問題一覧
1
2개 이상의 가스터빈이 1개의 추진축을 구동, 상호 병합운전이 가능한 기관배열
COGAG(코가그)
2
출력축과 추진축을 신속 정확하게 연결 및 분리하는 장치
클러치
3
BLADE의 전/후진 방향을 조정하는 장치
Main Control Valve(전후진 아무렇게나 컨트롤 가능하니까 메인 컨트롤 밸브)
4
외부 해수가 프로펠러 축 내부로 누입되는 것을 방지하는 장치
Head Tank
5
프로펠러가 1 회전할 때 축 방향으로 전진한 거리
1 Pitch(1피치)
6
함정을 후진시키기 위해 추진기의 회전방향이나 BLADE의 각을 변경하는 장치
역전장치
7
Blade가 Hub에 접하는 곳
Root
8
함이 전진할 때 물을 처음으로 자르는 끝 면
전연
9
기관운전이 가능한 곳 중 비상운전이 가능한 곳
기관실
10
연소실로부터 흐르는 팽창 가스로부터 운동에너지를 뽑아 SHP로 전환하는 장치
터빈
11
FOD(foreign object damage)
외부 이물질에 의한 손상
12
디젤터빈과 가스터빈중 하나만 사용하는 것
CODOG(combined diesel or gas)(코도그)
13
동력터빈의 기계적인 회전력을 감속기어로 전달하는 축
고속가요성축(동력전달 순서 정할 때 터빈 다음이 고속가요성축임. 그거 기억해서 풀기)(가요성 대신 가요이 생각하기)
14
연소기형 타입
Annular Type
15
압축기형 타입
Axial Type
16
원형 프레임에 철망 보완되어 흡입 공기중의 이물질을 제거하는 것
Inlet screen
17
연소기의 공기중 연소용 공기와 냉각용 공기 비율
연소용 공기 : 25% 냉각용 공기 : 75%
18
가스발생기의 속도를 연료 흐름으로써 조정하는 장치
주연료조종장치(그냥 연료조종장치가 아니라 ‘주’연료조종장치)
19
현대 고속도 기관에서 주로 사용하는 실린더
V형 기관(그냥 V형이 아니라 V형 기관)
20
실린더의 한 끝과 피스톤의 한면에서만 연료가 폭발하는 기관
단동기관(단동타입이 아니라 단동기관)
21
연료가 연소 후 배기가스를 실린더 외로 방출하는 행정
배기행정
22
실린더의 양면과 피스톤의 양면에서 연료가 폭발하는 기관
복동기관
23
라이너 외벽과 블록 사이에 물 통로를 형성하는 타입
습식(물 통로는 습하니까 습식)
24
소형기관에 사용, 모든 실린더가 1개의 헤드로 덮이는 타입
일체식(일체형이 아니라 일체식)
25
부하를 받는 곳에 강철판을 용접하여 조립한 타입
강철 용접식
26
피스톤 핀이 고정된 곳 없이 자유로이 선회, 마모가 균일, 가장 많이 쓰임
전 부동식(그냥 전 부동이 아니라 전 부동식)