問題一覧
1
ミレニアムドーム2000の直径約366m・最高高さ約50mの膜構造ドームは、12本のマストの頂部からケーブルでつられている
○
2
イタリア南部のアルベロベロのトゥルーロと呼ばれる住宅は、板状の石を積んだ円すい形の屋根を持っている
○
3
イタリアのウルビーノ都市基本計画は、歴史的遺産を保存するのではなく、再利用しながら都市再開発をする方法である
○
4
ベルリンのポツダム広場再開発計画は、第二次世界大戦とその後の東西分断によって長年更地であった敷地に複合機能をもたせたプロジェクトである
○
5
ソウルの清溪川(チョンゲチョン)復元事業は、首都の中心部を貫通する高架道路を撤去し、かつての河川水辺空間を復元させたプロジェクトである
○
6
ライトとスタインによって設計された新住宅地ラドバーンは、都市交通に関するコンピューターコントロールシステムを採用している
×
7
ラドバーンシステムの特色は、スーパーブロックの外周道路から分岐する袋小路によって自動車を処理し、人と車の完全な分離を図ることができる
○
8
ラドバーン方式とは、住宅地において、人と車を平面的に分離する技法である
○
9
ラドバーンシステムの特色は、歩車分離を図るところにある
○
10
クルドサックは車の折り返し場所を終端部にもつ袋小路である
○
11
住宅地の計画において、ラドバーン方式は、心理的効果を考慮した設計によって、犯罪抑制効果を高める手法である
×
12
住宅団地内の道路の改修において、歩車共存を目的として、車の通行部分を蛇行させスピードを落とさせるラドバーン方式を採用した
×
13
トランジットモールは、ショッピピングモールの形態の1つであり、商店街から一般の自動車、公共交通機関を排除した歩行者専用空間である
×
14
都心地区の商業活動を活性化させることを目的とした歩行者モールは、人と車の交通形態により「オープンモール」、「セミクローズドモール」、「クローズドモール」に分類される
×
15
トランジットモールは、歩行者用の空間であるモールの形態の一つであり、一般の自動車の進入を排除して、路面電車やバス等の公共交通機関に限って走行を認めた
○
16
セミモールは、都市部や商業地などで歩行者空間を充実させたモールにおいて、一般車両の乗り入れを禁止し、路面電車やバスを通行させるものである
×
17
ボンエルフは、歩行者のアメニティや道路の生活の場としての機能を重視した、歩行者専用道路である
×
18
ボンエルフは、住宅地におけるコミュニティの利用を中心として設計された歩行者専用道路で、小公園を併設するものである
×
19
クリチバは、バスを優先する幹線道路と、その両側に平行する支線道路等、道路の構造を都市計画的に再編し、連結されたバス車両や、プラットホームのある停留所による交通システムが構築された
○
20
ハーロウニュータウンは、近隣住区方式の原則に基づき、明快な住区の段階構成をもつニュータウンである
○
21
タピオラニュータウンは、中央部に高層住宅棟を配置し、人工池を設けたシンボリックな空間をもつ高密度なニュータウンである
×
22
ロンドンの北方に位置するミルトンケインズは、イギリス最大級のニュータウンであり、近隣住区論による空間構成を忠実に具現化した計画案に基づいている
×
23
平安京では、長方形の平面に対し、南北を通る朱雀大路を中心に右京と左京に分かれ、条(東西道路)と坊(南北道路)による格子の街路網をもつ条坊制が敷かれた
○
24
江戸では、16世紀末から17世紀にかけて江戸城を中核とする堀の開削や海岸線の埋め立てが行われ、山に手の尾根筋の土地に大名屋敷を配し、谷筋に町人地を設定するなど、起伏に富んだ地形に対応した開発が行われた
○
25
ドイツのエンデベックマン建築事務所による「帝都復興計画」では、築地・日比谷・霜が関一帯を含む広大な敷地に中央停車場を置き、三角形に構成された大街路や広場を含んだ計画案が提案された
×
26
後藤新平らが主導した関東大震災からの「帝都復興計画」においては、鉄筋コンクリート造により不燃化・耐震化した復興小学校を建設し、隣接して小学校を整備した
○
27
最上郡金山町金山地区は、町に基幹産業である木材を活用した住宅の表彰制度や、建築物の屋根や外壁に関する景観条例の制定、教育施設などの公共施設の建て替え、歴史的建築物の改修による景観づくりが行われた
○
28
小布施町においては、明治時代に建築された黒漆喰仕上げの建築物を保存・改修し、この建築物を核とした街並み「黒壁スクエア」を中心にして観光振興によるまちづくりを行なっている
×
29
静岡県掛川市では、「生涯学習都市宣言」を行い、その一環として官民が協力し、地区計画を定めて掛川城の城下町としての歴史を活かした城下町風まちづくりを推進している
○
30
旧門司税関は、明治・大正時代の歴史的建造物を活かしたまちづくりである「門司港レトロ事業」の一環として、明治45年に建築された税関庁舎を、港湾緑地の休憩所等として再生・活用したものである
○
31
門司港レトロ地区は、門司港周辺の歴史的建造物群と関門海峡や門司港の景観を活かした街並みが形成されている地区である
○
32
香川県高松市では、タウンマネジメントプログラムにより、第三セクターを設立し、地域住民や事業者、地権者を主体としたまちづくり実践されている
○
33
松山市道後温泉本館周辺地区は、シンボル性・公共性が高い歴史的建築物の周辺を、道路の付け替えを行うことで歩行者のための空間とし、軌道で使われていた手加工の敷石が舗装に再利用することで歴史的建築物と調和した景観づくりが行われた
○
34
福岡県北九州市では、民間自立型による家守(やもり)事業者の設立や定期的なリノベーションスクールの開催により、遊休不動産を活用した「リノベーションまちづくり」が実践されている
○
35
環状第二号新橋・虎ノ門地区においては、道路の上空及び路面下において建築物等の整備を一体的に行うことができる「立体道路制度」を活用し、この地域における居住機能や文化・交流機能の導入、業務機構の質の高度化等を図っている
○
36
筑波研究学園都市は、東京への一極集中を緩和するために、職住一体の「田園都市」として構想されたものである
○
37
くまもとアートポリスは、環境デザインに対する関心を高め、都市環境・建築文化等の向上を図るために、「コミッショナー」が設計者を推薦する手法が採用された事業である
○
38
横浜市においては、「クリエイティブシティヨコハマ」の実現を目指し、歴史的建造物や鉄道高架下等を活用した文化芸術活動を支援するための拠点づくりを行っている
○
39
富山市においては、持続可能なコンパクトシティの実現を目指し、LRTを導入することで、公共交通の活性化、公共交通沿線地区への居住促進、中心市街地の活性化などを図っている
○
40
富山県富山市では、レジリエンス戦略を策定し、自然災害による大きな被害や少子高齢化等の社会構造の変化に直面しても、速やかに復興し、さらに成長する能力や強靭さを有する都市づくりに取り込んでいる
○
41
重要伝統的建造物群保存地区における「修景事業」は、伝統的建造物以外の建造物や新築される建造物が歴史的風致と調和するよう、外観を整備するために行う事業のことである
○
42
岡山県倉敷市では、本瓦葺塗屋造りの町屋、土蔵造りの蔵、白漆喰になまこ塀が建ち並ぶ倉敷川畔を「美観地区」とし、景観の保全を図っている
○
43
卯建(うだつ)とは、一般に妻壁を屋根面より高く突き出し、小屋根を付けた部分のことで、建築物の装飾としてではなく、防火性能えお兼ね備えている
○
44
鹿児島県南九州市の知覧では「パタンランゲージ」に範をとったまちづくり規範により、明治時代の大火からの復興によって形成された、蔵造りの歴史的街並み景観の保全が実践されている
×
45
川越一番街では、「パタンランゲージ」に範をとった町づくり規範により、歴史的街並みの景観の保全が実践されている
○
46
佐賀県の有田町は、江戸時代以来の町家を保存し、活用するとともに、耐火煉瓦塀の復元や裏通りの整備などまちづくりを進めている
○
47
青森県黒石市では、中町の「こみせ」と呼ばれる降雪た日差しを避けて通れるようにした木造の軒下の歩廊が続く町並みを、伝統的建造物群保存地区に指定し、保存に取り組んでいる
○
48
1995年に世界遺産に登録された白川郷・五箇山の合掌造り集落においては、周辺の耕地や山林を含めた範囲をしていることにより、全体としての環境保存がはかられている
○
49
沖縄県にある今帰仁治城跡や首里城跡等の歴史的な資産は、琉球地方独自の文化遺産として2000年にユネスコの世界遺産に登録されている
○
50
輪中とは、河川の氾濫する低湿地帯で、周囲に堤防を築き、集落と耕地を守る水防のための集落形態のことである
○
51
千里ニュータウンは、近隣住区方式による我が国最初の大規模なニュータウンである
○
52
千里ニュータウンは、近隣住区の単位にはとらわれず、将来のワンセンター方式への移行などが意図された計画である
×
53
泉北ニュータウンは、空き住戸を活用したサポート付き共同住宅や戸建て住宅を活用した多世代型シェアハウスなどの試みが行われている、大規模ニュータウンである
○
54
高蔵寺ニュータウンは、都市的魅力を高めるために1つのタウンセンターを中心とする方式で設計された
○
55
マスタープランにおいて、ニュータウンセンターは、単一センターとし、サブセンターを設けていない
○
56
マスタープランにおいて、ニュータウンセンターから枝状に連続するペデストリアンデッキを特色とする
○
57
マスタープランにおいて、住区計画は、近隣住区を単位とする段階構成を基本としている
×
58
マスタープランにおいて、住宅地幹線道路は、主幹線道路から、フォーク状に分岐している
○
59
高蔵寺ニュータウンは、高度経済成長期に名古屋圏に流入し、増加した人口の受け皿として「近隣住区」等の都市計画理論に基づき開発された我が国で最初のニュータウンである
×
60
港北ニュータウンは、公園、保存緑地と緑道、歩行者専用道とを結ぶネットワークをもつニュータウンである
○
問題一覧
1
ミレニアムドーム2000の直径約366m・最高高さ約50mの膜構造ドームは、12本のマストの頂部からケーブルでつられている
○
2
イタリア南部のアルベロベロのトゥルーロと呼ばれる住宅は、板状の石を積んだ円すい形の屋根を持っている
○
3
イタリアのウルビーノ都市基本計画は、歴史的遺産を保存するのではなく、再利用しながら都市再開発をする方法である
○
4
ベルリンのポツダム広場再開発計画は、第二次世界大戦とその後の東西分断によって長年更地であった敷地に複合機能をもたせたプロジェクトである
○
5
ソウルの清溪川(チョンゲチョン)復元事業は、首都の中心部を貫通する高架道路を撤去し、かつての河川水辺空間を復元させたプロジェクトである
○
6
ライトとスタインによって設計された新住宅地ラドバーンは、都市交通に関するコンピューターコントロールシステムを採用している
×
7
ラドバーンシステムの特色は、スーパーブロックの外周道路から分岐する袋小路によって自動車を処理し、人と車の完全な分離を図ることができる
○
8
ラドバーン方式とは、住宅地において、人と車を平面的に分離する技法である
○
9
ラドバーンシステムの特色は、歩車分離を図るところにある
○
10
クルドサックは車の折り返し場所を終端部にもつ袋小路である
○
11
住宅地の計画において、ラドバーン方式は、心理的効果を考慮した設計によって、犯罪抑制効果を高める手法である
×
12
住宅団地内の道路の改修において、歩車共存を目的として、車の通行部分を蛇行させスピードを落とさせるラドバーン方式を採用した
×
13
トランジットモールは、ショッピピングモールの形態の1つであり、商店街から一般の自動車、公共交通機関を排除した歩行者専用空間である
×
14
都心地区の商業活動を活性化させることを目的とした歩行者モールは、人と車の交通形態により「オープンモール」、「セミクローズドモール」、「クローズドモール」に分類される
×
15
トランジットモールは、歩行者用の空間であるモールの形態の一つであり、一般の自動車の進入を排除して、路面電車やバス等の公共交通機関に限って走行を認めた
○
16
セミモールは、都市部や商業地などで歩行者空間を充実させたモールにおいて、一般車両の乗り入れを禁止し、路面電車やバスを通行させるものである
×
17
ボンエルフは、歩行者のアメニティや道路の生活の場としての機能を重視した、歩行者専用道路である
×
18
ボンエルフは、住宅地におけるコミュニティの利用を中心として設計された歩行者専用道路で、小公園を併設するものである
×
19
クリチバは、バスを優先する幹線道路と、その両側に平行する支線道路等、道路の構造を都市計画的に再編し、連結されたバス車両や、プラットホームのある停留所による交通システムが構築された
○
20
ハーロウニュータウンは、近隣住区方式の原則に基づき、明快な住区の段階構成をもつニュータウンである
○
21
タピオラニュータウンは、中央部に高層住宅棟を配置し、人工池を設けたシンボリックな空間をもつ高密度なニュータウンである
×
22
ロンドンの北方に位置するミルトンケインズは、イギリス最大級のニュータウンであり、近隣住区論による空間構成を忠実に具現化した計画案に基づいている
×
23
平安京では、長方形の平面に対し、南北を通る朱雀大路を中心に右京と左京に分かれ、条(東西道路)と坊(南北道路)による格子の街路網をもつ条坊制が敷かれた
○
24
江戸では、16世紀末から17世紀にかけて江戸城を中核とする堀の開削や海岸線の埋め立てが行われ、山に手の尾根筋の土地に大名屋敷を配し、谷筋に町人地を設定するなど、起伏に富んだ地形に対応した開発が行われた
○
25
ドイツのエンデベックマン建築事務所による「帝都復興計画」では、築地・日比谷・霜が関一帯を含む広大な敷地に中央停車場を置き、三角形に構成された大街路や広場を含んだ計画案が提案された
×
26
後藤新平らが主導した関東大震災からの「帝都復興計画」においては、鉄筋コンクリート造により不燃化・耐震化した復興小学校を建設し、隣接して小学校を整備した
○
27
最上郡金山町金山地区は、町に基幹産業である木材を活用した住宅の表彰制度や、建築物の屋根や外壁に関する景観条例の制定、教育施設などの公共施設の建て替え、歴史的建築物の改修による景観づくりが行われた
○
28
小布施町においては、明治時代に建築された黒漆喰仕上げの建築物を保存・改修し、この建築物を核とした街並み「黒壁スクエア」を中心にして観光振興によるまちづくりを行なっている
×
29
静岡県掛川市では、「生涯学習都市宣言」を行い、その一環として官民が協力し、地区計画を定めて掛川城の城下町としての歴史を活かした城下町風まちづくりを推進している
○
30
旧門司税関は、明治・大正時代の歴史的建造物を活かしたまちづくりである「門司港レトロ事業」の一環として、明治45年に建築された税関庁舎を、港湾緑地の休憩所等として再生・活用したものである
○
31
門司港レトロ地区は、門司港周辺の歴史的建造物群と関門海峡や門司港の景観を活かした街並みが形成されている地区である
○
32
香川県高松市では、タウンマネジメントプログラムにより、第三セクターを設立し、地域住民や事業者、地権者を主体としたまちづくり実践されている
○
33
松山市道後温泉本館周辺地区は、シンボル性・公共性が高い歴史的建築物の周辺を、道路の付け替えを行うことで歩行者のための空間とし、軌道で使われていた手加工の敷石が舗装に再利用することで歴史的建築物と調和した景観づくりが行われた
○
34
福岡県北九州市では、民間自立型による家守(やもり)事業者の設立や定期的なリノベーションスクールの開催により、遊休不動産を活用した「リノベーションまちづくり」が実践されている
○
35
環状第二号新橋・虎ノ門地区においては、道路の上空及び路面下において建築物等の整備を一体的に行うことができる「立体道路制度」を活用し、この地域における居住機能や文化・交流機能の導入、業務機構の質の高度化等を図っている
○
36
筑波研究学園都市は、東京への一極集中を緩和するために、職住一体の「田園都市」として構想されたものである
○
37
くまもとアートポリスは、環境デザインに対する関心を高め、都市環境・建築文化等の向上を図るために、「コミッショナー」が設計者を推薦する手法が採用された事業である
○
38
横浜市においては、「クリエイティブシティヨコハマ」の実現を目指し、歴史的建造物や鉄道高架下等を活用した文化芸術活動を支援するための拠点づくりを行っている
○
39
富山市においては、持続可能なコンパクトシティの実現を目指し、LRTを導入することで、公共交通の活性化、公共交通沿線地区への居住促進、中心市街地の活性化などを図っている
○
40
富山県富山市では、レジリエンス戦略を策定し、自然災害による大きな被害や少子高齢化等の社会構造の変化に直面しても、速やかに復興し、さらに成長する能力や強靭さを有する都市づくりに取り込んでいる
○
41
重要伝統的建造物群保存地区における「修景事業」は、伝統的建造物以外の建造物や新築される建造物が歴史的風致と調和するよう、外観を整備するために行う事業のことである
○
42
岡山県倉敷市では、本瓦葺塗屋造りの町屋、土蔵造りの蔵、白漆喰になまこ塀が建ち並ぶ倉敷川畔を「美観地区」とし、景観の保全を図っている
○
43
卯建(うだつ)とは、一般に妻壁を屋根面より高く突き出し、小屋根を付けた部分のことで、建築物の装飾としてではなく、防火性能えお兼ね備えている
○
44
鹿児島県南九州市の知覧では「パタンランゲージ」に範をとったまちづくり規範により、明治時代の大火からの復興によって形成された、蔵造りの歴史的街並み景観の保全が実践されている
×
45
川越一番街では、「パタンランゲージ」に範をとった町づくり規範により、歴史的街並みの景観の保全が実践されている
○
46
佐賀県の有田町は、江戸時代以来の町家を保存し、活用するとともに、耐火煉瓦塀の復元や裏通りの整備などまちづくりを進めている
○
47
青森県黒石市では、中町の「こみせ」と呼ばれる降雪た日差しを避けて通れるようにした木造の軒下の歩廊が続く町並みを、伝統的建造物群保存地区に指定し、保存に取り組んでいる
○
48
1995年に世界遺産に登録された白川郷・五箇山の合掌造り集落においては、周辺の耕地や山林を含めた範囲をしていることにより、全体としての環境保存がはかられている
○
49
沖縄県にある今帰仁治城跡や首里城跡等の歴史的な資産は、琉球地方独自の文化遺産として2000年にユネスコの世界遺産に登録されている
○
50
輪中とは、河川の氾濫する低湿地帯で、周囲に堤防を築き、集落と耕地を守る水防のための集落形態のことである
○
51
千里ニュータウンは、近隣住区方式による我が国最初の大規模なニュータウンである
○
52
千里ニュータウンは、近隣住区の単位にはとらわれず、将来のワンセンター方式への移行などが意図された計画である
×
53
泉北ニュータウンは、空き住戸を活用したサポート付き共同住宅や戸建て住宅を活用した多世代型シェアハウスなどの試みが行われている、大規模ニュータウンである
○
54
高蔵寺ニュータウンは、都市的魅力を高めるために1つのタウンセンターを中心とする方式で設計された
○
55
マスタープランにおいて、ニュータウンセンターは、単一センターとし、サブセンターを設けていない
○
56
マスタープランにおいて、ニュータウンセンターから枝状に連続するペデストリアンデッキを特色とする
○
57
マスタープランにおいて、住区計画は、近隣住区を単位とする段階構成を基本としている
×
58
マスタープランにおいて、住宅地幹線道路は、主幹線道路から、フォーク状に分岐している
○
59
高蔵寺ニュータウンは、高度経済成長期に名古屋圏に流入し、増加した人口の受け皿として「近隣住区」等の都市計画理論に基づき開発された我が国で最初のニュータウンである
×
60
港北ニュータウンは、公園、保存緑地と緑道、歩行者専用道とを結ぶネットワークをもつニュータウンである
○