緑新
問題一覧
1
特技付与権者は、特技の付与等に関する事項を審議させるため、特技付与権者の命ずる2名以上の幹部で構成した特技委員会を設置するものとする。
2
実務訓練記録総括表には、正規実務訓練の管理、評価及び練項目の実施状況について記入する。
3
臨時登録
4
検査証の再交付を受けた場合、旧検査証は第4補給処長に返納する。
5
整備作業とは、装備品等の使用可能な状態の維持及び故障した装備品等の使用可能な状態への修復に関する整備作業と整備管理からなる一連の業務をいう。
6
装備品等において繰り返し発生する同種故障及び欠陥については、普通URに区分する。
7
特定検査
8
基地現地外注による12か月点検 GZ
9
改訂版とは、基本版の8割未満の質を改正する場合に、変更質のみ発行するTOをいう。
10
配信TOの配布先及び配布数の掌握
11
安全管理とは、事故要因の発見のため適時安全観察又は安全点検を実施する活動をいう。
12
C火災一電気火災
13
装備品とは、部隊の任務遂行のために部隊等に装備し、又は個人に保有させ、若しくは基地等に備え付ける物品であり、消耗性物品を含めたすべての主品目をいう。
14
車両用補用部品とは、航空自衛隊車両等整備基準に示す「車両等」に使用される補用部品であり、自走電源車及び起動車の補用部品は含まないものとする。
15
ピストン・バイスは、ピストンを取外すときに使用する。
16
砥石の側面及び角を使用して作業してはならない。
17
インジェククは、ソレノイド・コイルへの通電時間により燃料噴射量を制御している。
18
コントロール・スリープは、プランジャと組み合わされて、ブランジャに回転を伝えている。
19
ターボ・チャージャの潤滑及び冷却は、エンジン・オイルを利用して行われる。
20
リダクション式スタータでは、アーマチュアの回転を増速し、駆動トルクを減少させてエンジンを始動させている。
21
ロータは、ロータ・コイルに電流が流れるとロータ・コアに交流の電気が発生する。
22
コンデンサは、コンプレッサから圧送された高温・高圧のガス状冷媒を冷却して液状冷媒にする働きをしている。
23
クラッチ・ディスクには、中心にメーン・シャフトが入るクラッチ・ハプが設けられている。
24
フルード・カップリングは、トルク・コンバータの欠点を補い、残留エネルギを有効に活用したものである。
25
前輪の切れ角の調整は、タイロッドの長さを変えて行う。
26
パワー・ステアリングの主要部は、動力装置、作動装置及び制御装置で構成されている。
27
トーションバー・スプリングは、丸持をつる巻を状に成形したもので、円すい形及びたる形等の種類がある。
28
アクスルは、ホイールを正しい位置に保持しており、フロント・アクスルが独立懸架式の場合、リヤ・アクスルも独立懸架式が必ず採用される。
29
プロポーショニング・バルプは、前輪が後輪より先にロックすることを防止する装置である。
30
ブレーキ・ドラムは、ディスク・プレーキと比べてフェード現象が起こりにくい特徴がある。
31
ボデー自体がフレームの役目を担うため、質量が大きくなる。
32
補助消火装置の消火剤には、薬液と水を混合したもの使用している。
33
バイパス・バルブは、自動的に燃料ノズルの入口圧力を設定値に保つ機能がある。
34
スカリファイヤ装置は、安全装置としてシャーピンを用いている。
35
鋼板は、折曲げ回数が多くなると軟くなる。
36
パテは、薄くしごき付けを行い、空気を巻き込まないように塗布する。
37
分解爆発の危険性を避けるため、0.3MPaを超えて使用してはならない。
38
溶接棒は、吸湿するとアークが安定するため、作業が容易になる。
39
実験研究用車両
40
車体番号
41
ボデー両側面に「航空自衛隊」の文字を表示する場合は、左右対称とする。
42
J-OBDⅡのCAN通信システムは、電子制御化された各装置のECUが持つ情報を共有化し、各ECU間の通信を可能にしたものである。
43
アクセルペダルを徐々に踏込む。
44
ガス採取管は、マフラに取付けた状態で電源を入れる。
45
タイヤ空気圧を規定圧以内にする。
46
被けん引自動車の主制動装置は、制動力の総和が検査時車両状態における当該車軸の軸重の50%以上であること。
47
踏板が内側に移動するときはイン、外側に移動するときはアウトに指示計が動く。
48
照射光線の上下方向の振れは、前方10mにおいて上下それぞれ10cm以内であること。
49
必要に応じて、車輪止めを行う。
50
浸透探傷検査法
問題一覧
1
特技付与権者は、特技の付与等に関する事項を審議させるため、特技付与権者の命ずる2名以上の幹部で構成した特技委員会を設置するものとする。
2
実務訓練記録総括表には、正規実務訓練の管理、評価及び練項目の実施状況について記入する。
3
臨時登録
4
検査証の再交付を受けた場合、旧検査証は第4補給処長に返納する。
5
整備作業とは、装備品等の使用可能な状態の維持及び故障した装備品等の使用可能な状態への修復に関する整備作業と整備管理からなる一連の業務をいう。
6
装備品等において繰り返し発生する同種故障及び欠陥については、普通URに区分する。
7
特定検査
8
基地現地外注による12か月点検 GZ
9
改訂版とは、基本版の8割未満の質を改正する場合に、変更質のみ発行するTOをいう。
10
配信TOの配布先及び配布数の掌握
11
安全管理とは、事故要因の発見のため適時安全観察又は安全点検を実施する活動をいう。
12
C火災一電気火災
13
装備品とは、部隊の任務遂行のために部隊等に装備し、又は個人に保有させ、若しくは基地等に備え付ける物品であり、消耗性物品を含めたすべての主品目をいう。
14
車両用補用部品とは、航空自衛隊車両等整備基準に示す「車両等」に使用される補用部品であり、自走電源車及び起動車の補用部品は含まないものとする。
15
ピストン・バイスは、ピストンを取外すときに使用する。
16
砥石の側面及び角を使用して作業してはならない。
17
インジェククは、ソレノイド・コイルへの通電時間により燃料噴射量を制御している。
18
コントロール・スリープは、プランジャと組み合わされて、ブランジャに回転を伝えている。
19
ターボ・チャージャの潤滑及び冷却は、エンジン・オイルを利用して行われる。
20
リダクション式スタータでは、アーマチュアの回転を増速し、駆動トルクを減少させてエンジンを始動させている。
21
ロータは、ロータ・コイルに電流が流れるとロータ・コアに交流の電気が発生する。
22
コンデンサは、コンプレッサから圧送された高温・高圧のガス状冷媒を冷却して液状冷媒にする働きをしている。
23
クラッチ・ディスクには、中心にメーン・シャフトが入るクラッチ・ハプが設けられている。
24
フルード・カップリングは、トルク・コンバータの欠点を補い、残留エネルギを有効に活用したものである。
25
前輪の切れ角の調整は、タイロッドの長さを変えて行う。
26
パワー・ステアリングの主要部は、動力装置、作動装置及び制御装置で構成されている。
27
トーションバー・スプリングは、丸持をつる巻を状に成形したもので、円すい形及びたる形等の種類がある。
28
アクスルは、ホイールを正しい位置に保持しており、フロント・アクスルが独立懸架式の場合、リヤ・アクスルも独立懸架式が必ず採用される。
29
プロポーショニング・バルプは、前輪が後輪より先にロックすることを防止する装置である。
30
ブレーキ・ドラムは、ディスク・プレーキと比べてフェード現象が起こりにくい特徴がある。
31
ボデー自体がフレームの役目を担うため、質量が大きくなる。
32
補助消火装置の消火剤には、薬液と水を混合したもの使用している。
33
バイパス・バルブは、自動的に燃料ノズルの入口圧力を設定値に保つ機能がある。
34
スカリファイヤ装置は、安全装置としてシャーピンを用いている。
35
鋼板は、折曲げ回数が多くなると軟くなる。
36
パテは、薄くしごき付けを行い、空気を巻き込まないように塗布する。
37
分解爆発の危険性を避けるため、0.3MPaを超えて使用してはならない。
38
溶接棒は、吸湿するとアークが安定するため、作業が容易になる。
39
実験研究用車両
40
車体番号
41
ボデー両側面に「航空自衛隊」の文字を表示する場合は、左右対称とする。
42
J-OBDⅡのCAN通信システムは、電子制御化された各装置のECUが持つ情報を共有化し、各ECU間の通信を可能にしたものである。
43
アクセルペダルを徐々に踏込む。
44
ガス採取管は、マフラに取付けた状態で電源を入れる。
45
タイヤ空気圧を規定圧以内にする。
46
被けん引自動車の主制動装置は、制動力の総和が検査時車両状態における当該車軸の軸重の50%以上であること。
47
踏板が内側に移動するときはイン、外側に移動するときはアウトに指示計が動く。
48
照射光線の上下方向の振れは、前方10mにおいて上下それぞれ10cm以内であること。
49
必要に応じて、車輪止めを行う。
50
浸透探傷検査法