問題一覧
1
Cuál es la definición de aerodinámica?
Rama de la mecánica de fluidos que estudia las fuerzas generadas por el flujo del aire sobre los cuerpos
2
El enunciado “si la velocidad de un fluido se incrementa, su presión interna decrece” corresponde con:
El principio de Bernoulli
3
Una parte de la sustentación o levantamiento del ala conforme al principio de Bernoulli es producida por:
La diferencia de presiones entre el extra dos e intrados
4
La línea recta que une el borde de ataque con el borde de salida del perfil se llama:
Cuerda geométrica
5
La diferencia máxima entre la línea media del perfil y la cuerda describe la magnitud de:
La curvatura del perfil
6
El flujo de aire que se considera adherido a la superficie del ala y que, en su espesor la velocidad es menor a la velocidad del viento relativo:
Capa límite
7
La sustentación o levantamiento del ala es proporcional a:
L = (1/2)ρ v2 s CL
8
En qué unidades se mide la densidad del aire? (ρ)
Masa sobre volumen
9
La ley de Newton que explica el levantamiento producido por deflexion del viento es:
Ley de Reacción
10
Como se demuestra el principio de Bernoulli de la conservación de la energía en un fluido?
Con un tubo Venturi
11
El nombre de la fuerza que representa a la suma de las presiones distribuidas sobre un perfil aerodinámico es:
Resultante Aerodinámica
12
En la curva CL de un perfil asimétrico, para un ángulo de ataque igual a cero, el CL es:
Mayor que cero
13
Como se puede mejorar la sustentación de un ala?
Con mayor curvatura de perfil alar
14
Los incrementos en el CL máximo y en el ángulo de ataque para CL máximo, se obtienen mediante:
Hipersustentadores
15
A la oposición del aire al movimiento de los cuerpos se le denomina:
Resistencia al avance
16
La forma y la fricción son fuentes de:
Resistencia al avance parásita
17
Son soluciones a la resistencia al avance parásita:
Pulido, fuselados y carenados
18
La resistencia al avance inducida se debe a:
El levantamiento del ala
19
La resistencia al avance parásita incrementa con la:
Velocidad
20
Una forma de reducir la resistencia al avance inducida es:
Instalar winglets
21
La razón por la cual los planeadores se diseñan con un alargamiento (aspect ratio) muy alto es que con esto se reduce:
La resistencia inducida
22
El ángulo de incidencia tiene como propósito obtener el máximo rendimiento de la aeronave en:
Crucero
23
El factor de diseño del ala que retarda el desplome en la zona de los alerones se le conoce como:
Torcimiento
24
Los ejes ortogonales del avión, horizontal (fuselaje), transversal (ala) y vertical corresponden respectivamente a los ejes de momentos de :
Alabeo, cabeceo y guiñada
25
La característica de un avión en vuelo que lo hace regresar a su condición de equilibrio o vuelo nivelado después de que este fuera perturbado se le conoce:
Estabilidad
26
La capacidad de respuesta de un avión ante los cambios en los controles es conocida como:
Controlabilidad
27
El ángulo diedro es una forma de estabilidad :
Lateral
28
El flechado es una fuente de estabilidad:
Direccional
29
La fuente básica de estabilidad longitudinal es:
La carga y balance
30
La fuente estabilidad longitudinal dinámica es:
El estabilizador horizontal
31
El dispositivo que permite reducir la carga de trabajo del piloto, corrigiendo tendencias del avión a inclinarse, cabecear o cambiar de rumbo:
Compensador
32
El régimen de viraje es:
La razón de cambio de rumbo en el tiempo
33
El radio de viraje es:
La medida del espacio necesario para un viraje
34
A través de qué parámetros se controla el régimen de viraje?
Ángulo de banqueo y velocidad
35
Disminuir ángulo de ataque, aplicar potencia y nivelar ajustando potencia son los pasos indicados para la salir de:
Un desplome
36
Como se obtiene la pendiente de planeo de un avión con motor inoperativo?
Del valor máximo de la curva L/D
37
Si se incrementa el ángulo de banqueo durante un viraje, que ocurre con el Régimen de Viraje (ROT) y con el radio de viraje (R)?
ROT incrementa y R disminuye
38
Que efecto aerodinámico produce la hélice de un Monomotor en ascenso?
Guiñada a la izquierda
39
Que es la envolvente de vuelo o diagrama V-g?
Gráfica que muestra los límites operacionales de la aeronave
40
Que significa el arco blanco del velocímetro?
Los límites de operación del avión con flaps extendidos
41
Al punto donde se considera aplicada la resultante de la distribución de presiones sobre un perfil aerodinámico se le denomina
Centro de presión
42
En las fórmulas de levantamiento y resistencia al avance, cuál es el factor más determinante?
La velocidad del viento relativo
43
Un perfil alar tiene la facultad de convertir energia cinética en:
Energía potencial
44
La 3ra Ley de Newton explica el levantamiento producido por:
Deflexion del flujo de viento
45
Los fuselados, los carenados y el tren retráctil son soluciones que permiten que una aeronave:
Disminuya el consumo de combustible a alta velocidad
46
Un alto alargamiento del ala y la aplicación de winglets, son soluciones a:
La resistencia al avance inducida
47
En las aeronaves de alta velocidad y baja resistencia parásita, los spoilers tienen, entre otras funciones:
Permitir el descenso sin incrementar la velocidad
48
En la curva de potencia requerida, la velocidad que corresponde a la potencia requerida mínima se denomina:
Velocidad de máxima autonomía
49
En la curva de potencia requerida, al intervalo de velocidades en el cual para disminuir la velocidad de vuelo se requiere incrementar la potencia, se le conoce como:
Región de comando inverso
50
Los factores operacionales que se determinan a partir d ella fineza máxima (L/D) son:
El alcance máximo, el ángulo de incidencia y la velocidad ideal de planeo
51
La altitud a la cual la aeronave es capaz de producir un régimen de ascenso de 100 rpm se conoce como:
Techo de servicio
52
Para una altitud de vuelo y una velocidad determinadas, la diferencia entre las curvas de potencia disponible y requerida es conocida como exceso de potencia, la cual permite:
Producir ascenso
53
Se dice que una aeronave se encuentra en su techo absoluto cuando:
No es capaz de producir ascenso
54
En una hélice de paso variable, las posiciones que tienen como propósito obtener la mayor eficiencia de la hélice son:
De paso alto y paso bajo
55
Cuál es el paso (pitch) de hélice más adecuado para despegues?
Paso bajo
56
Que propósito fundamental tienen los sistemas hipersustentadores?
Reducir las velocidades de aproximación y aterrizaje
57
La aleta Fowler ranurada produce híper sustentación
Retardando el desprendimiento de capa límite e incrementando la curvatura y superficie
58
La velocidad que no deberá excederse en ninguna situación por riesgo a falla estructural es:
V ne
59
La velocidad límite de crucero por integridad estructural se conoce como:
V no
60
La máxima velocidad a la cual se pueden utilizar firmemente los controles en toda su carrera se denomina:
V a
61
En un avión de categoría normal, cuál es el factor de carga limite para la velocidad máxima de maniobras (Va)?
3.8
62
Para incrementar el régimen sin variar la velocidad se requiere:
Aumentar ángulo de banqueo
63
Para disminuir el radio de viraje (R) es conveniente:
Reducir la velocidad
64
El riesgo que debe considerar el piloto al aumentar el ángulo de banqueo y en general al aumentar el factor de carga es que:
Aumenta la velocidad de desplome
65
El primer paso para recuperar a una aeronave de una barrena es:
Desacelerar
66
En un bimotor con hélices de giro convencional el motor crítico es:
El izquierdo
67
El paso más básico de la maniobra de fallo de motor crítico durante la carrera de despegue y antes de despegar es:
Desacelerar motores
68
En el procedimiento de falla de motor después del despegue, bajar la nariz del avión tiene como finalidad:
Alcanzar “blue line” (V yse)
69
Cuáles son los límites de factor de carga para una aeronave de categoría utilitaria?
4.4, -1.76
70
A la velocidad relativa va que resulta de dividir la velocidad del avión entre la velocidad del sonido en el aire se le conoce como:
Número de Mach
71
Al intervalo de velocidades entre 1.2M y 5M se le denomina régimen:
Supersónico
72
A la velocidad en la que un ala subsonica presenta una velocidad local de Mach 1.0 se le conoce como:
Mach Critico
73
Cómo puede incrementar el Mach crítico de un ala transonica?
Con flechado
74
Un fenómeno adverso que se presenta en un ala transonica que vuela arriba de su Mach crítico es:
Desprendimiento de la capa límite
75
El ángulo formado por la Cuerda Aerodinámica Media (CAM) y el eje longitudinal del avión, que provee el mejor ángulo para vuelo nivelado a velocidad de crucero de conoce como:
El ángulo de incidencia
76
De conformidad a la fórmula de levantamiento, la manera más eficaz para controlar en crucero es:
Variar de velocidad
77
Que parámetro de la fórmula de levantamiento se controla al variar el ángulo de ataque?
El coeficiente de levantamiento
78
Dispositivo que permite que el flujo de aire permanezca adherido al extrados a elevados ángulos de ataque:
Ranura
79
Dispositivo que permite que la parte externa de las alas sea la última que se desploma, retardando con esto la pérdida de control lateral:
Torcimiento
80
Porciones del borde de ataque, que se mueve hacia adelante y hacia abajo para aumentar la curvatura del perfil, incrementar la superficie efectiva del ala y retardar el desprendimiento de la capa límite:
Slat
81
Cómo varía la resistencia al avance inducida con el incremento de la velocidad?
Disminuye
82
Cómo varía la resistencia al avance parásita con el incremento de velocidad?
Aumenta exponencialmente
83
La forma en planta que genera la menor resistencia inducida es:
Elíptica
84
Son dispositivos que disminuyen la resistencia al avance inducida:
Winglets
85
El efecto tierra (ground effect) es mas notorio en aeronaves de:
Ala baja
86
Un uso de los spoilers, adicional al freno de velocidad es:
Reducir la distancia de aterrizaje
87
Un uso de los spoilers, adicional al freno de velocidad es:
Control de viraje
88
En relación con las aeronaves de ala alta, las aeronaves de ala baja requieren un diedro:
Mayor
89
La forma de estabilidad dinámica neutral que se debe a la interacción de flechado y diedro fuertes se le conoce como:
Rizo holandés
90
Para mantener la altitud mientras se reduce la velocidad, el ángulo de ataque debe:
Incrementarse
91
A la fuerza estabilizadora direccional ejercida por el área lateral del fuselaje es conocida como:
Efecto quilla
92
A la estabilidad alrededor del eje vertical se le denomina:
Direccional
93
A la estabilidad alrededor del eje lateral se le denomina:
94
A la estabilidad alrededor del eje longitudinal se le denomina:
Lateral
95
Un desplome secundario se produce cuando:
Se pretende volar antes de obtener suficiente velocidad de vuelo
96
Exceder el ángulo de ataque durante un viraje es la causa típica de:
Una barrena
97
El dispositivo que tiene la finalidad de reducir la carga de trabajo al piloto corrigiendo tendencias del avión se le conoce como:
Compensador
98
El compensador de cabeceo (pitch trim) permite corregir efectos causados por:
Los cambios en la posición del centro de gravedad en el eje longitudinal
99
El compensador de alerón permite corregir tendencias causadas por:
La asimetría de carga de combustible en los tanques
100
El compensador de timón permite corregir:
Las tendencias direccionales de la aeronave