者は、その列車に乗務する運転士である。

  • 13

    線路閉鎖又はトロリー使用に関係のある列車は、所定の時刻よりも早く出発又は通過させてはならない。

    正しい

  • 14

    列車の退行運転の取扱いについて正しくない説明文を選べ。

    退行運転時は、片腕または緑色灯を掲げて運転を行う。

  • 15

    列車の退行運転を行う時の取扱いについて、正しくないものを選べ。

    駅間の途中より退行運転を行うとき、列車が後方駅に接近したときは一旦停止を行い、その後すぐに再発進をし駅に進入する。

  • 16

    駅長は、列車を到着・出発・通過させるときは列車の状態を監視しなくてはならないが、通勤通学時や特に混雑が予想されるとき、電車部長が指定した場合を除いて列車監視を省略することができる。

    正しい

  • 17

    車掌は、列車が駅に到着から駅を進出又は通過し終わるまで列車監視に努めるとともに、列車の運転中はその状態に注意しなければならない。

    正しい

  • 18

    駅長、車掌及びワンマン運転を行う列車の運転士は、列車を出発させるときは、旅客の状態に留し、旅客がドアに挟まった状態、その他旅容が危険な状態にあると認めたときは、列車を出発させてはならない。

    正しい

  • 19

    保守用車を使用するときは、線路閉鎖を行わなければならない。

    正しい

  • 20

    線路閉鎖をして工事を行う必要が生じたときや、保守用車を使用するときは総合司令所長の承認を受けるとともに「地下高速電車線路閉鎖取扱要領」によるものとする。

    正しくない

  • 21

    線路閉鎖は、終列車から初列車までの間のほか、これを行ってはならない。

    正しい

  • 22

    列車の運転整理について正しいものを選べ。

    列車の運転整理を行う場合は、列車の性質、行き先および接続、線路の状況、旅客の多少などを考慮して優先順位を定め、運転順序変更、運行変更、取り消し、通過電車の臨時停止など機宜の取扱いをしなければならない。

  • 23

    列車集中制御装置により信号取扱いをする場合は「中央扱い」と、駅信号扱所で信号扱いをする場合は「現場扱い」としている。

    正しい

  • 24

    信号取扱いが中央扱いのときは総合司令所長が、現場扱いのときは駅長が以下の事項を記録しておく必要がある。 1 列車番号 2 実際の発着時刻 3 列車の遅着発の時分および遅延事由 4 前三号のほか必要事項

    正しい

  • 25

    列車の発着時刻の認め方について、到着時分は「列車が所定の位置に停止したとき」とする。

    正しい

  • 26

    列車の発着時刻の認め方について、到着時分は「列車が所定の位置に停車し、車両の開扉動作を完了したとき」である。

    正しくない

  • 27

    列車の発着時刻の認め方について、出発時分は「列車が進行を開始したとき」である。

    正しい

  • 28

    列車の発着時刻の認め方について、通過列車のときは、「列車の最前部が進出側ホームの末端を通過したとき」としている。

    正しい

  • 29

    列車の発着時刻の認め方について、通過列車のときは「列車の最後部が進出側ホームの末端を通過したとき」とする。

    正しくない

  • 30

    運転通告について正しくないものを選べ。

    運転通告券は、必ず駅長が直接通告を行う列車の乗務員に渡さなくてはならない。

  • 31

    列車を停止させるときは常用ブレーキによることを原則としているが、非常ブレーキを使用しなくてはならない場合を全て選べ。

    常用ブレーキにより列車を停止させることができない箇所で停止信号の現示があったとき。, 急きょ列車を停止させなければならない事態が発生したとき。, 特殊信号の現示があったとき。

  • 32

    ブレーキの取扱いについて説明している文章で、正しいものを全て選べ。

    列車は原則常用ブレーキにより停止しなくてはならないが、特殊信号の発報されたときは非常ブレーキを使用する。, 列車を組成したとき・出庫するときは、当該列車のブレーキを試験しその作用を確認しなくてはならない。, 車掌は列車を急きょ停止させる必要が生じたときは車掌用非常スイッチ(車掌弁)を操作して列車を停止させる。 この場合は速やかに運転士に対しその事由を通告する。, 列車や車両の運転位置を変更したときはブレーキ試験を行わなくてはならない。

  • 33

    あらかじめ指定された列車のときを除いて、ATO運転によらないときや、ATO運転に復位するときはその旨を総合司令所長に報告しその指示を受ける必要がある。

    正しい

  • 34

    ATO運転とは、ATCによる制御を受けて車両の力行、惰行及びブレーキを自動的に行う装置を使用して行う運転のことである。 三田線および大江戸線はATO運転により運転されなくてはならない。

    正しい

  • 35

    ワンマン運転とは、列車の列車防護係員を乗務させないで、運転士が旅客取り扱いを行うことである。

    正しい

  • 36

    車両故障により閉扉不能のまま運転継続をする時はワンマン運転をおこなうことはできないが、係員が添乗し安全確認できる場合はその限りではない。

    正しい

  • 37

    車両の入換は、車内信号機、入換信号機、閉そく信号機、入換合図によりこれを行わなければならない。

    正しくない

  • 38

    車両の入換は、車内信号機、入換信号機、入換合図により行わなければならない。 また列車の入換は、これを車両の入換として取り扱う。

    正しい

  • 39

    入換合図による運転のとき、入換合図者として正しいものを全て選べ。

    駅長, 総合司令所長, 運転士, 車掌, 駅長の指定した者, 車両検修所長の指定した者

  • 40

    入換合図により運転するときは、総合司令所長又は駅長は入換に使用する線路に関係のある線路の信号に進行信号を表示しておかなければならない。

    正しくない

  • 41

    入換合図による運転のときは、総合司令所長又は駅長は入換に使用する線路に関係のある線路の信号機に停止信号を現示しなければならない。

    正しい

  • 42

    入換合図者は、入換線路に支障がないこと、信号機が正当であることを確認した後でなければ入換合図を運転士に送ってはならない。

    正しい

  • 43

    駅長は、駅構内において入換合図による定例ではない車両の入換を行うときは、入換作業の完了するまでこれを監視しなくてはならない。

    正しい

  • 44

    場内信号機又は場内標識の外方にわたって車両の入換をしてはならない。 やむを得ない事由のときは入換を行う方向の隣接駅の駅長に通告し、列車の出発させない手配をし当該区間に列車のいないことを確認した上で行う。

    正しい

  • 45

    列車の進路を開通させるためなど、やむを得ない場合を除いて、列車を場内信号機又は場内標識の外方に停止させて車両の入換をしてはならない。

    正しい

  • 46

    本線と本線を分岐する転てつ機は、主要な本線の方向に開通させる。

    正しい

  • 47

    本線と側線を分岐する転てつ機は、本線の方向へ開通させておく。

    正しい

  • 48

    本線・側線と安全側線を分岐する転てつ機は、本線・側線の方向へ開通させておく。

    正しくない

  • 49

    転てつ機取扱者として正しいものを全て選べ。

    駅長, 総合司令所長, 駅長の指定した者, 車両検修所長の指定した者

  • 50

    転てつ機は、列車や車両の通過のために定位の方向へ開通させたときは、その使用が終わった後速やかにこれを反位の方向へ復さなければならない。 ただし、連動装置により制御されている転てつ機は開通方向を次回使用まで前回使用のままとすることができる。

    正しくない

  • 51

    停電やその他の事由により、電気転てつ機を手回しハンドルにより転換を行う。 この場合は鎖錠金具を使用しなくても転てつ機を鎖錠していると見なすことができる。 この場合手回し操作の完全なこと、せん端レールの密着を確認しなくてはならない。

    正しい

  • 52

    連動装置故障やその他の事由により列車の進路にある転てつ機が鎖錠できないとき、駅長はその通過の前に転てつ機鎖錠金具を使用してせん端レールを鎖錠しなくてはならない。

    正しい

  • 53

    転てつ機を転換したときは、そのせん端レールが基本レールに密着していることを確認しなければならない。(連動装置により制御される場合は除く)

    正しい

  • 54

    駅長は、列車が1分以上遅延したときや、遅延の恐れがあるときは直ちにその状況を電車部長に報告しなくてはならない。

    正しくない

  • 55

    運転通告券を通過列車の乗務員に渡す時は、列車を停止させることができる。

    正しい

  • 56

    運転通告券は、必ず駅長が列車の乗務員に渡さなくてはならない。

    正しくない

  • 57

    列車または車両の運転位置を変更したときはブレーキを試験し、その作用を確認する。

    正しい

  • 58

    停車場内を運転するときは列車は左側運転によらないことができる。

    正しい

  • 59

    発報信号の現示を認めたため、乗客が怪我をしないように常用ブレーキにて列車を停止させた。

    正しくない

  • 60

    保守用車を運転するときは線路閉鎖を行う必要がある。

    正しい

  • 61

    施設又は車両の試験のために運転するときは、 列車の最前部の運転台で運転しなくてもよい。

    正しい

  • 62

    推進運転の時は列車の左側運転によらないことができる。

    正しくない