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Brum 14
26問 • 11ヶ月前
  • Agata Rao
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    問題一覧

  • 1

    L’Engine Pressure Ratio rappresenta la misurazione del rapporto tra la pressione del fluido in uscita e la pressione in ingresso al motore.

    "L'EPR viene usato per monitorare direttamente la spinta generata dal motore e per assicurarsi di non superare i limiti; Il sistema EPR automaticamente compensa gli effetti della velocità e della quota di volo. "

  • 2

    Dove si trova un sensore ITT?

    Interstadio, tra turbine HP e LP

  • 3

    Le sonde "TET" si trovano in quale posizione?

    Idealmente all'ingresso della turbina

  • 4

    L'indicatore della pressione dell'olio ha contrassegni per il normale intervallo di funzionamento. Essi sono:

    GREEN: funzionamento normale; YELLOW: pressione troppo bassa o troppo alta-l'equipaggio deve intraprendere un'azione; RED: spegnere immediatamente e atterrare ASAP

  • 5

    Su un sistema EGT, di che colore ha solitamente l'isolamento del filo cromato?

    bianco

  • 6

    L'EPR integrato (IEPR) è l'EPR che utilizza:

    una combinazione di pressioni di mandata della turbina e di uscita del Fan

  • 7

    Per un'impostazione fissa dell'acceleratore e una velocità N1 fissa, quando l'aereo è in picchiata, l'EPR come si comporta …

    diminuisce

  • 8

    Un sensore di coppia di tipo Pick-up elettronico misura

    torsione nell'albero di uscita della potenza

  • 9

    Un moderno motore FADEC trasdurrà le pressioni per il calcolo EPR utilizzando

    trasduttori di pressione a vibrazione

  • 10

    L'EPR integrato (IEPR) è l'EPR che utilizza

    la pressione di scarico della turbina e la pressione di uscita del Fan integrate per essere comparate con la pressione di ingresso compressore

  • 11

    Quale tipo di display dello strumento è più difficile da monitorare le tendenze (tasso di variazione)?

    Digitale

  • 12

    Una dinamo tachimetrica in un sistema di indicazione dei giri

    fornisce un'uscita CA trifase

  • 13

    Se un torsiometro rileva una coppia negativa, questa è un'indicazione di

    guasto al motore e potrebbe essere utilizzato per l'auto-piuma del motore

  • 14

    Un sensore RPM di tipo induttivo di solito ha due bobine di rilevamento. Qual è la ragione di questo?

    Uno per ogni canale del FADEC EEC

  • 15

    Il sensore di coppia a ingranaggi si basa sulla spinta assiale creata da quale tipo di ingranaggi?

    Ingranaggi/dentatura elicoidali

  • 16

    I trasmettitori e gli interruttori della pressione dell'olio di solito rilevano

    pressione differenziale

  • 17

    I cavi della termocoppia Alumel sono normalmente colorati

    verde

  • 18

    Un indicatore di giri meccanico, se azionato da dinamo tachimetrica, include

    un motore sincrono e una tazza di trascinamento

  • 19

    Quale parametro dell'uscita di una dinamo tachimetrica viene utilizzato per indicare gli RPM?

    Frequenza

  • 20

    Su un sensore di coppia di tipo estensimetrico, a cosa sono collegati gli estensimetri?

    Corona esterna del riduttore epicicloidale

  • 21

    Se il sensore della pressione di ingresso del compressore (Pt2) si blocca, l'EPR

    sovra-letto

  • 22

    L'EPR di un motore a doppia bobina è calcolato da

    P7 / P2

  • 23

    Qual è lo scopo della resistenza di compensazione in un circuito a termocoppia?

    Per compensare la variazione della temperatura ambiente

  • 24

    Quel è la funzione del segnale proveniente dalla sonda di trim balance (bilanciamento rotore)

    Individuare la posizione della pala della fan n. 1 per l'analisi delle vibrazioni

  • 25

    Se su un motore turboelicae il torsiometro rileva una coppia negativa, questa è un'indicazione di...

    guasto al motore e potrebbe essere utilizzata per mettere automaticamente l'elica in bandiera

  • 26

    Il sensore del numero di giri N2, ovvero del gruppo rotante ad alta pressione, da informazioni

    la fase di avviamento. ed indica anche lo stato di salute dello starter ad aria

    • Tecniche investigative (lez 21-32 + lez17)

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    68問 • 2日前
    Matteo Tammaro

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    sto gran cazzroom

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  • 1

    L’Engine Pressure Ratio rappresenta la misurazione del rapporto tra la pressione del fluido in uscita e la pressione in ingresso al motore.

    "L'EPR viene usato per monitorare direttamente la spinta generata dal motore e per assicurarsi di non superare i limiti; Il sistema EPR automaticamente compensa gli effetti della velocità e della quota di volo. "

  • 2

    Dove si trova un sensore ITT?

    Interstadio, tra turbine HP e LP

  • 3

    Le sonde "TET" si trovano in quale posizione?

    Idealmente all'ingresso della turbina

  • 4

    L'indicatore della pressione dell'olio ha contrassegni per il normale intervallo di funzionamento. Essi sono:

    GREEN: funzionamento normale; YELLOW: pressione troppo bassa o troppo alta-l'equipaggio deve intraprendere un'azione; RED: spegnere immediatamente e atterrare ASAP

  • 5

    Su un sistema EGT, di che colore ha solitamente l'isolamento del filo cromato?

    bianco

  • 6

    L'EPR integrato (IEPR) è l'EPR che utilizza:

    una combinazione di pressioni di mandata della turbina e di uscita del Fan

  • 7

    Per un'impostazione fissa dell'acceleratore e una velocità N1 fissa, quando l'aereo è in picchiata, l'EPR come si comporta …

    diminuisce

  • 8

    Un sensore di coppia di tipo Pick-up elettronico misura

    torsione nell'albero di uscita della potenza

  • 9

    Un moderno motore FADEC trasdurrà le pressioni per il calcolo EPR utilizzando

    trasduttori di pressione a vibrazione

  • 10

    L'EPR integrato (IEPR) è l'EPR che utilizza

    la pressione di scarico della turbina e la pressione di uscita del Fan integrate per essere comparate con la pressione di ingresso compressore

  • 11

    Quale tipo di display dello strumento è più difficile da monitorare le tendenze (tasso di variazione)?

    Digitale

  • 12

    Una dinamo tachimetrica in un sistema di indicazione dei giri

    fornisce un'uscita CA trifase

  • 13

    Se un torsiometro rileva una coppia negativa, questa è un'indicazione di

    guasto al motore e potrebbe essere utilizzato per l'auto-piuma del motore

  • 14

    Un sensore RPM di tipo induttivo di solito ha due bobine di rilevamento. Qual è la ragione di questo?

    Uno per ogni canale del FADEC EEC

  • 15

    Il sensore di coppia a ingranaggi si basa sulla spinta assiale creata da quale tipo di ingranaggi?

    Ingranaggi/dentatura elicoidali

  • 16

    I trasmettitori e gli interruttori della pressione dell'olio di solito rilevano

    pressione differenziale

  • 17

    I cavi della termocoppia Alumel sono normalmente colorati

    verde

  • 18

    Un indicatore di giri meccanico, se azionato da dinamo tachimetrica, include

    un motore sincrono e una tazza di trascinamento

  • 19

    Quale parametro dell'uscita di una dinamo tachimetrica viene utilizzato per indicare gli RPM?

    Frequenza

  • 20

    Su un sensore di coppia di tipo estensimetrico, a cosa sono collegati gli estensimetri?

    Corona esterna del riduttore epicicloidale

  • 21

    Se il sensore della pressione di ingresso del compressore (Pt2) si blocca, l'EPR

    sovra-letto

  • 22

    L'EPR di un motore a doppia bobina è calcolato da

    P7 / P2

  • 23

    Qual è lo scopo della resistenza di compensazione in un circuito a termocoppia?

    Per compensare la variazione della temperatura ambiente

  • 24

    Quel è la funzione del segnale proveniente dalla sonda di trim balance (bilanciamento rotore)

    Individuare la posizione della pala della fan n. 1 per l'analisi delle vibrazioni

  • 25

    Se su un motore turboelicae il torsiometro rileva una coppia negativa, questa è un'indicazione di...

    guasto al motore e potrebbe essere utilizzata per mettere automaticamente l'elica in bandiera

  • 26

    Il sensore del numero di giri N2, ovvero del gruppo rotante ad alta pressione, da informazioni

    la fase di avviamento. ed indica anche lo stato di salute dello starter ad aria