技能コンクール対策
問題一覧
1
インテークカムシャフトに電動VTC、エキゾーストに油圧VTCを備えている
2
直噴 1.5L DOHC VTEC TURBO
3
VTECはエキゾーストカムシャフトにLo-Hi切換機構を採用している
4
ホイールは１８インチであり、タイヤチェーンの装着ができない
5
一定時間経過した
6
VCUは高電圧バッテリからの電圧262.8Vを最大６５０Vまで昇圧して走行用インバータへ送っている
7
後席ドア
8
P・R・N・Dの４ポジション
9
サイドステップガーニッシュ・ドアポケットイルミネーション・フットライト
10
Premium
11
マクファーソンストラット
12
HondaTotalCareプレミアムの基本パック加入期間中
13
バッテリパワーケーブルはPCU用高電圧ケーブルに亜鉛メッキ銅線を撚り合わせ、その外側に硬アルミ線を撚り合わせたアルミ撚線を使用し軽量化を図っている
14
リヤバンパー下部中央部に足をかざすこと
15
パワーテールゲートドライブユニットはスピンドルタイプのユニットをテールゲート左側に装着されている
16
パワーテールゲート予約クローズ機能はスマートキを携帯し、パワーテールゲートを開け予約クローズボタンを押すことで、閉じるボタンを押さなくても１．５ｍ離れるとテールゲートが自動で閉じる機能である
17
スーパUV＆ＩＲカット
18
ウルトラHEV-Type1
19
フロントにマクファーソンストラット式、リヤにE型マルチリンク式サスペンションを採用している
20
フロントブレーキは全タイプ３１２ｍｍ径のベンチレーテッドディスクブレーキで銅フリーパッドを採用し、環境負荷低減に対応させている
21
Nレンジで始動するときは、１２V電源低下時の作動不能に対応させるためパーキングブレーキがかかっている状態でないとスタータモータが回らない
22
ヒルディセントコントロール機能（HDC）は全タイプに装備されており、エンジンブレーキだけでは十分に減速できない坂道を下るときブレーキペダルを踏むことなく車速を一定に保つ機能で、運転者がハンドル操作に集中できるようにしている
23
車速２０km/h以下でHDCスイッチを押す。
24
システムがスタンバイ状態、車速３～２０km/h、下り坂を走行しているとき、アクセルペダル・ブレーキペダルを踏んでいない時
25
戻し側の荷重が軽くなるように設定することで、クルーズ保持荷重が軽く楽に保持できるとともに
26
ラックアシストタイプの、デュアルピニオン
27
可変ステアリングレシオ（VGR）を採用し、ステアリング操作初期の応答性向上と高速安定性の両立
28
ACC作動中（LKASは非作動）の高速走行中傾斜がついた路面で車両が流れるのを防ぎステアリングを軽い力で保持できる様
29
フロントボールジョイントに熱処理工程を追加しフリクションを低減している
30
ダンパフリクション低減、フロントハブベアリングフリクション低減、フロントダンパマウントフリクション低減、フロントボールジョイントフリクション低減、を施すことで
31
リヤロアアームブッシュは振幅依存性コントロールタイプを使用し操縦安定性と乗り心地の両立を図っている
32
リヤブレーキは全タイプ３１０ｍｍ径ソリッドディスクブレーキで銅フリーパッドを採用して環境負荷低減に取り組んでいる
33
フロントブレーキキャリパはPTFEコーティングを施したリテーナおよびリターンスプリングにより引き摺り低減を図り燃費向上に寄与している
34
ｅ：ＨＥＶ車に搭載されている電動サーボブレーキ（ＥＳＢ）は、ＥＳＢ用ＥＣＵの制御によって、運転者の踏み始めからスムーズでしっかりと効く信頼性と、停止間際の制御を改善し、高次元でコントロールしやすい直感的なブレーキを実現させている
35
ヒルスタートアシスト制御は勾配のきつい坂道における発進時にブレーキペダルからアクセルペダルへの踏みかえの間車両が後退することを防ぐため一時的にブレーキ圧を制御し運転者の発進操作を補助する制御である
36
ブレーキシステムには電動ブレーキブースターを装備しエンジン負圧に依存しない安定した性能を維持している。
37
エンジンマウントはサイドマウントに液封式を使用し、マウントのカバー部を樹脂化して振動低減と軽量化を図っている
38
エキゾーストパイプにはフレキシブルジョイントを使用し車室内への排気振動伝達を低減させています。また強度確保のためアルミフレーム変位規制マウントラバーを採用している。
39
ワイパの作動停止時は車室内から見えない位置に格納。 またブレードゴムの癖づき防止のためパワーモード５回ごとに格納位置をずらしている
40
ワイパメンテナンスモードへの操作手順は①パワーモードOFF ②OFFモード後１０秒以内にワイパスイッチレバーを「MIST」位置へ２秒以上押し上げる ③両方のワイパアームがワイパメンテナンスポジションにセットされる
41
ハイデッキコンソールは前方にアクセサリソケットとワイヤレス充電器（タイプ別）、最後端にはリヤ席エアコンアウトレット、USBジャック（タイプA）２個を装備している
42
リヤマップライトは静電タッチタイプを採用してライト周辺を指で触れるだけでON・OFFが可能である
43
ヘッドライトはアクティブコーナリングライト機能を備えたフルＬＥＤ使用でありZタイプにはADBを採用している
44
ADBの作動は、ライティングスイッチがAUTOで暗い環境で走行中（車速１０Km/h以上）に作動します
45
ハイビーム（下側）が点灯した時はメータ内のオートハイビームインジケータとハイビームインジケータが点灯する
46
ADBの高速走行時減光機能は夜間の高速道路走行中、道路左側に設置されている標識からの反射光を低減させるため、ハイビーム（下側）の左端側LEDを減光させる
47
ADBのカーテン点灯・消灯機能は車両前方に先行車および対向車がいないときに、ハイビーム（下側）を順次点灯・消灯させる演出である
48
デイタイムランニングライトはポジションライトと共用でパワーモードがONでライティングスイッチがAUTOの状態でライトセンサが昼間判定した際にデイタイムランニングライトとして点灯する
49
①パッシング位置にひき、すぐにもどす ②レバーがロービーム位置でライティングスイッチを「ライトON」位置にして、その後「AUTO」位置に戻す
50
Hondaスマートキーの電池消耗抑制機能は開錠ボタンと施錠ボタンを同時に３秒以上長押しするとインジケータが２回点滅し電波の受送信が停止する。復帰はいずれかのボタンを押すことで再開する
51
SNOW / SPORT / NOMAL / ECONの４つの
52
HondaSENSINGはマルチパーパスカメラおよびソナーセンサによって、車両周囲の状況を認識し、車両各部と協調制御を行い運転者を支援する機能である。
53
パーキングセンサシステムはHondaSENSINGと共用のソナーセンサによって障害物を検知しMIDへ警告表示とブザー音を発して運転者に注意喚起するシステムであり、作動は車速８Km/h以下である
54
ICMは各ユニットが担っていた制御内容の一部を受け持ち協調制御を行うことで、エネルギーマネジメント全般を効率よく行うECUである。ICM採用により新たに「先読みエコアシスト」機能が搭載された
55
フロントサブフレームの組付けは組付け時のばらつきを防ぐため指定の順番で締め付ける必要がある
56
１５
57
用品保証期間が残っている車を譲り受けた方が、保証継承を受けるためにはHonda販売店にその車と保証書を持っていきHonda純正用品保証書の再発行を受けます。
58
延長保証マモルの加入対象車両の条件で、車検証の用途の欄が「貨物」の場合は対象外になる
59
サービス部門の役割の一つにHondaのお客様すべての期待に応える「よいサービスの提供」があります
60
よいサービスの基盤には「よい接遇」「確かな整備」「親切なフォロー体制」「効果的なサービス運営」があります
61
サービスの効率の柱を支えるために重要なのが「改善する」「時間を守る」「予算を守る」である
62
お客様があなたのお店に行こうと思ったとき
63
お言葉を返すようですが
64
謙譲語：参る。 丁寧語：行きます。
65
ご希望になる
66
上体を腰から30度くらい前へ傾ける
67
LAFセンサはエンジン排気ガス中の酸素濃度に応じてリニアに変化する起電力を信号としている
68
電流
69
クレームを言われやむを得ない時の保証対応
70
新製品発売後1年間は、製品について発生したすべての不具合についてフィールドレポートを発行する
71
新製品発表後１年間は、製品について発生したすべての不具合についてフィールドレポートを発行する
72
６５km/h以上になるとトラフィックジャムアシストからLKAS
73
ウエイストゲートバルブシステムに電動アクチュエータを採用している
74
電圧は電流が増えると上がる
75
スマイル
76
インテークおよびエキゾースト
77
油圧VTC
78
電子制御で駆動力を制御するリアルタイムAWD
79
６A
80
１０A
81
水冷式
問題一覧
1
インテークカムシャフトに電動VTC、エキゾーストに油圧VTCを備えている
2
直噴 1.5L DOHC VTEC TURBO
3
VTECはエキゾーストカムシャフトにLo-Hi切換機構を採用している
4
ホイールは１８インチであり、タイヤチェーンの装着ができない
5
一定時間経過した
6
VCUは高電圧バッテリからの電圧262.8Vを最大６５０Vまで昇圧して走行用インバータへ送っている
7
後席ドア
8
P・R・N・Dの４ポジション
9
サイドステップガーニッシュ・ドアポケットイルミネーション・フットライト
10
Premium
11
マクファーソンストラット
12
HondaTotalCareプレミアムの基本パック加入期間中
13
バッテリパワーケーブルはPCU用高電圧ケーブルに亜鉛メッキ銅線を撚り合わせ、その外側に硬アルミ線を撚り合わせたアルミ撚線を使用し軽量化を図っている
14
リヤバンパー下部中央部に足をかざすこと
15
パワーテールゲートドライブユニットはスピンドルタイプのユニットをテールゲート左側に装着されている
16
パワーテールゲート予約クローズ機能はスマートキを携帯し、パワーテールゲートを開け予約クローズボタンを押すことで、閉じるボタンを押さなくても１．５ｍ離れるとテールゲートが自動で閉じる機能である
17
スーパUV＆ＩＲカット
18
ウルトラHEV-Type1
19
フロントにマクファーソンストラット式、リヤにE型マルチリンク式サスペンションを採用している
20
フロントブレーキは全タイプ３１２ｍｍ径のベンチレーテッドディスクブレーキで銅フリーパッドを採用し、環境負荷低減に対応させている
21
Nレンジで始動するときは、１２V電源低下時の作動不能に対応させるためパーキングブレーキがかかっている状態でないとスタータモータが回らない
22
ヒルディセントコントロール機能（HDC）は全タイプに装備されており、エンジンブレーキだけでは十分に減速できない坂道を下るときブレーキペダルを踏むことなく車速を一定に保つ機能で、運転者がハンドル操作に集中できるようにしている
23
車速２０km/h以下でHDCスイッチを押す。
24
システムがスタンバイ状態、車速３～２０km/h、下り坂を走行しているとき、アクセルペダル・ブレーキペダルを踏んでいない時
25
戻し側の荷重が軽くなるように設定することで、クルーズ保持荷重が軽く楽に保持できるとともに
26
ラックアシストタイプの、デュアルピニオン
27
可変ステアリングレシオ（VGR）を採用し、ステアリング操作初期の応答性向上と高速安定性の両立
28
ACC作動中（LKASは非作動）の高速走行中傾斜がついた路面で車両が流れるのを防ぎステアリングを軽い力で保持できる様
29
フロントボールジョイントに熱処理工程を追加しフリクションを低減している
30
ダンパフリクション低減、フロントハブベアリングフリクション低減、フロントダンパマウントフリクション低減、フロントボールジョイントフリクション低減、を施すことで
31
リヤロアアームブッシュは振幅依存性コントロールタイプを使用し操縦安定性と乗り心地の両立を図っている
32
リヤブレーキは全タイプ３１０ｍｍ径ソリッドディスクブレーキで銅フリーパッドを採用して環境負荷低減に取り組んでいる
33
フロントブレーキキャリパはPTFEコーティングを施したリテーナおよびリターンスプリングにより引き摺り低減を図り燃費向上に寄与している
34
ｅ：ＨＥＶ車に搭載されている電動サーボブレーキ（ＥＳＢ）は、ＥＳＢ用ＥＣＵの制御によって、運転者の踏み始めからスムーズでしっかりと効く信頼性と、停止間際の制御を改善し、高次元でコントロールしやすい直感的なブレーキを実現させている
35
ヒルスタートアシスト制御は勾配のきつい坂道における発進時にブレーキペダルからアクセルペダルへの踏みかえの間車両が後退することを防ぐため一時的にブレーキ圧を制御し運転者の発進操作を補助する制御である
36
ブレーキシステムには電動ブレーキブースターを装備しエンジン負圧に依存しない安定した性能を維持している。
37
エンジンマウントはサイドマウントに液封式を使用し、マウントのカバー部を樹脂化して振動低減と軽量化を図っている
38
エキゾーストパイプにはフレキシブルジョイントを使用し車室内への排気振動伝達を低減させています。また強度確保のためアルミフレーム変位規制マウントラバーを採用している。
39
ワイパの作動停止時は車室内から見えない位置に格納。 またブレードゴムの癖づき防止のためパワーモード５回ごとに格納位置をずらしている
40
ワイパメンテナンスモードへの操作手順は①パワーモードOFF ②OFFモード後１０秒以内にワイパスイッチレバーを「MIST」位置へ２秒以上押し上げる ③両方のワイパアームがワイパメンテナンスポジションにセットされる
41
ハイデッキコンソールは前方にアクセサリソケットとワイヤレス充電器（タイプ別）、最後端にはリヤ席エアコンアウトレット、USBジャック（タイプA）２個を装備している
42
リヤマップライトは静電タッチタイプを採用してライト周辺を指で触れるだけでON・OFFが可能である
43
ヘッドライトはアクティブコーナリングライト機能を備えたフルＬＥＤ使用でありZタイプにはADBを採用している
44
ADBの作動は、ライティングスイッチがAUTOで暗い環境で走行中（車速１０Km/h以上）に作動します
45
ハイビーム（下側）が点灯した時はメータ内のオートハイビームインジケータとハイビームインジケータが点灯する
46
ADBの高速走行時減光機能は夜間の高速道路走行中、道路左側に設置されている標識からの反射光を低減させるため、ハイビーム（下側）の左端側LEDを減光させる
47
ADBのカーテン点灯・消灯機能は車両前方に先行車および対向車がいないときに、ハイビーム（下側）を順次点灯・消灯させる演出である
48
デイタイムランニングライトはポジションライトと共用でパワーモードがONでライティングスイッチがAUTOの状態でライトセンサが昼間判定した際にデイタイムランニングライトとして点灯する
49
①パッシング位置にひき、すぐにもどす ②レバーがロービーム位置でライティングスイッチを「ライトON」位置にして、その後「AUTO」位置に戻す
50
Hondaスマートキーの電池消耗抑制機能は開錠ボタンと施錠ボタンを同時に３秒以上長押しするとインジケータが２回点滅し電波の受送信が停止する。復帰はいずれかのボタンを押すことで再開する
51
SNOW / SPORT / NOMAL / ECONの４つの
52
HondaSENSINGはマルチパーパスカメラおよびソナーセンサによって、車両周囲の状況を認識し、車両各部と協調制御を行い運転者を支援する機能である。
53
パーキングセンサシステムはHondaSENSINGと共用のソナーセンサによって障害物を検知しMIDへ警告表示とブザー音を発して運転者に注意喚起するシステムであり、作動は車速８Km/h以下である
54
ICMは各ユニットが担っていた制御内容の一部を受け持ち協調制御を行うことで、エネルギーマネジメント全般を効率よく行うECUである。ICM採用により新たに「先読みエコアシスト」機能が搭載された
55
フロントサブフレームの組付けは組付け時のばらつきを防ぐため指定の順番で締め付ける必要がある
56
１５
57
用品保証期間が残っている車を譲り受けた方が、保証継承を受けるためにはHonda販売店にその車と保証書を持っていきHonda純正用品保証書の再発行を受けます。
58
延長保証マモルの加入対象車両の条件で、車検証の用途の欄が「貨物」の場合は対象外になる
59
サービス部門の役割の一つにHondaのお客様すべての期待に応える「よいサービスの提供」があります
60
よいサービスの基盤には「よい接遇」「確かな整備」「親切なフォロー体制」「効果的なサービス運営」があります
61
サービスの効率の柱を支えるために重要なのが「改善する」「時間を守る」「予算を守る」である
62
お客様があなたのお店に行こうと思ったとき
63
お言葉を返すようですが
64
謙譲語：参る。 丁寧語：行きます。
65
ご希望になる
66
上体を腰から30度くらい前へ傾ける
67
LAFセンサはエンジン排気ガス中の酸素濃度に応じてリニアに変化する起電力を信号としている
68
電流
69
クレームを言われやむを得ない時の保証対応
70
新製品発売後1年間は、製品について発生したすべての不具合についてフィールドレポートを発行する
71
新製品発表後１年間は、製品について発生したすべての不具合についてフィールドレポートを発行する
72
６５km/h以上になるとトラフィックジャムアシストからLKAS
73
ウエイストゲートバルブシステムに電動アクチュエータを採用している
74
電圧は電流が増えると上がる
75
スマイル
76
インテークおよびエキゾースト
77
油圧VTC
78
電子制御で駆動力を制御するリアルタイムAWD
79
６A
80
１０A
81
水冷式