暗記メーカー

暗記メーカー

​
ログイン
PPL – 6. provozní postupy
60問 • 1年前
  • Linda Štindl
    • 通報

    問題一覧

  • 1

    Doba letu je definována jako:

    celková doba od okamžiku, kdy se letoun pohne, dokud se po skončení letu nezastaví

  • 2

    Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?

    pro všechny cestující musí být k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny

  • 3

    Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu

    1, 2, 3, 4, 5, 6

  • 4

    Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?

    vysoké přiblížení s nastavením minimálního výkonu, pozdější sestup, pozdější konfigurace, dodržení stanovených příletových tratí

  • 5

    Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?

    při stoupání

  • 6

    Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?

    vesnice mají být oblétány a přelétány v dostatečné výšce

  • 7

    U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?

    pístový motor

  • 8

    Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?

    může to způsobit požár karburátoru

  • 9

    Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?

    požár karburátoru

  • 10

    Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?

    ne, nebezpečí nového vznícení požáru by bylo příliš vysoké

  • 11

    Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?

    kysličník uhelnatý

  • 12

    Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?

    vypnout topení a ventilaci

  • 13

    Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?

    vypnout hlavní vypínač

  • 14

    Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?

    voda

  • 15

    Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?

    vypnout hlavní vypínač

  • 16

    Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?

    vypnout topení

  • 17

    Střih větru je:

    změna vertikální nebo horizontální složky a směru větru

  • 18

    Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?

    bouřky

  • 19

    Kdy lze očekávat střih větru?

    při inverzi

  • 20

    Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

    trajektorie se sníží, IAS klesne

  • 21

    Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?

    trajektorie se zvýší, IAS vzroste

  • 22

    Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

    trajektorie se zvýší, IAS vzroste

  • 23

    Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:

    letadlo letí pod očekávanou trajektorií stoupání

  • 24

    Jak lze za letu rozpoznat střih větru?

    náhlé změny polohy letadla, rychlosti letu a stoupavosti

  • 25

    Jaký jev lze očekávat v bodu 2 mikroburstu?

    pokles stoupavosti

  • 26

    Jaký jev lze očekávat v bodu 3 mikroburstu?

    pokles rychlosti letu

  • 27

    Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?

    neprovádět vzlet a přistání při intenzivních přeháňkách nebo bouřkách

  • 28

    Co má pilot provést, když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru

    3 a 4

  • 29

    Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat, vlétlo-li letadlo do mikroburstu?

    pokles stoupavosti a rychlosti letu

  • 30

    Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se lze vyhnout nechtěnému klesání?

    nastavit maximální výkon, zachovat stávající konfiguraci, udržet optimální rychlost pro maximální stoupavost

  • 31

    Turbulence v úplavu při vzletu vznikne, jakmile letoun:

    nadzdvihne příďové kolo

  • 32

    Turbulence v úplavu je způsobena:

    vyrovnáváním tlaku na koncích křídel

  • 33

    Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:

    při letu nízkými rychlostmi

  • 34

    Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:

    při velké hmotnosti letadla

  • 35

    Intenzita turbulence v úplavu závisí na:

    hmotnosti letadla

  • 36

    Dvě letadla stejného typu, stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

    letadlo letící pomaleji

  • 37

    Dvě letadla stejného typu, stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

    letadlo letící pomaleji

  • 38

    Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?

    turbulence v úplavu na vzletové dráze nebo v její blízkosti

  • 39

    Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu "střední" nebo "těžké" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?

    strmým přiblížením a dotykem se zemí až za bodem dotyku příďového podvozku dopravního letadla

  • 40

    Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?

    vyhnout se proudu plynů za jeho motory, dodržet minimální vzdálenost 200 m

  • 41

    Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?

    zvolit vhodnou plochu pro přistání, naplánovat přiblížení, provést příslušné nouzové úkony, vyhlásit stav nouze, zahájit přiblížení ve vhodnou dobu a soustředit se na něj

  • 42

    Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?

    prohlídka terénu pro stanovení trajektorie přiblížení a přistání

  • 43

    Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?

    sklizené obilné pole

  • 44

    Nouzové přistání je:

    provedeno jako reakce na okolnosti nutící letadlo přistát

  • 45

    Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:

    nouzové přistání

  • 46

    Bezpečnostní přistání je:

    provedeno jako pokus zachovat bezpečnost letu

  • 47

    Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?

    lehce hnědé pole s málo vzrostlými plodinami

  • 48

    Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru lze dosáhnout pobřeží?

    mít k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny pro všechny osoby na palubě

  • 49

    Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?

    druh nebezpečí, úmysl, bezpečnostní poloha, evakuační cesty, činnost po přistání

  • 50

    Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?

    zepředu nebo zezadu

  • 51

    Co může nastat při přehřátí brzd?

    zasažené pneumatiky se mohou roztrhnout podélně

  • 52

    V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:

    po opuštění letadla

  • 53

    Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?

    prodloužení délky vzletu a prodloužení délky přistání

  • 54

    Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?

    je-li více než 25 % povrchu pokryto vodou, rozbředlým sněhem, sněhem nebo ledem silnějším než 3 mm

  • 55

    Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?

    0,25

  • 56

    Mokrý sníh na dráze může způsobit:

    zvětšenou délku rozjezdu při vzletu

  • 57

    Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?

    zvýšený odpor při rozjezdu během vzletu

  • 58

    Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?

    delší brzdná vzdálenost kvůli akvaplaninku

  • 59

    Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?

    otáčejí-li se všechna kola, brzděte mírně a směr udržujte kormidly

  • 60

    Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?

    přiblížení s minimální možnou boční složkou větru, maximální nastavení klapek, pevný dotyk na minimální rychlosti, brzdit opatrně

    • PPL - 2. lidská výkonnost

    PPL - 2. lidská výkonnost

    Linda Štindl · 58問 · 1年前

    PPL - 2. lidská výkonnost

    PPL - 2. lidská výkonnost

    58問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL - 3. meteorologie (I)

    PPL - 3. meteorologie (I)

    Linda Štindl · 100問 · 1年前

    PPL - 3. meteorologie (I)

    PPL - 3. meteorologie (I)

    100問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL - 3. meteorologie (II)

    PPL - 3. meteorologie (II)

    Linda Štindl · 29問 · 1年前

    PPL - 3. meteorologie (II)

    PPL - 3. meteorologie (II)

    29問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL - 4. spojení

    PPL - 4. spojení

    Linda Štindl · 87問 · 1年前

    PPL - 4. spojení

    PPL - 4. spojení

    87問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 5. letové zásady

    PPL – 5. letové zásady

    Linda Štindl · 100問 · 1年前

    PPL – 5. letové zásady

    PPL – 5. letové zásady

    100問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (i)

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (i)

    Linda Štindl · 51問 · 1年前

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (i)

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (i)

    51問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (ii)

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (ii)

    Linda Štindl · 51問 · 1年前

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (ii)

    PPL – 7. výkonnost a plánování letu (ii)

    51問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (i)

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (i)

    Linda Štindl · 60問 · 1年前

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (i)

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (i)

    60問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (ii)

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (ii)

    Linda Štindl · 68問 · 1年前

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (ii)

    PPL – 8. obecné znalosti o letadle (ii)

    68問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 9. Navigace (i)

    PPL – 9. Navigace (i)

    Linda Štindl · 80問 · 1年前

    PPL – 9. Navigace (i)

    PPL – 9. Navigace (i)

    80問 • 1年前
    Linda Štindl

    PPL – 9. Navigace (ii)

    PPL – 9. Navigace (ii)

    Linda Štindl · 57問 · 1年前

    PPL – 9. Navigace (ii)

    PPL – 9. Navigace (ii)

    57問 • 1年前
    Linda Štindl

    問題一覧

  • 1

    Doba letu je definována jako:

    celková doba od okamžiku, kdy se letoun pohne, dokud se po skončení letu nezastaví

  • 2

    Co je třeba vzít v úvahu při plánování letu nad vodou, když při nouzovém přistání nelze doletět na zem?

    pro všechny cestující musí být k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny

  • 3

    Který z následujících jevů má vliv na hluk vnímaný osobou na zemi? 1) nastavení výkonu motoru 2) otáčky vrtule 3) poloha podvozku 4) poloha vztlakových klapek 5) trať letu 6) výška letu nad zemí 7) pravidla letu

    1, 2, 3, 4, 5, 6

  • 4

    Jak může pilot motorového letadla snížit na minimum hluk vydávaný při sestupu a přiblížení?

    vysoké přiblížení s nastavením minimálního výkonu, pozdější sestup, pozdější konfigurace, dodržení stanovených příletových tratí

  • 5

    Kdy je třeba se vyhýbat zatáčkám v malých výškách nad vesnicemi s ohledem na protihlukové postupy?

    při stoupání

  • 6

    Jak mají být prováděny odlety v blízkosti vesnic?

    vesnice mají být oblétány a přelétány v dostatečné výšce

  • 7

    U kterého druhu motoru lze předpokládat požár karburátoru?

    pístový motor

  • 8

    Proč je nebezpečné pumpovat plynovou pákou při spouštění motoru ve studeném počasí?

    může to způsobit požár karburátoru

  • 9

    Jaké nebezpečí existuje při spouštění motoru?

    požár karburátoru

  • 10

    Může být znovu spuštěn motor, na kterém byl před tím požár?

    ne, nebezpečí nového vznícení požáru by bylo příliš vysoké

  • 11

    Jaký plyn je při požáru motoru nejnebezpečnější?

    kysličník uhelnatý

  • 12

    Při požáru motoru vnikne do pilotní kabiny dým. Co je třeba okamžitě učinit?

    vypnout topení a ventilaci

  • 13

    Co má být první akcí při požáru kabeláže za letu?

    vypnout hlavní vypínač

  • 14

    Jaká hasící látka je nejméně vhodná pro hašení požáru letadla?

    voda

  • 15

    Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár elektrického systému. Co má udělat pilot s ohledem na letovou příručku?

    vypnout hlavní vypínač

  • 16

    Za letu se za přístrojovou deskou objeví trocha dýmu. Lze předpokládat požár motoru. Co má pilot udělat s ohledem na letovou příručku?

    vypnout topení

  • 17

    Střih větru je:

    změna vertikální nebo horizontální složky a směru větru

  • 18

    Jaký meteorologický jev typicky souvisí se střihem větru?

    bouřky

  • 19

    Kdy lze očekávat střih větru?

    při inverzi

  • 20

    Při přiblížení je zaznamenán střih větru se snížením čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

    trajektorie se sníží, IAS klesne

  • 21

    Při přiblížení je zaznamenán střih větru s nárůstem čelní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprojde-li pilot žádné korekce?

    trajektorie se zvýší, IAS vzroste

  • 22

    Při přiblížení je zaznamenán střih větru s poklesem zadní složky větru. Jak se změní trajektorie letu a indikovaná rychlost (IAS), neprovede-li pilot žádné korekce?

    trajektorie se zvýší, IAS vzroste

  • 23

    Po vzletu nastal střih větru se snížením čelní složky větru. Výsledkem je:

    letadlo letí pod očekávanou trajektorií stoupání

  • 24

    Jak lze za letu rozpoznat střih větru?

    náhlé změny polohy letadla, rychlosti letu a stoupavosti

  • 25

    Jaký jev lze očekávat v bodu 2 mikroburstu?

    pokles stoupavosti

  • 26

    Jaký jev lze očekávat v bodu 3 mikroburstu?

    pokles rychlosti letu

  • 27

    Jak se lze vyhnout vlétnutí do střihu větru?

    neprovádět vzlet a přistání při intenzivních přeháňkách nebo bouřkách

  • 28

    Co má pilot provést, když nastal střih větru? 1. snížit rychlost letu 2. zasunout podvozek a klapky 3. zachovat stávající konfiguraci 4. nastavit výkon motoru

    3 a 4

  • 29

    Po vzletu v počáteční fázi stoupání dojde k nečekaně silnému nárůstu rychlosti letu. Co může následovat, vlétlo-li letadlo do mikroburstu?

    pokles stoupavosti a rychlosti letu

  • 30

    Letadlo ihned po vzletu vlétne nečekaně do mikroburstu. Jak se lze vyhnout nechtěnému klesání?

    nastavit maximální výkon, zachovat stávající konfiguraci, udržet optimální rychlost pro maximální stoupavost

  • 31

    Turbulence v úplavu při vzletu vznikne, jakmile letoun:

    nadzdvihne příďové kolo

  • 32

    Turbulence v úplavu je způsobena:

    vyrovnáváním tlaku na koncích křídel

  • 33

    Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:

    při letu nízkými rychlostmi

  • 34

    Turbulence v úplavu je zvláště intenzivní:

    při velké hmotnosti letadla

  • 35

    Intenzita turbulence v úplavu závisí na:

    hmotnosti letadla

  • 36

    Dvě letadla stejného typu, stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

    letadlo letící pomaleji

  • 37

    Dvě letadla stejného typu, stejných hmotností a ve stejné konfiguraci letí rozdílnými rychlostmi a v rozdílných nadmořských výškách. Které z nich vyvolá intenzivnější turbulenci v úplavu?

    letadlo letící pomaleji

  • 38

    Jaké existuje nebezpečí při vzletu za odlétajícím těžkým letounem za mírného bočního větru?

    turbulence v úplavu na vzletové dráze nebo v její blízkosti

  • 39

    Lehké letadlo má přistát za dopravním letadlem náležícím do kategorie turbulence v úplavu "střední" nebo "těžké" na dlouhou přistávací dráhu. Jek se může vyhnout turbulenci v úplavu od dopravního letadla?

    strmým přiblížením a dotykem se zemí až za bodem dotyku příďového podvozku dopravního letadla

  • 40

    Na co je třeba dávat pozor při pojíždění za dopravním letadlem?

    vyhnout se proudu plynů za jeho motory, dodržet minimální vzdálenost 200 m

  • 41

    Technický problém vyžaduje provést nouzové přistání mimo letiště. Co je třeba učinit s ohledem na letovou příručku?

    zvolit vhodnou plochu pro přistání, naplánovat přiblížení, provést příslušné nouzové úkony, vyhlásit stav nouze, zahájit přiblížení ve vhodnou dobu a soustředit se na něj

  • 42

    Jaká metoda je vhodná pro přiblížení na nepřipravené přistání do terénu?

    prohlídka terénu pro stanovení trajektorie přiblížení a přistání

  • 43

    Jaká plocha je vhodná pro přistání mimo letiště?

    sklizené obilné pole

  • 44

    Nouzové přistání je:

    provedeno jako reakce na okolnosti nutící letadlo přistát

  • 45

    Přistání provedené za okolností nutících letadlo k přistání je:

    nouzové přistání

  • 46

    Bezpečnostní přistání je:

    provedeno jako pokus zachovat bezpečnost letu

  • 47

    Která z následujících ploch je nejvhodnější pro přistání mimo letiště?

    lehce hnědé pole s málo vzrostlými plodinami

  • 48

    Jak se má pilot připravit na let VFR na dlouhou vzdálenost nad vodou, je-li nepravděpodobné, že při vysazení motoru lze dosáhnout pobřeží?

    mít k dispozici plovací vesty nebo záchranné čluny pro všechny osoby na palubě

  • 49

    Co má obsahovat instruktáž pro cestující v případě neodkladného nouzového přistání?

    druh nebezpečí, úmysl, bezpečnostní poloha, evakuační cesty, činnost po přistání

  • 50

    Brzdy a kola jsou po bezpečnostním přistání velmi horké. Jak se k nim má pilot přibližovat?

    zepředu nebo zezadu

  • 51

    Co může nastat při přehřátí brzd?

    zasažené pneumatiky se mohou roztrhnout podélně

  • 52

    V případě nouzového přistání na vodu se mají záchranné vesty nafukovat:

    po opuštění letadla

  • 53

    Jaký je účinek mokré trávy na délku vzletu a přistání?

    prodloužení délky vzletu a prodloužení délky přistání

  • 54

    Kdy je vzletová a přistávací dráha považována za znečistěnou?

    je-li více než 25 % povrchu pokryto vodou, rozbředlým sněhem, sněhem nebo ledem silnějším než 3 mm

  • 55

    Jaké musí být minimální pokrytí dráhy ledem nebo sněhem, aby byla znečištěnou?

    0,25

  • 56

    Mokrý sníh na dráze může způsobit:

    zvětšenou délku rozjezdu při vzletu

  • 57

    Jaké nebezpečí pro letadla představuje stojatá voda na dráze?

    zvýšený odpor při rozjezdu během vzletu

  • 58

    Jaké nebezpečí pro přistávající letadlo představuje intenzivní dešťová přeháňka?

    delší brzdná vzdálenost kvůli akvaplaninku

  • 59

    Jak se chovat při očekáváném akvaplaninku po přistání?

    otáčejí-li se všechna kola, brzděte mírně a směr udržujte kormidly

  • 60

    Jak má být provedeno přistání na znečištěnou dráhu, je-li nevyhnutelné?

    přiblížení s minimální možnou boční složkou větru, maximální nastavení klapek, pevný dotyk na minimální rychlosti, brzdit opatrně