機体
問題一覧
1
金属に対する付着性が優れている
2
チオコール系は燃料タンクのシールに使われる, チオコール系はシリコン系に比べて金属に対する接着性が良好, シリコン系は耐候性に優れる, シリコン系は鉱油により大きく膨潤する
3
主系統が故障した時に主系統の油路を閉じて非常用の油路を開ける
4
渦流探傷検査は、導電性材料であれば表面下の深い位置にある欠陥も検出できる
5
硬さを減じ延性を増し、加工性を良くする
6
TAS=EAS√(ρ0/ρ)の関係がある, 標準大気状態の海面上においてはCASはTASに等しい, CASとはIASに全圧系統、静圧系統及び指示器自体の誤差を修正したものである, EASとは等価対気速度にことである
7
亜音速領域は機体周囲周囲のどの場所でも気流の速度が音速を超えない速度領域, 遷音速領域は機体周囲の気流の速度に亜音速と超音速の両方が存在する速度領域, 超音速領域は機体周囲の気流の速度が全ての場所で音速を超える速度領域, 極超音速領域は飛行速度がマッハ5.0以上の極めて高速度の領域
8
電位の高い金属の銅や鉄と接触すると腐食しやすい, 熱処理によって強度を上げることの出来るものと出来ないものがある
9
全ての抗力が干渉した抗力を干渉抗力という
10
ジュラルミンとはアルミニウム合金の一種である, 純度99%以上のものは電気および熱の良導体である
11
GFRPは比強度が高く、主として二次構造部材で使用される
12
速度とバンク角が同じであると飛行機の重量に比例する, 旋回半径と重量が同じであると速度の2乗に比例する
13
全体の重量が重くなる
14
ファウラーフラップは翼後縁下側のフラップが後方へ移動することで翼面積およびキャンバを増加する効果があり、翼後縁とフラップの前縁の隙間によりスロッテッドフラップと同様の効果が得られる
15
純アルミニウムは白色光沢のある金属である, 純アルミニウムの比重は2.70、鉄の約1/3重さで、実用金属の中ではマグネシウムに次いで軽い, 結晶構造は面心立方で、軟らかく展延性に富む, 融点は660℃と比較的低い
16
翼面荷重を小さくする
17
なし
18
不作動時は燃料の流れを阻害する
19
アルミニウム合金
20
ダクト接続部からの空気漏れが少なく整備が容易
21
EASとはIASに温度の修正をしたもの
22
チューブはわずかに膨らませて同寸法のタイヤの中に入れて保管しても良い, 保管する際はバッテリー充電器や発電機から遠ざける
23
速度と重量が同じであると旋回半径に比例する
24
アロジン処理, アルクラッド, アノダイジング
25
超音波探傷検査は、非金属の探傷はできない
26
低酸素症や酸素欠乏症は高度40000ftから発生し始める
27
翼弦線 前縁と後縁を結んだ直線, 中心線 翼型の上下面の中央を通る線
28
耐熱性に優れている, 耐寒性に優れている, 電気絶縁性に優れている
29
シリコンゴム 耐候性に優れるが熱に弱い
30
メッキ処理
31
プライオリティバルブ
32
らせん不安定, 方向発散, ダッチロール
33
ポリエステル樹脂, ポリウレタン樹脂
34
スウィング型
35
サーモカップル型, 圧力型, 抵抗式ループ型, サーマルスイッチ型
36
運用自重と有効積載量の和が離陸重量である, 油圧系統作動油は自重に含まれる
37
フッ素樹脂, 塩化ビニル樹脂
38
ステンレス鋼よりも比強度が大きい, 500℃近くの高温まで有効な強さを保持する
39
アキュムレータ形式
40
圧力型, 抵抗式ループ型, サーマルスイッチ型
41
1ft=12in, 1nm=1.85km, 1psi=14.7気圧
42
フェノール樹脂, エポキシ樹脂, ポリウレタン樹脂, メラミン樹脂
43
遷音速から超音速において抗力が少ない, 主翼がねじれやすい, 燃料消費に伴って重心位置が変化する
44
鉱油に対して優れている, 不燃性作動油に対して優れている
ベンチ作業(弓鋸)
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あつみ · 19問 · 1年前ベンチ作業(弓鋸)
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19問 • 1年前電子回路実習
電子回路実習
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43問 • 1年前問題一覧
1
金属に対する付着性が優れている
2
チオコール系は燃料タンクのシールに使われる, チオコール系はシリコン系に比べて金属に対する接着性が良好, シリコン系は耐候性に優れる, シリコン系は鉱油により大きく膨潤する
3
主系統が故障した時に主系統の油路を閉じて非常用の油路を開ける
4
渦流探傷検査は、導電性材料であれば表面下の深い位置にある欠陥も検出できる
5
硬さを減じ延性を増し、加工性を良くする
6
TAS=EAS√(ρ0/ρ)の関係がある, 標準大気状態の海面上においてはCASはTASに等しい, CASとはIASに全圧系統、静圧系統及び指示器自体の誤差を修正したものである, EASとは等価対気速度にことである
7
亜音速領域は機体周囲周囲のどの場所でも気流の速度が音速を超えない速度領域, 遷音速領域は機体周囲の気流の速度に亜音速と超音速の両方が存在する速度領域, 超音速領域は機体周囲の気流の速度が全ての場所で音速を超える速度領域, 極超音速領域は飛行速度がマッハ5.0以上の極めて高速度の領域
8
電位の高い金属の銅や鉄と接触すると腐食しやすい, 熱処理によって強度を上げることの出来るものと出来ないものがある
9
全ての抗力が干渉した抗力を干渉抗力という
10
ジュラルミンとはアルミニウム合金の一種である, 純度99%以上のものは電気および熱の良導体である
11
GFRPは比強度が高く、主として二次構造部材で使用される
12
速度とバンク角が同じであると飛行機の重量に比例する, 旋回半径と重量が同じであると速度の2乗に比例する
13
全体の重量が重くなる
14
ファウラーフラップは翼後縁下側のフラップが後方へ移動することで翼面積およびキャンバを増加する効果があり、翼後縁とフラップの前縁の隙間によりスロッテッドフラップと同様の効果が得られる
15
純アルミニウムは白色光沢のある金属である, 純アルミニウムの比重は2.70、鉄の約1/3重さで、実用金属の中ではマグネシウムに次いで軽い, 結晶構造は面心立方で、軟らかく展延性に富む, 融点は660℃と比較的低い
16
翼面荷重を小さくする
17
なし
18
不作動時は燃料の流れを阻害する
19
アルミニウム合金
20
ダクト接続部からの空気漏れが少なく整備が容易
21
EASとはIASに温度の修正をしたもの
22
チューブはわずかに膨らませて同寸法のタイヤの中に入れて保管しても良い, 保管する際はバッテリー充電器や発電機から遠ざける
23
速度と重量が同じであると旋回半径に比例する
24
アロジン処理, アルクラッド, アノダイジング
25
超音波探傷検査は、非金属の探傷はできない
26
低酸素症や酸素欠乏症は高度40000ftから発生し始める
27
翼弦線 前縁と後縁を結んだ直線, 中心線 翼型の上下面の中央を通る線
28
耐熱性に優れている, 耐寒性に優れている, 電気絶縁性に優れている
29
シリコンゴム 耐候性に優れるが熱に弱い
30
メッキ処理
31
プライオリティバルブ
32
らせん不安定, 方向発散, ダッチロール
33
ポリエステル樹脂, ポリウレタン樹脂
34
スウィング型
35
サーモカップル型, 圧力型, 抵抗式ループ型, サーマルスイッチ型
36
運用自重と有効積載量の和が離陸重量である, 油圧系統作動油は自重に含まれる
37
フッ素樹脂, 塩化ビニル樹脂
38
ステンレス鋼よりも比強度が大きい, 500℃近くの高温まで有効な強さを保持する
39
アキュムレータ形式
40
圧力型, 抵抗式ループ型, サーマルスイッチ型
41
1ft=12in, 1nm=1.85km, 1psi=14.7気圧
42
フェノール樹脂, エポキシ樹脂, ポリウレタン樹脂, メラミン樹脂
43
遷音速から超音速において抗力が少ない, 主翼がねじれやすい, 燃料消費に伴って重心位置が変化する
44
鉱油に対して優れている, 不燃性作動油に対して優れている