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第７章　電気装置2

第７章　電気装置2
37問 • 2年前
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    問題一覧

  • 1

    交流発電する機械の名称

    オルタネータ

  • 2

    直流発電する機械の名称

    ダイナモ

  • 3

    オルタネータにはブラシ型とブラシレス型がある。自動車に一般的に用いられてでいるのはどちらか。

    ブラシ型

  • 4

    ブラシ型オルタネータを構成している三つの部品名を答えよ

    ロータ, ステータ, ダイオード

  • 5

    インナロータ型オルタネータが用いられているのはどちらか。

    車

  • 6

    アウタロータ型オルタネータが用いられているのはどちらか。

    バイク

  • 7

    インナロータの特徴を三つ

    回転軸の慣性モーメントが小さい, 小型化できる, 放熱性

  • 8

    アウタロータの特徴を二つ

    磁石の小型化が不要, コイルを巻きやすい

  • 9

    ステータを構成している部品名

    ステータコア, スロット, ステータコイル

  • 10

    オルタネータには交流を直流に変換する（1）と制御回路にICが組み込まれた電圧を調整する（2）が備えられている。

    レクチファイヤ, ボルテージレギュレータ

  • 11

    発電 （1）にはめ込まれたコイルの中で（2）を回転させると（3）の数や（4）が変化する。この変化により発生した電圧を（5）といい流れる電流を（6）という。

    ヨーク, 磁石, 磁束, 方向, 誘導起電力, 誘導電流

  • 12

    誘導起電力の大きさは（1）の変化が大きいほど、またコイルの巻数が（2）ほど大きくなる。

    磁束, 多い

  • 13

    図の部品名を答えよ

    ステータ, ベアリング, プーリ, ICボルテージレギュレータ, スプリング, ブラシ, スリップリング, ダイオード, ロータ

  • 14

    ブラシレス型オルタネータはメンテナンス期間の延長を図るため、摩耗部である部品を二つ廃止している、その二つを答えよ。

    ブラシ, スリップリング

  • 15

    図の部品名を答えよ

    ファン, エンドフレーム, ステータ, ICボルテージレギュレータ, プーリ, ベアリング, ロータ, ダイオード

  • 16

    装置名 （1） 用いられている車種 （2）〜（3）

    電熱式インテークエアヒータ, 中型車, 大型車

  • 17

    装置名 （1） 用いられている車種 （2）〜（3）

    グロープラグ式予熱装置, 小型車, 中型車

  • 18

    始動時 エンジンが（1）しているときは、（2）による（3）が行われないため、必要な（4）は（5）によって供給される。この時間が長くなると（6）の原因になる。

    停止, オルタネータ, 発電, 電力, バッテリ, バッテリあがり

  • 19

    軽負荷時 （1）が小さい時は（2）が電源となり、発生した電力は（3）に供給され、同時に（4）も行っている。

    電気負荷, オルタネータ, 各電気負荷, バッテリの充電

  • 20

    高負荷時 （1）が大きい時は、（2）だけでは全ての（3）を作動させることは出来なくなる。そこで、（4）からも（5）に電力を供給することになり、この時間が長くなると（6）の原因になる。

    電気負荷, オルタネータの発電量, 電気装置, バッテリ, 電気負荷, バッテリあがり

  • 21

    図の結線の名称と利点を答えよ。

    スター結線, 低速性能に優れる, 中性点が利用できる, デルタ結線より高圧

  • 22

    オルタネータでは（1）ではなく（2）と（3）による電磁石により（4）を作り、回転速度や（5）の変化に応じて（6）つまり（2）に流れる（7）を制御している。この（8）を（6）で規定値に保っているのが（9）である。

    永久磁石, ロータコイル, ロータコア, 磁界, 電気負荷, フィールド電流, 電流, 出力電圧, ボルテージレギュレータ

  • 23

    図の部品名を答えよ

    ハイテンションコード, スパークプラグ, ディストリビュータ, イグニションコイル

  • 24

    図の部品名を答えよ （ヒント3は実習のエンジンでは低い位置についていた）

    イグニションコイル, スパークプラグ, クランク角センサ, カム角センサ

  • 25

    スパークプラグの適温は一般に（1）から（2）くらいである。

    500℃, 800℃

  • 26

    図の部品名を答えよ

    端子, 中軸, 絶縁碍子, ハウジング, ガスケット, 中心電極, 接地電極

  • 27

    スパークプラグ 高熱価型は（1）とも呼ばれ、放熱（2）、電極は焼け（3）。

    コールドタイプ, しやすく, にくい

  • 28

    スパークプラグ 低熱価型は（1）とも呼ばれ、放熱（2）、電極は焼け（3）。

    ホットタイプ, しにくく, やすい

  • 29

    電極部全体が真黒で乾いたカーボンが付着している場合の原因をあげよ。

    混合気の過濃, 点火時期の遅れ, シリンダ内へのオイル上がり

  • 30

    電極部黒く湿った状態の原因をあげよ

    混合気の気化不十分, 過濃混合気の吸い込みすぎ

  • 31

    電極の碍子が真白に焼けたり、電極と共に一部溶けてる場合の原因をあげよ。

    点火時期の進み過ぎ, 冷却系統の不具合, スパークプラグの締め付け不足, 混合気の薄過ぎ

  • 32

    光束の単位は アルファベットと読み方

    lm, ルーメン

  • 33

    光度の単位は アルファベットと読み方

    cd, カンデラ

  • 34

    照度の単位は アルファベットと読み方

    lx, ルクス

  • 35

    輝度の単位は アルファベットと読み方

    cd/m2, カンデラ平方メートル

  • 36

    ハロゲン式バルブ ランプが点灯するとフィラメントから蒸発した（１）がバルブ内を浮遊、温度の低い管壁付近で（２）と結合し（３）になる。（4）で分離する性質があるためフィラメント付近で分離し、フィラメントに付着する、この現象を（５）という。

    タングステン, ハロゲン元素, ハロゲン化タングステン, 高温, ハロゲン再生サイクル

  • 37

    ディスチャージヘッドランプ 1.両電極間に（１）を印加し、（２）を発光させる。 2.バルブ内部の温度上昇に伴い、（3）が蒸発し（4）する。 3.バルブ内の温度がさらに上昇すると、（５）内で（６）が蒸発、分離し、（７）が放電発光する。 4.（８）の制御により安定した発光を維持する。

    高電圧パルス, キセノンガス, 水銀, アーク放電

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  • 1

    交流発電する機械の名称

    オルタネータ

  • 2

    直流発電する機械の名称

    ダイナモ

  • 3

    オルタネータにはブラシ型とブラシレス型がある。自動車に一般的に用いられてでいるのはどちらか。

    ブラシ型

  • 4

    ブラシ型オルタネータを構成している三つの部品名を答えよ

    ロータ, ステータ, ダイオード

  • 5

    インナロータ型オルタネータが用いられているのはどちらか。

    車

  • 6

    アウタロータ型オルタネータが用いられているのはどちらか。

    バイク

  • 7

    インナロータの特徴を三つ

    回転軸の慣性モーメントが小さい, 小型化できる, 放熱性

  • 8

    アウタロータの特徴を二つ

    磁石の小型化が不要, コイルを巻きやすい

  • 9

    ステータを構成している部品名

    ステータコア, スロット, ステータコイル

  • 10

    オルタネータには交流を直流に変換する（1）と制御回路にICが組み込まれた電圧を調整する（2）が備えられている。

    レクチファイヤ, ボルテージレギュレータ

  • 11

    発電 （1）にはめ込まれたコイルの中で（2）を回転させると（3）の数や（4）が変化する。この変化により発生した電圧を（5）といい流れる電流を（6）という。

    ヨーク, 磁石, 磁束, 方向, 誘導起電力, 誘導電流

  • 12

    誘導起電力の大きさは（1）の変化が大きいほど、またコイルの巻数が（2）ほど大きくなる。

    磁束, 多い

  • 13

    図の部品名を答えよ

    ステータ, ベアリング, プーリ, ICボルテージレギュレータ, スプリング, ブラシ, スリップリング, ダイオード, ロータ

  • 14

    ブラシレス型オルタネータはメンテナンス期間の延長を図るため、摩耗部である部品を二つ廃止している、その二つを答えよ。

    ブラシ, スリップリング

  • 15

    図の部品名を答えよ

    ファン, エンドフレーム, ステータ, ICボルテージレギュレータ, プーリ, ベアリング, ロータ, ダイオード

  • 16

    装置名 （1） 用いられている車種 （2）〜（3）

    電熱式インテークエアヒータ, 中型車, 大型車

  • 17

    装置名 （1） 用いられている車種 （2）〜（3）

    グロープラグ式予熱装置, 小型車, 中型車

  • 18

    始動時 エンジンが（1）しているときは、（2）による（3）が行われないため、必要な（4）は（5）によって供給される。この時間が長くなると（6）の原因になる。

    停止, オルタネータ, 発電, 電力, バッテリ, バッテリあがり

  • 19

    軽負荷時 （1）が小さい時は（2）が電源となり、発生した電力は（3）に供給され、同時に（4）も行っている。

    電気負荷, オルタネータ, 各電気負荷, バッテリの充電

  • 20

    高負荷時 （1）が大きい時は、（2）だけでは全ての（3）を作動させることは出来なくなる。そこで、（4）からも（5）に電力を供給することになり、この時間が長くなると（6）の原因になる。

    電気負荷, オルタネータの発電量, 電気装置, バッテリ, 電気負荷, バッテリあがり

  • 21

    図の結線の名称と利点を答えよ。

    スター結線, 低速性能に優れる, 中性点が利用できる, デルタ結線より高圧

  • 22

    オルタネータでは（1）ではなく（2）と（3）による電磁石により（4）を作り、回転速度や（5）の変化に応じて（6）つまり（2）に流れる（7）を制御している。この（8）を（6）で規定値に保っているのが（9）である。

    永久磁石, ロータコイル, ロータコア, 磁界, 電気負荷, フィールド電流, 電流, 出力電圧, ボルテージレギュレータ

  • 23

    図の部品名を答えよ

    ハイテンションコード, スパークプラグ, ディストリビュータ, イグニションコイル

  • 24

    図の部品名を答えよ （ヒント3は実習のエンジンでは低い位置についていた）

    イグニションコイル, スパークプラグ, クランク角センサ, カム角センサ

  • 25

    スパークプラグの適温は一般に（1）から（2）くらいである。

    500℃, 800℃

  • 26

    図の部品名を答えよ

    端子, 中軸, 絶縁碍子, ハウジング, ガスケット, 中心電極, 接地電極

  • 27

    スパークプラグ 高熱価型は（1）とも呼ばれ、放熱（2）、電極は焼け（3）。

    コールドタイプ, しやすく, にくい

  • 28

    スパークプラグ 低熱価型は（1）とも呼ばれ、放熱（2）、電極は焼け（3）。

    ホットタイプ, しにくく, やすい

  • 29

    電極部全体が真黒で乾いたカーボンが付着している場合の原因をあげよ。

    混合気の過濃, 点火時期の遅れ, シリンダ内へのオイル上がり

  • 30

    電極部黒く湿った状態の原因をあげよ

    混合気の気化不十分, 過濃混合気の吸い込みすぎ

  • 31

    電極の碍子が真白に焼けたり、電極と共に一部溶けてる場合の原因をあげよ。

    点火時期の進み過ぎ, 冷却系統の不具合, スパークプラグの締め付け不足, 混合気の薄過ぎ

  • 32

    光束の単位は アルファベットと読み方

    lm, ルーメン

  • 33

    光度の単位は アルファベットと読み方

    cd, カンデラ

  • 34

    照度の単位は アルファベットと読み方

    lx, ルクス

  • 35

    輝度の単位は アルファベットと読み方

    cd/m2, カンデラ平方メートル

  • 36

    ハロゲン式バルブ ランプが点灯するとフィラメントから蒸発した（１）がバルブ内を浮遊、温度の低い管壁付近で（２）と結合し（３）になる。（4）で分離する性質があるためフィラメント付近で分離し、フィラメントに付着する、この現象を（５）という。

    タングステン, ハロゲン元素, ハロゲン化タングステン, 高温, ハロゲン再生サイクル

  • 37

    ディスチャージヘッドランプ 1.両電極間に（１）を印加し、（２）を発光させる。 2.バルブ内部の温度上昇に伴い、（3）が蒸発し（4）する。 3.バルブ内の温度がさらに上昇すると、（５）内で（６）が蒸発、分離し、（７）が放電発光する。 4.（８）の制御により安定した発光を維持する。

    高電圧パルス, キセノンガス, 水銀, アーク放電