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測量士《No.》UAVレーザー測量、三次元点群測量、航空レーザ測量

測量士《No.》UAVレーザー測量、三次元点群測量、航空レーザ測量
25問 • 1年前
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    問題一覧

  • 1

    UAV写真点群測量において, 作業地域内で最も標高の高い地点及び最も標高の低い地点に標定点を設置した。

  • 2

    UAV写真点群測量において,同一コース内の隣接写真との重複度を60%以上確保できるように撮影計画を立案した。

  • 3

    UAV (無人航空機) 写真点群測量において、 三次元点群データの位置精度を評価するため、標定点とは別に検証点を設置した。

  • 4

    UAVの位置の決定は,GNSS によるキネマティック法で行うものとし、キネマティィック解析で用いる固定局は、計測地域から直線距離で80kmを超えないものとする。

  • 5

    コース間重複度は,30%以上とすることを標準とする。

  • 6

    UAVレーザ測量では、UAVに搭載した位置姿勢データ取得装置及びレーザ測距装置を用いて地形,地物等を計測し, 三次元形状復元計算により三次元点群データを作成する。

  • 7

    UAV (無人航空機)写真点群測量では、UAVにより地形,地物等を撮影し、その数値写真を用いて三次元点群データを作成する。

  • 8

    車載写真レーザ測量では,車両に搭載した自車位置姿勢データ取得装置、レーザ測距装置、計測用カメラなどを用いて道路及びその周辺の地形、地物等を計測し、取得した写真・点群データから三次元点群データを作成する。

  • 9

    航空レーザ測量では,航空レーザ測量システムを用いて地形、地物等を計測し、レーザ測距データと最適軌跡解析データの統合解析により、三次元点群データを作成する。

  • 10

    標準的な計測点間隔は、要求点間隔(要求点密度等を満たすために均等かつ最小限に計測する場合の点間隔) と定数θを用いて、 計測点間隔= 要求点間隔/θ (ただし、 θは1.1~ 1.5)で求めることを標準とする。

  • 11

    スキャン角度は、計測対象物へのレーザ光の入射角を45°以上とするとともに 必要な計測距離を満たすように定めることを標準とする。

  • 12

    計測対象物との距離は、使用するレーザ測距装置の最大測距距離の80%以下となるように定めることを標準とする。

  • 13

    標定点は外側標定点が3点以上、内側標定点が1点以上となるように設置し,検証点を兼ねることができる。

  • 14

    位置精度が0.10m以内の三次元点群データを作成する必要がある場合,撮影する数値写真の地上画素寸法が0.02m以内となるように撮影計画を立てる。

  • 15

    外側標定点を結ぶ範囲のさらに外側に、少なくとも1枚以上の数値写真を撮影するように撮影計画を立てる。

  • 16

    撮影後に実際の写真重複度を確認することが困難であると予想される場合,同一コース内の隣接数値写真との重複度が90%以上となるように撮影計画を立てる。

  • 17

    高低差が大きい地域を撮影する場合撮影基準面は数コース単位で設定することができる。

  • 18

    三次元形状復元計算とは、撮影した数値写真及び標定点を用いて、数値写真の外部標定要素及び数値写真に撮像された地点の位置座標を求め、地形,地物等の三次元形状を復元し、オリジナルデータを作成する作業をいう。

  • 19

    地上レーザ点群測量は、 地表面だけでなく, 周囲に存在する地物の側面の三次元点群データも作成できる。

  • 20

    レーザ測距装置はファーストバルス及び ① の2パルス以上計測できる必要がある。  航空レーザ測量システムは、ボアサイトキャリブレーションを実施したものを用い, キャリ ブレーションの有効期間は ② とする。 東西10km, 南北10kmの平坦な地域で航空レーザ計測を行う予定である。三次元計測データの点検及び調整を行うための調整用基準点は、標準で ③ 点必要となる。

    ラストパルス, 6ヶ月, 5

  • 21

    目的に応じて三次元点群データの位置精度を設定し,それに合わせて撮影を計画する。

  • 22

    対空標識の設置に当たっては、 あらかじめ土地の所有者又は管理者の許可を得る。

  • 23

    撮影対象の比高が大きく変化する場合でも三次元点群データの位置精度の確保のため撮影基準面は撮影対象地域全体で一定としなければならない。◯か☓か

  • 24

    作成した三次元点群データの位置精度を評価するため, 標定点のほかに検証点を設置する。

  • 25

    撮影計画の確認や機器の点検のため試験飛行を行い,状況に合わせて臨機応変に詐画を変更できるようにする。

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  • 1

    UAV写真点群測量において, 作業地域内で最も標高の高い地点及び最も標高の低い地点に標定点を設置した。

  • 2

    UAV写真点群測量において,同一コース内の隣接写真との重複度を60%以上確保できるように撮影計画を立案した。

  • 3

    UAV (無人航空機) 写真点群測量において、 三次元点群データの位置精度を評価するため、標定点とは別に検証点を設置した。

  • 4

    UAVの位置の決定は,GNSS によるキネマティック法で行うものとし、キネマティィック解析で用いる固定局は、計測地域から直線距離で80kmを超えないものとする。

  • 5

    コース間重複度は,30%以上とすることを標準とする。

  • 6

    UAVレーザ測量では、UAVに搭載した位置姿勢データ取得装置及びレーザ測距装置を用いて地形,地物等を計測し, 三次元形状復元計算により三次元点群データを作成する。

  • 7

    UAV (無人航空機)写真点群測量では、UAVにより地形,地物等を撮影し、その数値写真を用いて三次元点群データを作成する。

  • 8

    車載写真レーザ測量では,車両に搭載した自車位置姿勢データ取得装置、レーザ測距装置、計測用カメラなどを用いて道路及びその周辺の地形、地物等を計測し、取得した写真・点群データから三次元点群データを作成する。

  • 9

    航空レーザ測量では,航空レーザ測量システムを用いて地形、地物等を計測し、レーザ測距データと最適軌跡解析データの統合解析により、三次元点群データを作成する。

  • 10

    標準的な計測点間隔は、要求点間隔(要求点密度等を満たすために均等かつ最小限に計測する場合の点間隔) と定数θを用いて、 計測点間隔= 要求点間隔/θ (ただし、 θは1.1~ 1.5)で求めることを標準とする。

  • 11

    スキャン角度は、計測対象物へのレーザ光の入射角を45°以上とするとともに 必要な計測距離を満たすように定めることを標準とする。

  • 12

    計測対象物との距離は、使用するレーザ測距装置の最大測距距離の80%以下となるように定めることを標準とする。

  • 13

    標定点は外側標定点が3点以上、内側標定点が1点以上となるように設置し,検証点を兼ねることができる。

  • 14

    位置精度が0.10m以内の三次元点群データを作成する必要がある場合,撮影する数値写真の地上画素寸法が0.02m以内となるように撮影計画を立てる。

  • 15

    外側標定点を結ぶ範囲のさらに外側に、少なくとも1枚以上の数値写真を撮影するように撮影計画を立てる。

  • 16

    撮影後に実際の写真重複度を確認することが困難であると予想される場合,同一コース内の隣接数値写真との重複度が90%以上となるように撮影計画を立てる。

  • 17

    高低差が大きい地域を撮影する場合撮影基準面は数コース単位で設定することができる。

  • 18

    三次元形状復元計算とは、撮影した数値写真及び標定点を用いて、数値写真の外部標定要素及び数値写真に撮像された地点の位置座標を求め、地形,地物等の三次元形状を復元し、オリジナルデータを作成する作業をいう。

  • 19

    地上レーザ点群測量は、 地表面だけでなく, 周囲に存在する地物の側面の三次元点群データも作成できる。

  • 20

    レーザ測距装置はファーストバルス及び ① の2パルス以上計測できる必要がある。  航空レーザ測量システムは、ボアサイトキャリブレーションを実施したものを用い, キャリ ブレーションの有効期間は ② とする。 東西10km, 南北10kmの平坦な地域で航空レーザ計測を行う予定である。三次元計測データの点検及び調整を行うための調整用基準点は、標準で ③ 点必要となる。

    ラストパルス, 6ヶ月, 5

  • 21

    目的に応じて三次元点群データの位置精度を設定し,それに合わせて撮影を計画する。

  • 22

    対空標識の設置に当たっては、 あらかじめ土地の所有者又は管理者の許可を得る。

  • 23

    撮影対象の比高が大きく変化する場合でも三次元点群データの位置精度の確保のため撮影基準面は撮影対象地域全体で一定としなければならない。◯か☓か

  • 24

    作成した三次元点群データの位置精度を評価するため, 標定点のほかに検証点を設置する。

  • 25

    撮影計画の確認や機器の点検のため試験飛行を行い,状況に合わせて臨機応変に詐画を変更できるようにする。