指令講座・工事

13問 • 2年前

Yukihiro Komugi

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問題一覧

工事を行う方法として、線路を閉鎖して行う工事は、線路閉鎖工事、(　)、停電工事である。

保守用車使用

工事に伴い列車の運転休止、列車間合の変更、列車の時刻変更、列車徐行の手続きが必要な工事を(①)という。 (※(①)は比較的大きな工事で広く関係者に周知させておく必要があるため、運転報に掲載されるもので、あらかじめ(②)に上申手続きが必要。

5条工事, 運輸営業部長等

単線の駅構内において、下り線の場内信号機から出発信号機までを下り(①)といい、下り線出発信号機から反対の上り線場内信号機までを下り(②)という。

構内, 開通

線路閉鎖工事の着手において、「開始」の着手承認の前には(　　)を取り扱う。

線路閉鎖てこ

海鉄と静支の単線区間における線路閉鎖工事の「着手・終了」の承認は、すべて「現場」→(　)→「運転取扱駅」の流れで行っている。

CTC

線路閉鎖工事は、別に定める(⑧)で行うものとする。

列車の間合い

駅長は線路閉鎖工事に着手する旨の通告を受けたときは、作業責任者の承認に先立って次の取扱いを行うものとする。 (2) 関係する信号機に(⑨)を現示しておくこと。

停止信号

作業責任者は、次の列車が関係停車場において到着、出発、若しくは通過する時刻の(　)までに線路を復旧してその旨を駅長に通告するものとする。

5分前

き電停止工事中の17条指定では、(　)も運転できないこととなっている。

電車列車以外

保守用車使用着手列車の関係駅への到着又通過を確認したのち、関係する信号機に停止信号を現示し、(　　)を行い「開始」の着手承認をする。

進路構成

運転取扱駅とCTCの関係は以下の通りである。１、CTCで保守用車の進路構成をするときは(①)で取り扱う。２、 CTC区間では保守用車は(②)となっている。短絡で走行すると列車と同条件となるため、踏切などが降下する。また、進路構成をするときに信号機単位で取り扱うため、進路構成ができない進路が発生する。

信号機単位, 絶縁走行

保守用車を移動させるときの最高速度のうち、停車場外を移動するとき(自走装置を有する保守用車を相互に連結し、それぞれに運転者を配置した場合を含む)は(　　)km/hである。

トロリーを移動させるときの最高速度のうち、自走装置のあるもので、停車場外で移動させるときの最高速度は( )km/hである。

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