緑

特技付与権者は、付与特技の順位の指定又は変更を行う場合には、准空尉空曹空土にあっては階級範囲の上限の高い特技職に係る特技を優先する。

実務訓練記録総括表には、正規実務訓練の管理、評価及び訓練項目の実施状況について記入する。

高さ　　3.5m以下

検査証の再交付を受けた場合、旧検査証は第4補給処長に返納する。

編成装備定数上の手続き又は状態の欠陥については、普通URを提出する。

故障発生に対応するための計画外整備能力の拡大

定期検査間隔は、最大1か月延長することができる。

補給処外注整備　DC

追録版とは、改正事項が、基本版の80%以上の頁に及ぶ場合に発行する版をいう。

TOの配分、請求等の審査

アセチレン用バルプは、2回転以上開けて使用する。

ボンディング及び接地は、静電気の危険を完全になくすことができる。

分類区分は、その種類、性状、使用目的等により大分類に区分し、大分類を更に中分類及び小分類に区分する。

車両用補用部品とは、車両等航空自衛隊車両等整備基準)に規定する「車両等」をいい、自走電源車及び起動車は含まれない。

ダイスでねじたてする場合は、逆転しながら行う。

はつり作業における「たがね」の刃先角度と、はつり角度は同じである。

フュエル・ポンプはエンジン停止時でも、高圧側（吐出側）パイブ内の燃料にある程度の燃圧を加えている。

コントロール・スリープは、ブランジャと組み合わされて、プランジャに回転を伝えるものである。

予熱栓の機能は、レジスタンス・コイルが赤熱することにより判定する。

記号の数字は、リーチを表す。

ブラシとスリップ・リングにより交流を直流に変える。

温度換算時の係数は、0.0002である。

クラッチ・プレートのダンパ・スプリングが折れると、クラッチが滑る。

クラッチ・プレートに振れがあると、走行中騒音を発生する。

ウォームのスラスト・ベアリングの破損

独立懸架式の乗用車では旋回性能の向上のためマイナスキャンバが多く採用されている。

単動式ショック・アブソーバは、縮むときより伸びるときの方が抵抗は小さい。

フロント・サスペンションに独立懸架式を採用している場合、リヤ・サスペンションにも同じ方式を採用することが多い。

復動2リーディング・シュー式ブレーキは、車輪が逆方向に回転すると制動力が小さくなる。

プレーキ・ドラムの放熱が悪いとハイドロプレーニング現象を起こす。

単独フレームのため、車両重量が重い。

発動発電機のうち、ミネベア社製の発動発電機の操作は手動と自動の2方法である。

バイパス・バルブは、フィルタ・セパレータを通過した燃料の一部をタンクに還流させる。

リーニング装置は、専用の油圧ポンプを備えている。

軟らかい金属等を金切鋸で切断する場合は、歯数の多い刃を使用する。

しぼり加工は、加熱してはならない。

作業中に火口が詰まったので、鉄線で丁寧に掃除をした。

酸素圧力過少

保安検査を受検する場合

上塗り作業は、口径の大きいスプレーガンを使用する。

2本ロールによるひずみとり

J-OBDⅡが装着された車両は、チェック・エンジン・ウォーニング・ランプを利用した、ダイアグノーシス・コードの読み出しが実施できない。

アイドリング時の回転数は700minに調整する。

PCVバルブ

積載時、タイヤ空気圧を正規にする。

被けん引自動車の主制動装置は、制動力の総和が検査時車両状態における当該車の軸重の50%以上である。

踏板が内側に移動するときはイン、外側に移動するときはアウトに動く。

照射光線の左右方向の振れは、前方10mにおいて左右にそれぞれ10cm以内である。

測定後は直ちに減速して自動車の車輪を停止させ、ローラを停止させること。