青

d-理論を知り、部下を監督指導する能力を持っている。

編成単位部隊等の長は、評価の適正を期するため、段階試験、中間試験、総合試験を実施する。

自動車の臨時運行の許可権者は、使用部隊等の長とする。

精密検査

特大型ダンプ

一般検査員は、特技員の先任順に指名する。

自隊の整備能力の範囲において実施できる整備作業は実施する。

シリンダ・ヘッドに亀裂が生じたとき。

制定による分類

-2は、整備指令である。

塗料用溶剤として、ベンジンの使用が認められている。

車体接地は、給油するときに実施し、整備するときは接地の必要はない。

消耗性区分で、非消耗性品目は、通常、定数を根拠として補給されるものであり、その記号を「X」とする。

第3票は、物品供用官又は物品取扱主任が物品の受入れの証書とする。

回転速度は、材料の硬、軟により変化する。

身体は、グラインダの正面に位置して研削作業をする。

排気行程

規定噴射圧力での噴射量テスト

シリンダ・ヘッドを取外して、バルブの状態を検査した。

カットアウト・リレーは、必要でない。

放電終止電圧は、2Vである。

型式は、直流分巻モータである。

チェンジ・レバーの異常な曲がり

シフタ・シャフトのロッキング・ボールは、変速を容易にするためにある。

キャンバが狂うと、かじ取り角度が大きくなる。

ドラッグ・リンクの曲がり

リーフ・スプリングは、走行中互いに摩耗し合って、振動を助長する。

構造が簡単で、強度も大きく、車高（重心）を低くできる。

マスタ・シリンダ及びホイール・シリンダの部品は、洗油で洗浄する。

ブレーキのフェード現象は、制動効果を増大する。

き裂筒所に平板を当てて補強するときは大きな面積に当て、補強材は、フレームの厚さ以上のものを使用する。

容量は、8V16Aである。

エバキュエータは、給油ホース内の燃料を吸込み、タンクに戻す役割をする。

重心は、できるだけ高くなるような吊り方をする。

木ハンマを使用すると、鋼板の伸びが少ない。

材料の伸びていない部分を加熱する。

アセチレン・ガスの供給量の過大

両端から始め、中央を最後につける。

はく離剤を使用する場合は、塗布後速やかに水洗する。

航空自衛隊標識、基地等の略号、部隊等の略号及び一連番号はすべて黒色とし、文字はゴシック文字とする。

適性電流より低い電流で溶接した場合、溶融速度は速く、スラグのかぶり状態も悪くなる。

JーOBDⅡが装着された車両は、チェック・エンジン・ウォーニング・ランプを利用した、ダイアグノーシス・コードの読み出しが実施できない。

原動機は停止している状態であること。

排気管内にプローブを20cm程度挿入するのが困難な場合は、挿入できる範囲で測定し外気が混入しない処置は不要である。

キャンバは、アッパ・アームのインナ・シャフトとフレームとの取付け部にあるシムを増減して行う。

エンジンは停止すること。

踏板が内側に移動するときはアウト、外側に移動するときはインに指示計が動く。

積載状態の自動車に、操縦手1名が乗車して行う。

4灯式前照灯以外の車両の光度は、1灯につき12,000カンデラ以上であること。