問題一覧
1
물체가 그 일을 게속하려고 하는것
관성
2
물체의 질량을 말할 때 기준은 일반적으로 무엇에 대하여 이루어지는가
물질의 양
3
1초에 한 물체가 진공으로 떨어지면 얼마의 거리를 이동하게 되는가
16.1ft
4
공기 밀도는 그리스어를 rho있다 이를 어떻게 쓰는가
p
5
표준압력을 29.92in.Hg라고 가정할 때 해수면에서 표준 대기압은 얼마인가
14.70lb.in.제곱
6
공기의 주 구성요소는
질소
7
낮은 온도에서 공기는 높은 온도에서 본다 더 조밀한다. 고도가 높을수록 온도는 더 차갑다. 높이가 증가하면 공기 밀도는 어떻게 되는가
감소한다
8
비등점은 화씨로 얼마인가?
212도
9
일은 물체에 무엇을 곱해서 나오는 힘으로 정의할 수 있는가
물체가 움직인 거리
10
날개를 구성하는 구성부품은
외피,날개보,세로지,리브
11
알로이 2117 리벳의 열처리는 어떻게 하는가
제조업자가 열처리하고 구동하기전에 열처리가 필요하지 않다
12
탄소/흑연 복합 구조에서 사용되는 금속 패스너는 어떻게 만드는가
타이타늄 혹은 방식성 강과 같은 재료로 만든다
13
금속 하니컴 구조로 만든 샌드위치 패널이 최신 항공기에서 주로 사용되는 구조상의 이유는?
높은 강도 대 중량비 때문에
14
섬유유리/하니컴 구조에 물이 들어갔는가를 검사하는데 사용될 수 있는 방법은?
x선검사,역광조명법
15
발사나무를 손상된 하니컴 심을 대체하는데 사용될 때 플러그를 어떻게 절단하는가
결을 외피에 수직하게 절단
16
금속면 적층 하니컴 패널의 펑크형 손상을 수리할 때 더블러의 가장자리는 어떻게 줄여야하는가?
금속 두께에 100배로 줄인다
17
재가열할 때 부드럽게 되거나 흐르려고 하는 소성재료의 범주를 무엇으로 기술하는가
열가소성
18
유리섬유 적층판의 피상적인 자국,긁힌 자국,표면 침식, 빗물 침식은 일반적으로 어떻게 수리하는가
적절한 수지의 도금을 표면에 한번 이상 바른다
19
복합 직물 재료는 어느 방향에서 가장 강하다고 생각되는가
날실
20
클래드 알루미늄 합금이 항공기에서 사용되는 이유
피복하지 않은 알루미늄 합금보다 덜 부식되기 때문이다
21
알루미늄 용접할 때 용재는 어떠한 목적으로 작용하는가
산화를 최소화하거나 방지하려고
22
스테인리스 강을 용접하기 위해서 용접 토치 불꽃을 어떻게 조정해야 하는가
약간 탄화 불꽃으로 조정
23
가스 용접에서 용접되는 재료에 적용하는 열량은 어떻게 통제하는가
팁 개구부의 크기
24
산소 및 아세톤 실린더는 무엇으로 만드는가
강
25
알루미늄을 풀림하면?
성형으로 인한 응력을 제거한다
26
스테인리스 강을 용접할 때 아세틸렌을 너무 많이 사용하면?
금속이 탄소를 흡수하게 되며 부식에 대한 저항성을 상실한다
27
오늘날 사용되는 왕복기관의 원리를 무엇이라고 하는가
오토 사이클
28
현재 생산되고 있는 기관에 가장 적합한 기술은 다음 중 어느 것인가
공랭,성형,대향형
29
14 실린더 2열 성형 기관의 실린더 모두는 언제 1회 점화하는가
크랭크축의 2회전마다
30
실린더는
알루미늄 헤드 및 강 베럴로 만든다
31
벨브의 기능은?
흡입행정에서 혼합기를 살린더로 자유롭게 흐르도록 해주고, 압축 및 연소시에 연소실을 기밀시키고 배기행정에서 배기 가스가 새어나오게 한다
32
실린더 헤드 온도는 언제나 어디에서 정하는가
마스터 로드 실린더
33
최소 엔진 계기는?
태코미터,오일 압력 게이지,오일 온도 게이지,연료량 게이지
34
정속 프로펠러 항공기 혹은 슈퍼차기 항공기 혹은 둘을 구비한 항공기에서 추가해야 할 기본 계기는 무엇인가
매니폴드 압력 게이지
35
항공기 기관이 일상적인 정비 이외에 다른 정비없이 1000시간 작동되는 경우 기관은?
신뢰성과 내구성을 가지고 있다
36
터보제트의 일반적인 두 가지 분류법은?
원심형 및 축류형
37
제트 추진의 기본 원리는 무엇인가
F=Ma 및 작용과 반작용의 원리
38
터보제트 엔진의 추력은 무엇에 의해 직접 만들어지른가?
가스의 속도
39
단 축류형 압축기는
복 축류형 압축기와 같이 높은 압력비를 만들어내지 못한다
40
기관의 연소단면은?
연소를 위해 압축기의 3/4의 공기를 사용하고, 냉각을 통해 압축기의 1/4의 공기를 사용한다
41
터빈 휠의 뜨거운 가스를 가속하고 전송하는 제트 엔진의 성분은 무엇인가?
인렛 베인
42
펄스제트 엔진은
상당한 정적 추력을 가지지만 저속 범위로 제한된다
43
고체 추진 연료 로켓은
제트 지원 이륙 및 미사일으로 사용된다
44
정속 프로펠러의 장점은
무한한 수의 setting
45
정체 공기압력이 증가하면?
밀도가 증가하여 공기밀도에 영향을 준다
46
온도가 감소하면?
밀도가 증가하여 공기밀도에 영향을 준다
47
압력비는
밀리바의 주위 압력을 29.92로 나눈것을 말한다
48
밀도비는
압력비를 온도비로 나눈것과 같다
49
기류의 동압은
속도 제곱과 공기밀도에 정비례한다
50
교재에서 동압 공식으로 기존의 공식인 q=1/2pv제곱 대신에 q=○V제곱k/295를 사용한 이유는?
공식에서 kts로 측정하였고 밀도비가 실제 밀도보다 수학적으로 다루기 쉽기 때문이다
51
수정대기속도를 얻기 위해서는 지시대기속도에
계기오차 및 위치오차를 수정한다
52
등가대기속도를 얻기 위해서는 CAS에 압축성 오차를
언제나 -값이 되도록 수정한다
53
EAS를 TAS로 수정할때
밀도비만 의존한다
54
에어포일의 두께가 증가할 때 실속 받음각은
더 크다
55
에어포일의 캠버바 증가할 때 임의의 받음각에서 양력계수는
더 크다
56
경계층에서 공기는
날개 표면에서 영의 속도를 갖는다
57
경계층에서 공기가 실속이 발생할 때
흐름 방향이 거꾸로 된다
58
에어포일 디자이너가 최대 양력계수를 증가하기 위해 변경해야 할 두 가지 요소는
두께 및 캠버
59
높은 값의 레이놀즈수는
난류 기류를 보이기 쉽다
60
에어포일에서 역압력구배는
최대 두께 지점과 최소 압력점에서 뒷전까지 발견된다
61
저속 실속에서 기류는
방향이 거꾸로 된다
62
항력계수에 대한 정의가 옳은것은?
항력 양력과 동압과의 비
63
층류 에어포일이 기존의 에어포일에 비해 항력이 적은 경우는?
높은 속도 구역
64
최대 양력계수로 비행하는 비행기는
유해항력보다 유도항력이 더 많다
65
기류박리를 지연시키는 방법은?
날개 표면을 거칠게하고 와류 발생기를 사용하고 슬롯을 통해 고압 공기를 날개의 상부 혹은 플랩으로 가도록한다
66
층류 에어포일이 기존의 에어포일보다 항력이 적은 이유는?
역압력구배가 에어포일의 훨씬 뒤에서 출발하고 더 많은 기류가 층류이기 때문이다
67
양항비는
항공기 효율의 척도이고 양력이 최소일때 최대이고 수치적으로 활공비와 동일하다
68
최대 양력계수로 비행하는 비행기는
유해항력보다 유도항력이 더 많다
69
유도항력은
높은 가로세로비 비행기보다 낮은 가로세로비 비행기에 더 중요하고 비행기가 지면효과에 들어갈 때 감소되고 비행기가 윙랫이 있으면 감소된다
70
뒤로 기울어지는 양력백터로 인한 유도항력은
날개 끝 와류에서 날개 뒤에 다운워시가 발생하기 때문이고 날개 뒤의 상대풍이 다운워시를 밀기 때문이고 AC에서 국지 상대풍이 둔화되기 때문이다
71
입사각이 0도인 대칭형 날개의 비행기에서 이륙시 모든 항력은
유해항력이다
72
날개 아래에 정압공이 있는 저미익 비행기가 이륙한 후에 지면효과를 벗어나면 항공기는
항력증가,노즈업 피치,높은 IAS를 갖는다
73
천이현상이란?
층류에서 난류로 변하는 현상
74
정의 양력이 발생되는 경우를 말하여라
영의 받음각의 캠버 에어포일
75
피칭모멘트가 발달되지 않는 경우를 말하여라
+ 받음각의 대칭형 에어포일과 영양력이 발달되는 캠버 에어포일
76
공력중심은
아음속에서 25% C,초음속에서 50% C에 위치한다
77
캠버 에어포일에서 압력중심은
낮은 받음각에서 날개 뒤로 이동하고 받음각이 증가할 때 앞으로 이동한다
78
대칭형 에어포일에서
압력중심은 받음각이 증가할 때 동일한 장소에 머무르고 압력중심에 대한 피칭 모멘트가 없다
79
직선 날개 항공기와 뒤젖힘 날개 항공기의 CL-a의 주요한 차이점은
뒤젖힘 날개 항공기가 낮은 CL을 갖고 직선 날개 항공기는 CL의 받음각만큼 높게 비행하지 않고 뒤젖힘 날개 항공기는 CL에서 갑작스러운 양력 손실을 하지 않는다
80
지속 실속은 어느 경우에 날개의 뒷전에서 시작하는가
CI/CL이 최대인 경우