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21問 • 1年前
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  • 1

    길이 50미터 선박의 마스트정부등/현등/선미등/예인등/전주등 시인거리

    마스트정부등 : 6마일 현등/선미등/예인등/전주등 : 3마일

  • 2

    제한시계 내 대수속력이 있는 동력선의 무중신호

    2분을 넘지 않는 간격으로 장음 1회 취명

  • 3

    두 척의 동력선이 마주치는 충돌의 위험이 있으면 각 선박은 상대선박의 ()측을 통과하도록 ()측으로 변침해야한다.

    좌현, 우현

  • 4

    운전부자유선과 조종성능제한선을 설명하시오.

    1. 운전부자유선 : 고장 등으로 인해 조종이 불가능하여 타선박의 진로를 피할 수 없음 2. 조종성능제한선 : 작업 등으로 인해 조종이 불가능하여 타선박의 진로를 피할 수 없음

  • 5

    안전속력 결정 고려 요소 3가지

    1. 시정 상태 2. 교통량의 밀도 3. 항해 장애물의 근접 상태 (시정, 교통량, 장애물)

  • 6

    추월선박과 피추월선박의 음향신호

    우현추월 : 장장단 좌현추월 : 장장단단 추월동의 : 장단장단 추월부동의 : 단단단단단

  • 7

    충돌 위험시 피항동작의 요건 3가지

    1. 조기에 행함 2. 충분한 동작 3. 합규칙적인 동작 4. Good Seamanship 발휘 (조기에, 충분한, 합규칙적인, Good seamanship)

  • 8

    다음 항해등의 사광범위와 색상 1. 마스트정부등 2. 현등 3. 선미등

    1. 225도/백 2. 112.5도/좌적우녹 3. 135도/백

  • 9

    등화와 형상물 사용시기

    1. 등화 : 일몰시부터 일출시까지(제한된 시계에서나 기타 필요시에는 일출시부터 일몰시에도 사용) 2. 형상물 : 주간에 사용

  • 10

    다음 조종 및 경고신호를 설명하시오 1. 단 2. 단단 3. 단단단 4. 장

    1. 우현변침 2. 좌현변침 3. 후진추진 4. 만곡부신호

  • 11

    항행로를 횡단하는 경우 ()으로 통과

    직각

  • 12

    다음의 선박들 중 조종성능의 우선 순위 운전부자유선, 정박선, 동력선, 흘수제한선, 범선, 조종성능제한선

    동력선-범선-흘수제한선-조종성능제한선-운전부자유선-정박선

  • 13

    길이 100m 동력선이 켜야 할 등화

    제1, 2 마스트정부등, 현등, 선미등

  • 14

    길이 100m 이상 선박이 갖춰야 할 음향신호 종류와 개수

    기적 1 호종 1 징 1

  • 15

    조종성능제한선의 형상물과 등화

    구능구, 홍백홍

  • 16

    장음과 단음의 취명시간

    장음 : 4~6초 단음 : 1초

  • 17

    예인선열 길이가 100m인 예인선이 켜야 할 등화

    마스트정부등 2개, 현등, 선미등, 예인등

  • 18

    상대 선박의 진로를 피해야하는 피함선은 어떤 상태에 있는 선박인가

    타 선박을 우현에 두고 있는 선박

  • 19

    수직선상 홍색등 3개에 양현등이 식별된다면 어떤 선박이고 무슨 상태인가

    흘수제한선, 본함과 정면으로 마주치는 상태 (흘수제한선 ㅎ이니까 홍홍홍, 양현등이 둘 다 보이니까 정면)

  • 20

    본함이 장장단을 취명하고 상대선박이 장단장단을 취명한다면 어떤 상황이며 본함은 어떻게 기동해야 하는가

    본함의 우현 추월 신호에 상대선박이 동의를 하였으므로 상대선박의 우현으로 추월해야한다.

  • 21

    거리가 가까워지지만 방위끌림이 없을 때의 당직사관 조치사항

    방위끌림이 없으면 충돌 위험이 있는 것으로 간주하고 적극적인 피항조치(변속, 변침)를 취한다.

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    길이 50미터 선박의 마스트정부등/현등/선미등/예인등/전주등 시인거리

    마스트정부등 : 6마일 현등/선미등/예인등/전주등 : 3마일

  • 2

    제한시계 내 대수속력이 있는 동력선의 무중신호

    2분을 넘지 않는 간격으로 장음 1회 취명

  • 3

    두 척의 동력선이 마주치는 충돌의 위험이 있으면 각 선박은 상대선박의 ()측을 통과하도록 ()측으로 변침해야한다.

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  • 4

    운전부자유선과 조종성능제한선을 설명하시오.

    1. 운전부자유선 : 고장 등으로 인해 조종이 불가능하여 타선박의 진로를 피할 수 없음 2. 조종성능제한선 : 작업 등으로 인해 조종이 불가능하여 타선박의 진로를 피할 수 없음

  • 5

    안전속력 결정 고려 요소 3가지

    1. 시정 상태 2. 교통량의 밀도 3. 항해 장애물의 근접 상태 (시정, 교통량, 장애물)

  • 6

    추월선박과 피추월선박의 음향신호

    우현추월 : 장장단 좌현추월 : 장장단단 추월동의 : 장단장단 추월부동의 : 단단단단단

  • 7

    충돌 위험시 피항동작의 요건 3가지

    1. 조기에 행함 2. 충분한 동작 3. 합규칙적인 동작 4. Good Seamanship 발휘 (조기에, 충분한, 합규칙적인, Good seamanship)

  • 8

    다음 항해등의 사광범위와 색상 1. 마스트정부등 2. 현등 3. 선미등

    1. 225도/백 2. 112.5도/좌적우녹 3. 135도/백

  • 9

    등화와 형상물 사용시기

    1. 등화 : 일몰시부터 일출시까지(제한된 시계에서나 기타 필요시에는 일출시부터 일몰시에도 사용) 2. 형상물 : 주간에 사용

  • 10

    다음 조종 및 경고신호를 설명하시오 1. 단 2. 단단 3. 단단단 4. 장

    1. 우현변침 2. 좌현변침 3. 후진추진 4. 만곡부신호

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    항행로를 횡단하는 경우 ()으로 통과

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    다음의 선박들 중 조종성능의 우선 순위 운전부자유선, 정박선, 동력선, 흘수제한선, 범선, 조종성능제한선

    동력선-범선-흘수제한선-조종성능제한선-운전부자유선-정박선

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    길이 100m 동력선이 켜야 할 등화

    제1, 2 마스트정부등, 현등, 선미등

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    길이 100m 이상 선박이 갖춰야 할 음향신호 종류와 개수

    기적 1 호종 1 징 1

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    조종성능제한선의 형상물과 등화

    구능구, 홍백홍

  • 16

    장음과 단음의 취명시간

    장음 : 4~6초 단음 : 1초

  • 17

    예인선열 길이가 100m인 예인선이 켜야 할 등화

    마스트정부등 2개, 현등, 선미등, 예인등

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    상대 선박의 진로를 피해야하는 피함선은 어떤 상태에 있는 선박인가

    타 선박을 우현에 두고 있는 선박

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    흘수제한선, 본함과 정면으로 마주치는 상태 (흘수제한선 ㅎ이니까 홍홍홍, 양현등이 둘 다 보이니까 정면)

  • 20

    본함이 장장단을 취명하고 상대선박이 장단장단을 취명한다면 어떤 상황이며 본함은 어떻게 기동해야 하는가

    본함의 우현 추월 신호에 상대선박이 동의를 하였으므로 상대선박의 우현으로 추월해야한다.

  • 21

    거리가 가까워지지만 방위끌림이 없을 때의 당직사관 조치사항

    방위끌림이 없으면 충돌 위험이 있는 것으로 간주하고 적극적인 피항조치(변속, 변침)를 취한다.