36. E.2 sz. Fékutasítás 6., 7. fejezet

23問 • 2年前

問題一覧

A járműmegfutamodás elleni védekezést a végállomásra, vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényével végzett tolatás után ― függetlenül attól, hogy a szerelvényt megbontották-e vagy sem, mennyi járművet kell kézifékkel, rögzítőfékkel, rugóerőtárolós fékkel befékezni?

16 – 25 járműig legalább 8.

Ha a járműmegfutamodás elleni védekezést a végállomásra, vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényével végzett tolatás után végeztük el― függetlenül attól, hogy a szerelvényt megbontották-e vagy sem, és az Utasítás szerint 4 jármű kézifékjét működtettük, hány járműből áll a szerelvény?

7-15 jármű.

Az 500 méternél hosszabb, hibás fékberendezésű vonatok a nyílt vonalról milyen feltételek szerint továbbíthatóak az Utasítás szerint?

A következő állomásig csak megosztva, két részletben továbbíthatóak.

A végállomásra, vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényével végzett tolatás után ― függetlenül attól, hogy a szerelvényt megbontották-e vagy sem ― mikor nem kell rögzítősarut alkalmazni?

Személyszállító kocsik esetén, ha elegendő kézifék, vagy rögzítő fék állt rendelkezésre.

Ha a járműmegfutamodás elleni védekezést a végállomásra, vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényével végzett tolatás után végeztük el― függetlenül attól, hogy a szerelvényt megbontották-e vagy sem, és az Utasítás szerint 1 jármű kézifékjét működtettük, hány járműből áll a szerelvény?

1-3 jármű.

Ha valamely vontatott járművön a légfék hibáját a vonat állomási tartózkodása során állapítják meg:

Ha a mechanikus fékberendezés hibásodott meg, akkor ennek feloldását el kell végezni. A fékbrendezés biztos feloldását, az alkatrészek leesés elleni rögzítését ellenőrizni kell. Ha ez nem lehetséges, a járművet ki kell sorozni, és a megfékezettséget újra ki kell számítani.

Ha valamely vontatott járművön a légfék hibáját a vonat állomási tartózkodása során állapítják meg:

Ha a járművet nem lehet vezetékes üzemre állítani, akkor ki kell sorozni, és a megfékezettséget újra ki kell számítani.

A végállomásra, vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényével végzett tolatás után ― függetlenül attól, hogy a szerelvényt megbontották-e vagy sem ― mikor kell rögzítősarut alkalmazni?

Nem személyszállító kocsik esetén, ha elegendő kézifék, vagy rögzítő fék állt rendelkezésre.

Ha a járműmegfutamodás elleni védekezést a végállomásra, vagy feloszlató állomásra érkezett vonatok szerelvényével végzett tolatás után végeztük el― függetlenül attól, hogy a szerelvényt megbontották-e vagy sem, és az Utasítás szerint 8 jármű kézifékjét működtettük, hány járműből áll a szerelvény?

16-25 jármű.

Ha valamely vontatott járművön a légfék hibáját a vonat állomási tartózkodása során állapítják meg:

A járművet a fékezésből ki kell iktatni, és a megfékezettséget újra ki kell számítani.

Ha a vonat légfékje elromlik, de a mozdony fékberendezése üzemképes marad, kit kell értesíteni?

Az illetékes forgalmi vonalirányítót és a vontatási irányítói feladatokat ellátó munkavállalót.

Ha nyílt vonalon a közlekedő vonat valamely kocsijának fékberendezése meghibásodik és nem lehet a kocsit vezetékes üzemre állítani, kit kell értesíteni?

Az illetékes forgalmi vonalirányítót és a vontatási irányítói feladatokat ellátó munkavállalót.

25 jármű felett legalább 10,

6 járműig legalább 2.

7 – 15 járműig legalább 4,

Személyzetváltás vagy egyéb ok miatt a szolgálati helyen leállított vonat mozdonyvezetője a mozdonyról történő távozáskor mit köteles közölni a forgalmi szolgálattevővel (forgalomirányítóval)?

A megfutamodás elleni biztosított járművek járműazonosítóját és a megfutamodás elleni biztosítás módját.

3 járműig legalább 1.

Ha valamely vontatott járművön a légfék hibáját a vonat állomási tartózkodása során állapítják meg:

Ha a járművön a gyorsvonati fék (R) és/vagy a mágneses sínfék (R+ Mg) nem használható, akkor nem szükséges kiiktatás, de bárcázni kell, és a megváltozott értékekkel a megfékezettséget újra ki kell számítani.

Mikor kell az állomáson a vontatott járművet kisorozni a vonatból, légfék hiba miatt?

Ha a járművet nem lehet vezetékes üzemre állítani.

Hogyan kell elhelyezni a rögzítősarukat a járműmegfutamodás elleni védekezés során a feloszlató állomásra érkezett vonatoknál, ha a sűrítettlevegő-termelést és/vagy utántáplálást 30 percnél hosszabb ideig szüneteltetik és a szerelvénnyel nem is tolattak?

A rögzítősaruk elhelyezésekor ügyelni kell arra, hogy azok ütközzenek a kerék futófelületéhez. A rögzítősarukat a vonat, szerelvény, kocsicsoport legnagyobb tengelyterhelésű kerekeihez kell a lejtő felőli oldalon elhelyezni úgy, hogy egy kocsi alá csak egy rögzítősaru kerüljön. Ha a lejtés iránya nem dönthető el, akkor mindkét irányból kell a rögzítősarut elhelyezni.

Személyszállító kocsik esetén, ha nem áll rendelkezésre elegendő kézifék, vagy rögzítő fék.

Ha a vonat légfékje elromlik a nyílt vonalon, de a mozdony fékberendezése üzemképes marad, mi az eljárás?

Akkor a nyílt vonalról a vonat a következő állomásig, a légfékes tolatásra vonatkozó szabályok szerint közlekedtethető.

Ha nyílt vonalon a közlekedő vonat valamely kocsijának fékberendezése meghibásodik:

Ha a sérülés csak a kocsi saját fékberendezését érinti, de a fővezeték használható marad, akkor a kocsi hibás fékberendezését a fékezésből ki kell iktatni és a megfékezettséget újra ki kell számítani.

2-3. F.1. sz. Jelzési Utasítás 2. fejezet

Kegyes Gábor · 85問 · 2年前

2-3. F.1. sz. Jelzési Utasítás 2. fejezet