茶

2-通常の場合、独力で実施できる。

実務訓練実施単位の長は、正規実務訓練の期間の基準を特技の特性及び被測訓練者の課程等の履修の有無、能力及び経験等により変更することはできない。

検査証は、再交付を受けることができない。

乗車定員11人以上29人以下の自動車1両を保有する場合は、整備管理者を選任する。

軽易な計画外整備

資料管理部門は、整備管理及び整備作業の標準を作成し、その実施状況を調査検討する。

品質検査員は、装備品等の点検、検査又は試験の結果の合否の判定業務に従事する。

付属品及び予備品等は、必ず発送部隊に残置する。

J.T.0.0-1-01

追録版は、発行の順に基本版の後に綴込む。

使用後のガソリン等は、容器に入れて作業台車等の中に保管する。

アセチレン、水素、プロパン　　可燃性ガス

準急配方式は、急配補給班を設けて、物品出納主任から供用票により使用者に配達する方式をいう。

BC品目である手工具等については、原則として、予備の在庫を保有できる。

植込ボルトの穴にねじ立てするときは、仕上げタップを使用する。

ピストン整備作業のときは、必ずピストン・バイスを使用すること。

約1.2L

正リードのプランジャは、回転すると有効ストロークが変化する。

エンジン停止時のコントロール・ラックは、燃料噴射量最小の位置にある。

自己清浄温度は、300~400℃である。

カット・アウト・リレーが必要である。

5A

クラッチ・ディスクにひずみがあると、クラッチが滑る。

クラッチ・フェーシングが摩耗すると、クラッチの切れが悪くなる。

パワー・ステアリング装置を付けると、最大かじ取り角度が小さくなる。

キングピン・ブッシュの摩耗

バネ下重量が小さいので乗心地が悪い。

トーション・バー・スプリングは、独立懸架式及び車軸懸架式に用いられる。

トレーラのサービス・ブレーキ・ホースが外れると、トレーラに非常用ブレーキがかる。

ブレーキ・ドラムが偏摩耗すると、ブレーキのひきずりを起こす。

衝撃により破損した場合、構造が複雑なため、修理しやすい。

ロープ起動の際、チョーク・リレーが作動する。

シュー、リンク、ピン、リーフで構成されている。

フォークの上昇速度は、シリンダのロッドと同じである。

外板の凹凸は、中央部から修正する。

空気より重いので、貯蔵庫の換気口は、建物の下部に設ける。

溶接棒が吸湿しているとき。

火口が詰まったときは、鉄線で丁寧に清掃する。

全体の50%以上が光沢を失った場合

物品番号

ホース内部の異物の除去には、圧縮酸素を用いる。

JーOBDⅡが装着された車両は、チェック・エンジン・ウォーニング・ランプを利用した、ダイアグノーシス・コードの読み出しが実施できない。

プロープを所定の位置まで挿入困難な場合には、外気の混入防止措置は不要である。

加速ペダルをゆっくり踏み込み、踏み込み始めてから3秒間持続した後、加速ペダルを離し、15秒間持続する。

キャスタ及びキングピン傾角の測定時は、フート・ブレーキを踏まない。

最高速度が80km/h未満で、車両総質量が車両質量の1.25倍以下の自動車の主制動装置にあっては、制動力の総和が車両総質量の50パーセント以上であること。

かじ取車輪の横すべり量が、走行1mについて5m以下であること。

主光軸の下向きの振れは、前方10mの位置において、前照灯の取付高さの3分の1以内であること。

聴感補正回路は、A特性とし、原動機は、回転している状態とする。