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電装A エアコン学科
58問 • 1年前
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    問題一覧

  • 1

    エアコン（空調）は何を行い車内を快適にする装置なのか

    冷房、暖房、除湿

  • 2

    熱交換器の名称、冷却水で空気を温めているもの

    ヒーターコア

  • 3

    指導直後暖房効果が弱く　なんのなにに左右されるか

    エンジンの温度

  • 4

    熱交換器、冷房（エアコンガス）の働きで空気を冷やすもの。 エンジン温度は関係しない

    エバポレータ

  • 5

    エアミックスダンパによってヒーターコアを通る空気の割合を、調節している方式の名称

    エアミックス方式

  • 6

    ウォータバルブによってヒーターコアに流れる水の量を調節している方式 ※エバポレータを通った冷風が全てヒーターコアに流れる

    リヒート方式

  • 7

    冷凍サイクルについて、 液体が気体に変わるのを、何と言うか

    気化

  • 8

    冷凍サイクルについて、液体が周囲の熱を（　　）使って気化に変わると周囲が冷える （）の中を答えよ

    吸収

  • 9

    冷凍サイクルの原理、（　　）する現象を、繰り返し起こすことで冷房効果を、得ている

    気化時に周りから熱を奪い冷却

  • 10

    冷媒に、求められる条件三つ

    気化しやすく、液化しやすい 科学的に安定していること安全性が高い 安全性が高い

  • 11

    冷媒の特性について ➀圧力が低いと何がしやすい？ ②圧力が高いと何がしやすい？

    気化しやすい。液化しやすい

  • 12

    冷媒の種類３つ

    R12.R134a.R-1234yf

  • 13

    上から部品名称を、答えよ

    エキスパンションバルブ、エバポレータ、コンプレッサ、コンデンサ

  • 14

    冷凍サイクル、コンプレッサ、エキスパンションバルブ、コンデンサ、エバポレータ、レシーバ&ドライヤどの順番で作動するか

    コンプレッサ→コンデンサ→レシーバ&ドライヤ→エキスパンションバルブ→エバポレータ

  • 15

    コンプレッサからコンデンサに行く時の状態は？、

    高温、高圧、気体

  • 16

    コンデンサからレシーバ&ドライヤ、エキスパンションバルブに行く時の状態は？、

    高温、高圧、液体

  • 17

    エキスパンションバルブからエバポレータに行く時の状態は？

    低温、低圧、霧状

  • 18

    エバポレータからコンプレッサに行く時の状態

    低温、低圧、ガス状

  • 19

    エバポレータからの低温、低圧の気体冷媒を圧縮し、高温、高圧の気体冷媒にし、コンデンサーに送る部品

    コンプレッサ

  • 20

    コンプレッサーの種類で、冷媒の吐出流量が一定で斜板の往復運動を、ピストンの往復運動に変えるものを何式

    両斜板式

  • 21

    斜板の片側にピストンが取り付く、斜板の角度を変えて、吐出流量を変化させることができる方式

    片斜板式

  • 22

    2枚のベーンが円筒状の、シリンダを、回転し、ベーンによって仕切られる方式

    スルー•ベーン式

  • 23

    渦巻き形をしたスクロール2枚で構成されており、2枚のスクロールで仕切られれる空間の容積変化を、利用している方式

    スクロール式

  • 24

    スクロール式について、エンジンが止まっていても、駆動可能なようにハイブリッドやevではモータで駆動している

    電動スクロールコンプレッサ

  • 25

    電磁石の力を利用し、エンジン回転中にコンプレッサの動力の断続を行う装置

    マグネットクラッチ

  • 26

    可変容量のコンプレッサと組み合わせるプーリー 容量をゼロにすればマグネットクラッチ同様作用が可能であり軽量化のために使われるプーリー

    DLプーリー

  • 27

    コンプレッサがロックした時、なにをしベルトを保護してプーリーのみが空回りしているか

    破断

  • 28

    コンプレッサから送られてきた高温、高圧の気体冷媒を冷却して高温高圧の液状冷媒にする装置

    コンデンサ

  • 29

    コンデンサについて 冷却は走行風電動ファンで行っており、どこに取り付けられているか

    ラジエータ

  • 30

    電動ファンの回転速度は何や何に応じてECUが2、3段階に制御している

    冷媒圧力、冷却水温度

  • 31

    高温、高圧ガス状冷媒は次にコンデンサ部で冷やして液化をしレシーバー部で気液分離されたのちに、駅冷媒をサブクールでさらに冷却するすることで冷房効果の向上を図っているもの

    サブクール

  • 32

    ガス状冷媒、液状冷媒を分離する装置

    レシーバ&ドライヤ

  • 33

    レシーバー&ドライヤーの役目

    冷媒中のゴミや水分除去、気液分離、液化した冷媒を一時的に変える

  • 34

    コンデンサから送られた高温、高圧の液状冷媒を小さな穴から噴射して急激に膨張させ、低温低圧霧状冷媒エバポレータへ送る装置

    エキスパンションバルブ

  • 35

    気化状態とは？ 途中で気化が完了している時はどういう状態？

    冷媒が足りない

  • 36

    気化状態について。 出口でまだ液状冷媒がある時はどんな状態か

    冷媒が多い

  • 37

    エキスパンションバルブのエバポレータの、周辺温度。 周辺温度が高いと何がしやすい？ そのため（　　　）が高くなるので噴射量をどうするか

    気化しやすい、出口温度、増やす

  • 38

    エキスパンションバルブのエバポレータの周辺温度が低い時は何がしにくい？ （　　　）が低くなるので噴射量ををどうするか

    気化しにくい、出口温度、減らす

  • 39

    エバポレータ出口の冷媒温度が高い時 封入されているなにがどうなるか 感熱棒がどちらに移動し、噴射量がどうなるか。

    ガス状冷媒、左、増える

  • 40

    エバポレータ出口の冷媒温度が低い時、 封入されているなにがどうなり、 感熱棒がどちらに移動し、噴射量はどうなるか

    ガス状冷媒が収縮、右、減る

  • 41

    エキスパンションバルブで低音、低圧の霧状になった冷媒を気化させ周りの熱を奪うことで（　　　　）自身を低温状態にする 冷えた（　　　　）をブロアファンからの風を通過させることで車内を冷やす部品は？

    エバポレータ

  • 42

    温度設定をするだけで自動で制御する機械

    オートエアコン

  • 43

    車内に取り付けられておりサーミスタによって温度変化を検出し、オートエアコンECUに送っているセンサ

    内気温センサ

  • 44

    内気温センサの種類について、ブロアファンからの風を利用し、サーミスタへ室内の風を導く方式

    アスピレータ式

  • 45

    内気温センサの種類について、専用のファンでサーミスタへ風を導く方式

    ファン式

  • 46

    フロントバンパー内に取り付けられており、サーミスタによって、温度変化を検出しオートエアコンECUに送っている

    外気温センサ

  • 47

    外気温センサーは急激な温度変化に過敏に反応しないように外部を何で覆っているか

    樹脂

  • 48

    エバポレータに取り憑いており、エバポレータ通過後の　空気の温度　をサーミスタによって検出しECUへ送っているセンサ

    エバポレータ後センサ

  • 49

    エバポレータ後センサさ霜付き防止をしているが霜付きの現象を何というか

    フロスト現象

  • 50

    インストメントパネル上部に取り付けられており明るさによって出力電流が変化するフォトダイオードを使用して日射量を検出しECUに送っているセンサ

    日射センサ

  • 51

    レシーバとエキスパンションバルブとの間に取り付けられ、冷媒圧力の異常を検出するセンサ

    圧力センサ

  • 52

    オートエアコンの吹き出し口制御について 暖かい空気はどちらに冷たい空気はどちらに移動し、暖房はどこへ、冷房はどこへ風を送るのが基本か？

    上、下、足元、上半身

  • 53

    左から答えよ　これはどの性能か

    FACE、FOOT-DEF

  • 54

    この二つはどの性能か、左から答えよ

    BI-LEVEL、DEF

  • 55

    これはどの性能か

    FOOT

  • 56

    車外の空気吸い込み口のみ開き、積極的に換気を行う。 換気ができ、匂いが充満しない、ガラスが曇りにくいなどの特徴があるものを何というか

    外気導入

  • 57

    車内の空気吸い込み口のみ開き空気を循環 冷暖房の効きが良い、排ガスや花粉が入ってこないなどの特徴を持つものを何というか

    内気循環

  • 58

    ブロワモータ起動時の数秒間ブロワモータをロー回転で制御し、起動時の急激な電流からトランジスタを、保護している

    ブロワ起動時制御

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  • 1

    エアコン（空調）は何を行い車内を快適にする装置なのか

    冷房、暖房、除湿

  • 2

    熱交換器の名称、冷却水で空気を温めているもの

    ヒーターコア

  • 3

    指導直後暖房効果が弱く　なんのなにに左右されるか

    エンジンの温度

  • 4

    熱交換器、冷房（エアコンガス）の働きで空気を冷やすもの。 エンジン温度は関係しない

    エバポレータ

  • 5

    エアミックスダンパによってヒーターコアを通る空気の割合を、調節している方式の名称

    エアミックス方式

  • 6

    ウォータバルブによってヒーターコアに流れる水の量を調節している方式 ※エバポレータを通った冷風が全てヒーターコアに流れる

    リヒート方式

  • 7

    冷凍サイクルについて、 液体が気体に変わるのを、何と言うか

    気化

  • 8

    冷凍サイクルについて、液体が周囲の熱を（　　）使って気化に変わると周囲が冷える （）の中を答えよ

    吸収

  • 9

    冷凍サイクルの原理、（　　）する現象を、繰り返し起こすことで冷房効果を、得ている

    気化時に周りから熱を奪い冷却

  • 10

    冷媒に、求められる条件三つ

    気化しやすく、液化しやすい 科学的に安定していること安全性が高い 安全性が高い

  • 11

    冷媒の特性について ➀圧力が低いと何がしやすい？ ②圧力が高いと何がしやすい？

    気化しやすい。液化しやすい

  • 12

    冷媒の種類３つ

    R12.R134a.R-1234yf

  • 13

    上から部品名称を、答えよ

    エキスパンションバルブ、エバポレータ、コンプレッサ、コンデンサ

  • 14

    冷凍サイクル、コンプレッサ、エキスパンションバルブ、コンデンサ、エバポレータ、レシーバ&ドライヤどの順番で作動するか

    コンプレッサ→コンデンサ→レシーバ&ドライヤ→エキスパンションバルブ→エバポレータ

  • 15

    コンプレッサからコンデンサに行く時の状態は？、

    高温、高圧、気体

  • 16

    コンデンサからレシーバ&ドライヤ、エキスパンションバルブに行く時の状態は？、

    高温、高圧、液体

  • 17

    エキスパンションバルブからエバポレータに行く時の状態は？

    低温、低圧、霧状

  • 18

    エバポレータからコンプレッサに行く時の状態

    低温、低圧、ガス状

  • 19

    エバポレータからの低温、低圧の気体冷媒を圧縮し、高温、高圧の気体冷媒にし、コンデンサーに送る部品

    コンプレッサ

  • 20

    コンプレッサーの種類で、冷媒の吐出流量が一定で斜板の往復運動を、ピストンの往復運動に変えるものを何式

    両斜板式

  • 21

    斜板の片側にピストンが取り付く、斜板の角度を変えて、吐出流量を変化させることができる方式

    片斜板式

  • 22

    2枚のベーンが円筒状の、シリンダを、回転し、ベーンによって仕切られる方式

    スルー•ベーン式

  • 23

    渦巻き形をしたスクロール2枚で構成されており、2枚のスクロールで仕切られれる空間の容積変化を、利用している方式

    スクロール式

  • 24

    スクロール式について、エンジンが止まっていても、駆動可能なようにハイブリッドやevではモータで駆動している

    電動スクロールコンプレッサ

  • 25

    電磁石の力を利用し、エンジン回転中にコンプレッサの動力の断続を行う装置

    マグネットクラッチ

  • 26

    可変容量のコンプレッサと組み合わせるプーリー 容量をゼロにすればマグネットクラッチ同様作用が可能であり軽量化のために使われるプーリー

    DLプーリー

  • 27

    コンプレッサがロックした時、なにをしベルトを保護してプーリーのみが空回りしているか

    破断

  • 28

    コンプレッサから送られてきた高温、高圧の気体冷媒を冷却して高温高圧の液状冷媒にする装置

    コンデンサ

  • 29

    コンデンサについて 冷却は走行風電動ファンで行っており、どこに取り付けられているか

    ラジエータ

  • 30

    電動ファンの回転速度は何や何に応じてECUが2、3段階に制御している

    冷媒圧力、冷却水温度

  • 31

    高温、高圧ガス状冷媒は次にコンデンサ部で冷やして液化をしレシーバー部で気液分離されたのちに、駅冷媒をサブクールでさらに冷却するすることで冷房効果の向上を図っているもの

    サブクール

  • 32

    ガス状冷媒、液状冷媒を分離する装置

    レシーバ&ドライヤ

  • 33

    レシーバー&ドライヤーの役目

    冷媒中のゴミや水分除去、気液分離、液化した冷媒を一時的に変える

  • 34

    コンデンサから送られた高温、高圧の液状冷媒を小さな穴から噴射して急激に膨張させ、低温低圧霧状冷媒エバポレータへ送る装置

    エキスパンションバルブ

  • 35

    気化状態とは？ 途中で気化が完了している時はどういう状態？

    冷媒が足りない

  • 36

    気化状態について。 出口でまだ液状冷媒がある時はどんな状態か

    冷媒が多い

  • 37

    エキスパンションバルブのエバポレータの、周辺温度。 周辺温度が高いと何がしやすい？ そのため（　　　）が高くなるので噴射量をどうするか

    気化しやすい、出口温度、増やす

  • 38

    エキスパンションバルブのエバポレータの周辺温度が低い時は何がしにくい？ （　　　）が低くなるので噴射量ををどうするか

    気化しにくい、出口温度、減らす

  • 39

    エバポレータ出口の冷媒温度が高い時 封入されているなにがどうなるか 感熱棒がどちらに移動し、噴射量がどうなるか。

    ガス状冷媒、左、増える

  • 40

    エバポレータ出口の冷媒温度が低い時、 封入されているなにがどうなり、 感熱棒がどちらに移動し、噴射量はどうなるか

    ガス状冷媒が収縮、右、減る

  • 41

    エキスパンションバルブで低音、低圧の霧状になった冷媒を気化させ周りの熱を奪うことで（　　　　）自身を低温状態にする 冷えた（　　　　）をブロアファンからの風を通過させることで車内を冷やす部品は？

    エバポレータ

  • 42

    温度設定をするだけで自動で制御する機械

    オートエアコン

  • 43

    車内に取り付けられておりサーミスタによって温度変化を検出し、オートエアコンECUに送っているセンサ

    内気温センサ

  • 44

    内気温センサの種類について、ブロアファンからの風を利用し、サーミスタへ室内の風を導く方式

    アスピレータ式

  • 45

    内気温センサの種類について、専用のファンでサーミスタへ風を導く方式

    ファン式

  • 46

    フロントバンパー内に取り付けられており、サーミスタによって、温度変化を検出しオートエアコンECUに送っている

    外気温センサ

  • 47

    外気温センサーは急激な温度変化に過敏に反応しないように外部を何で覆っているか

    樹脂

  • 48

    エバポレータに取り憑いており、エバポレータ通過後の　空気の温度　をサーミスタによって検出しECUへ送っているセンサ

    エバポレータ後センサ

  • 49

    エバポレータ後センサさ霜付き防止をしているが霜付きの現象を何というか

    フロスト現象

  • 50

    インストメントパネル上部に取り付けられており明るさによって出力電流が変化するフォトダイオードを使用して日射量を検出しECUに送っているセンサ

    日射センサ

  • 51

    レシーバとエキスパンションバルブとの間に取り付けられ、冷媒圧力の異常を検出するセンサ

    圧力センサ

  • 52

    オートエアコンの吹き出し口制御について 暖かい空気はどちらに冷たい空気はどちらに移動し、暖房はどこへ、冷房はどこへ風を送るのが基本か？

    上、下、足元、上半身

  • 53

    左から答えよ　これはどの性能か

    FACE、FOOT-DEF

  • 54

    この二つはどの性能か、左から答えよ

    BI-LEVEL、DEF

  • 55

    これはどの性能か

    FOOT

  • 56

    車外の空気吸い込み口のみ開き、積極的に換気を行う。 換気ができ、匂いが充満しない、ガラスが曇りにくいなどの特徴があるものを何というか

    外気導入

  • 57

    車内の空気吸い込み口のみ開き空気を循環 冷暖房の効きが良い、排ガスや花粉が入ってこないなどの特徴を持つものを何というか

    内気循環

  • 58

    ブロワモータ起動時の数秒間ブロワモータをロー回転で制御し、起動時の急激な電流からトランジスタを、保護している

    ブロワ起動時制御