黄
問題一覧
1
付与特技とは、隊員について指定された特技をいい、当該特技に係る特技職の名称及び番号をもって表示する。
2
特別実務訓練は、保有する特技の職務遂行能力を拡大するために、当該特技を保有しない者に対し必要な知識及び技能を修得させ、又はその練度を向上させる。
3
保安検査
4
部隊整備とは、装備品等を使用する隊等において実施する使用前後の手入れ、点検、修理、調整、燃料等の補充及び部品の交換等をいう。
5
支援整備とは、装備品等を使用又は保有する隊等を間接支援することを主たる任務とする整備隊等において実施する作業等をいう。
6
補給処内整備の効率的実施
7
品質管理部門
8
補給処外注整備 DC
9
MPTOとは、個々の装備品等の使用並びに整備等に関する手順、要領（作業標準）及びそれらを補足する技術参考事項を示すTOをいう。
10
緊急実施TCTO
11
危険状態等とは、航空事故又は地上事故の原因となっている状態又は行為をいう。
12
赤色：D火災（特殊火災）
13
ASシリーズ 基本的補給出版物
14
修理保管用備品費は、車両（庁費支弁の乗用車等を除く。）のタイヤ、チュープ、バッテリ、幌、その他の附属品及び工具の代価に使用する。
15
切断中、のこ刃が折損したら反対側から切断する。
16
切屑は、直接手で払ったり、息をかけて吹き飛ばさない。
17
一般に、ソレノイド・バルブ式よりもステップ・モータ式のISCVの方が、制範囲が狭い。
18
渦流室エンジンの渦流室の容積は、一般に全燃焼室容積の60~80%である。
19
着火遅れ期間
20
4A
21
スタータ・モータのマグネット・スイッチは、プランジャが吸引されてメイン接点が閉じると、ホールディング・コイルの磁力だけでメイン接点は閉じ続ける。
22
イグニション・コイルの2次コイルは、1次コイルよりも大きな電圧がかかるため、1次コイルよりも太い銅線が用いられている。
23
ステータは、一方向にしか回転できない構造になっている。
24
ディファレンシャル・ピニオンは自動車が直進しているときは、一般に自転していない。
25
タイロッド・エンドのボール・ジョイントのがたの過大は、ハンドルの遊びが大きくなる原因となる。
26
旋回時の前輪ホイールの切れ角度は、内側ホイールが外側ホイールより大きい。
27
パワー・ステアリングのフロー・コントロール・バルブは、オイル・ポンプから送られる油量が規定量を超えるとバルブを開く。
28
車軸懸架式のリーフ・スプリング式前輪サスペンションは、独立懸架式サスペンションのようなリンク機構がなく、構造が簡単である。
29
ブレーキ・ペダルに遊びがないと、ブレーキが引きずりを起こす原因となる。
30
制動倍力装置は、ディスク・ブレーキに用いられるが、構造上の理由からツー・リーディング・シュー式のドラム・ブレーキには用いられない。
31
1H形材を使用する方法
32
コントロール・サーモスタットは、水温65℃以上で停止させる。
33
フィルタ入口、出口の圧力差が0.1aに達したとき又は24か月経過したとき。
34
約5mm
35
修理を要する箇所は、できるだけ取外し分解する。
36
一本ロールによるひずみ取り
37
火口の締付けが悪いとき。
38
アークを切る場合は、その場で停止させゆっくり引き上げる。
39
航空自衛隊標識は、中央に記入できないものは向かって右側中央付近に記入する。
40
スプレー・ガンの先端と材料との距離は、20~40cmが適当である。
41
ボンべ用専用スパナは、身体などが接触して危険であるため、口金弁から必ず外しておく。
42
Jー0BDⅡが装着された車両は、チェック・エンジン・ウォーニング・ランプを利用した、ダイアグノーシス・コードの読み出しが実施できない。
43
NOx濃度は、点火時期を遅くすると増加する。
44
1PCVバルブ
45
トーインとは、前輪を上から見て前方が僅かに外向きの状態であり、タイヤの偏摩耗を防止している。
46
変速位置は、ロー・ギヤとすること。
47
踏板上を通過中に指示メータの値がオーバーしたときは、踏板上において横滑り量を調整すること。
48
黒煙50%規制車：光吸数2.87m-1以下
49
直進姿勢であり、運転手が乗っていない状態で計測すること。
50
染色浸透探傷剤の使用は、洗浄液、白色現像液、洗浄液、赤色浸透液の順序により使用する。
51
1ステップ・モータ式のISCVは、ソレノイド・バルブ式よりも制御範囲が狭い。
52
直接噴射式のシリンダ・ヘッドは、渦流室式と比べて構造が簡単である。
53
ディスク・ブレーキの特徴として、自己倍力作用が発生するため、制動力を増加させることができる。
54
H字形の補強材を使用する方法
55
頭弁
56
自衛隊の車両等の整備に関する業務及び指導を行う。
57
ブレードの自然降下量の測定
58
修理を要する箇所はできるだけ取外し、分解してから作業する。
59
鋼板の塑性変形は、力を抜くと元に戻る変形である。
60
火口の締付け不良
61
仮付けは、応力が集中する母材の端部等を重点的に行う。
62
ホイールの塗装色は、黒色若しくは製造会社標準色又は車体と同色にする。
63
酸素及び可燃性ガスの容器弁は、最大まで開いて使用しなければならない。
64
J-OBDⅡのデータ・リンク・コネクク取付け位置は、ステアリングの中心位置から150cm以内と定められている。
65
O2センサは、排気ガス中の酸素濃度を検出し、燃料噴射量を理論空燃比付近の範囲へ制御するために利用されている。
66
ブレーキの引きずりがないことを確認した後、ブレーキ・ペダルを一気に踏み込む。
67
黒煙測定器は、無負荷運転した後、徐々に加速させて測定する。
68
耐過圧力検查法
問題一覧
1
付与特技とは、隊員について指定された特技をいい、当該特技に係る特技職の名称及び番号をもって表示する。
2
特別実務訓練は、保有する特技の職務遂行能力を拡大するために、当該特技を保有しない者に対し必要な知識及び技能を修得させ、又はその練度を向上させる。
3
保安検査
4
部隊整備とは、装備品等を使用する隊等において実施する使用前後の手入れ、点検、修理、調整、燃料等の補充及び部品の交換等をいう。
5
支援整備とは、装備品等を使用又は保有する隊等を間接支援することを主たる任務とする整備隊等において実施する作業等をいう。
6
補給処内整備の効率的実施
7
品質管理部門
8
補給処外注整備 DC
9
MPTOとは、個々の装備品等の使用並びに整備等に関する手順、要領（作業標準）及びそれらを補足する技術参考事項を示すTOをいう。
10
緊急実施TCTO
11
危険状態等とは、航空事故又は地上事故の原因となっている状態又は行為をいう。
12
赤色：D火災（特殊火災）
13
ASシリーズ 基本的補給出版物
14
修理保管用備品費は、車両（庁費支弁の乗用車等を除く。）のタイヤ、チュープ、バッテリ、幌、その他の附属品及び工具の代価に使用する。
15
切断中、のこ刃が折損したら反対側から切断する。
16
切屑は、直接手で払ったり、息をかけて吹き飛ばさない。
17
一般に、ソレノイド・バルブ式よりもステップ・モータ式のISCVの方が、制範囲が狭い。
18
渦流室エンジンの渦流室の容積は、一般に全燃焼室容積の60~80%である。
19
着火遅れ期間
20
4A
21
スタータ・モータのマグネット・スイッチは、プランジャが吸引されてメイン接点が閉じると、ホールディング・コイルの磁力だけでメイン接点は閉じ続ける。
22
イグニション・コイルの2次コイルは、1次コイルよりも大きな電圧がかかるため、1次コイルよりも太い銅線が用いられている。
23
ステータは、一方向にしか回転できない構造になっている。
24
ディファレンシャル・ピニオンは自動車が直進しているときは、一般に自転していない。
25
タイロッド・エンドのボール・ジョイントのがたの過大は、ハンドルの遊びが大きくなる原因となる。
26
旋回時の前輪ホイールの切れ角度は、内側ホイールが外側ホイールより大きい。
27
パワー・ステアリングのフロー・コントロール・バルブは、オイル・ポンプから送られる油量が規定量を超えるとバルブを開く。
28
車軸懸架式のリーフ・スプリング式前輪サスペンションは、独立懸架式サスペンションのようなリンク機構がなく、構造が簡単である。
29
ブレーキ・ペダルに遊びがないと、ブレーキが引きずりを起こす原因となる。
30
制動倍力装置は、ディスク・ブレーキに用いられるが、構造上の理由からツー・リーディング・シュー式のドラム・ブレーキには用いられない。
31
1H形材を使用する方法
32
コントロール・サーモスタットは、水温65℃以上で停止させる。
33
フィルタ入口、出口の圧力差が0.1aに達したとき又は24か月経過したとき。
34
約5mm
35
修理を要する箇所は、できるだけ取外し分解する。
36
一本ロールによるひずみ取り
37
火口の締付けが悪いとき。
38
アークを切る場合は、その場で停止させゆっくり引き上げる。
39
航空自衛隊標識は、中央に記入できないものは向かって右側中央付近に記入する。
40
スプレー・ガンの先端と材料との距離は、20~40cmが適当である。
41
ボンべ用専用スパナは、身体などが接触して危険であるため、口金弁から必ず外しておく。
42
Jー0BDⅡが装着された車両は、チェック・エンジン・ウォーニング・ランプを利用した、ダイアグノーシス・コードの読み出しが実施できない。
43
NOx濃度は、点火時期を遅くすると増加する。
44
1PCVバルブ
45
トーインとは、前輪を上から見て前方が僅かに外向きの状態であり、タイヤの偏摩耗を防止している。
46
変速位置は、ロー・ギヤとすること。
47
踏板上を通過中に指示メータの値がオーバーしたときは、踏板上において横滑り量を調整すること。
48
黒煙50%規制車：光吸数2.87m-1以下
49
直進姿勢であり、運転手が乗っていない状態で計測すること。
50
染色浸透探傷剤の使用は、洗浄液、白色現像液、洗浄液、赤色浸透液の順序により使用する。
51
1ステップ・モータ式のISCVは、ソレノイド・バルブ式よりも制御範囲が狭い。
52
直接噴射式のシリンダ・ヘッドは、渦流室式と比べて構造が簡単である。
53
ディスク・ブレーキの特徴として、自己倍力作用が発生するため、制動力を増加させることができる。
54
H字形の補強材を使用する方法
55
頭弁
56
自衛隊の車両等の整備に関する業務及び指導を行う。
57
ブレードの自然降下量の測定
58
修理を要する箇所はできるだけ取外し、分解してから作業する。
59
鋼板の塑性変形は、力を抜くと元に戻る変形である。
60
火口の締付け不良
61
仮付けは、応力が集中する母材の端部等を重点的に行う。
62
ホイールの塗装色は、黒色若しくは製造会社標準色又は車体と同色にする。
63
酸素及び可燃性ガスの容器弁は、最大まで開いて使用しなければならない。
64
J-OBDⅡのデータ・リンク・コネクク取付け位置は、ステアリングの中心位置から150cm以内と定められている。
65
O2センサは、排気ガス中の酸素濃度を検出し、燃料噴射量を理論空燃比付近の範囲へ制御するために利用されている。
66
ブレーキの引きずりがないことを確認した後、ブレーキ・ペダルを一気に踏み込む。
67
黒煙測定器は、無負荷運転した後、徐々に加速させて測定する。
68
耐過圧力検查法