Для защиты РГР.

Удобнее считать.

Окружность радиусом, равным дистанции с объекта на судно.

Потому что дистанция на объект гторадиус визирной окружности, на конце которого лежим и идём мы.

Увеличить базу створа.

Чтобы точно знать, где створ обеспечивает навигационную безопасность.

Так и называется, либо основной судовой ход.

Опасное уклонение. Величина дополнительного бокового уклонения створной зоны, возникающего из-за рыскливость судна и прохождения им по инерции некоторого расстояния с момента перекладки руля до момента изменения направления движения для возвращения в створную зону.

Боковое уклонение от оси створа является линейной мерой чувствительности створа, т.е. свойства, благодаря которому обнаруживается смещение судна со створа. Чем чувствительнее створ, тем меньше боковое уклонение.

Гарантированная ширина судового хода В., Требуемая дальность действия створа Dк., Расстояние от переднего створного знака до ближайшей точки пользования створром Dо., Направление оси створа., Отметки высот местности по направлению оси створа (продольный профиль)., Прозрачность атмосферы в районе створа., Технические характеристики судов, для которых проектируется створ.

Из-за погрешности глаза наблюдателя.

Он задает ось, которой нужно придерживаться, чтобы избегать опасностей.

Это угол, на который мы смещаемся со створа, но при этом видим знаки состворенными.

Горизонтальный критический угол, минимальный угол, при котором у нас происходит расствор.

Dk., Do., d., P., Pk., Роп., Ек., h., h1., h2., H,H1,H2., α., е.

Дальность действия створа - расстояние от переднего створного щнака до конечной т.К пользования створром, км.

Расстояние от переднего знака до начальной точки пользщования створом (неходовая часть створа), км.

Разнос знаков (расстояние между створными знаками), км.

Боковое уклонение от оси створа, км.

Боковое уклонение от оси створа в конечной т.К пользования створом.

Опасное уклонение (величина дополнительного бокового уклонения судна за пределы створной зоны, возникающей из-за рыскливость судна и прохождения им по инерции некоторого расстояния с момента перекладки руля до момента изменения направления движения для возвращения в створную зону).

Горизонтальный критический угол створа (минимальный угол, при котором обнаруживается раствор знаков или огней) мин.дуги.

высота огня или верхней кромки переднего знака от расчетного или нормального подпорного уровня воды, м.

Высота переднего знака от основания до верхней кромки (высота сооружения), м.

Высота основания переднего знака от расчетного (проектного) или нормального подпорного уровня воды, м.

Соответствующие высоты заднего знака, м.

Вертикальный угол створа (угол между верхними кромками знаков или центров огней), мин.дуги.

Высота глаза наблюдателя, м.