問題一覧
1
non può mai essere completamente convertito in lavoro bruciandolo
2
La potenza necessaria per sollevare 75 chilogrammi attraverso 1 metro in 1 secondo
3
Il processo è adiabatico
4
Entrambi possono avere una turbina libera (o di potenza)
5
mgh (massa, gravità, altezza)
6
isocoro
7
10.000 J
8
Dal fatto che ha una combustione supersonica
9
entropia
10
l'energia termica fluisce sempre da un corpo caldo a un corpo più freddo
11
Forza x Distanza
12
Un accumulatore, un gas compresso, carburante, una molla compressa
13
La sua energia interna è aumentata di 500 J
14
Otto è un ciclo intermittente, Brayton è un ciclo costante
15
Potenziale seguito da Kinetic
16
il carburante deve essere bruciato
17
Movimento in avanti
18
Scramjet
19
la velocità di aspirazione e di scarico sono molto vicine
20
Diminuire la spinta fino a ca. Mach 0.4 quindi spinta crescente (RAM Air effect)
21
L'efficienza propulsiva è una misura dell'efficacia con cui l'energia cinetica viene convertita in lavoro utile per l'aeromobile.
22
Quando la velocità del gas raggiunge Mach 1 alla sua uscita
23
maggiore
24
fa diminuire la spinta del motore
25
la resistenza del momento è uguale all'effetto del pistone di aspirazione
26
aumenta
27
Somma di tutte le forze all'interno del motore
28
All'ingresso della camera di combustione
29
Sottraendo la spinta all'indietro dalle forze di spinta in avanti
30
N1 o EPR
31
È SHP più spinta del getto di scarico
32
21%
33
All'ingresso della camera di combustione
34
grande, con le porte secondarie (auxiliary doors) aperte
35
Aria calda ed elettrica
36
Turbo-alberi e turbo-elica
37
Antigelo ad aria calda
38
aereo subsonico
39
ultimi stadi del compressore HP
40
divergente
41
Ogni volta che l'APU è in funzione
42
pressione pneumatica
43
a volte usato ma solo dove non è garantito alcun danno
44
Ripristina le perdite dovute al trascinamento della quantità di moto in aspirazione
45
In una presa APU
46
girante e diffusore
47
Uno stadio compressore monoblocco / disco e pale integrali
48
La pressione, la temperatura e la velocità aumenteranno
49
divergente
50
Con questa conformazione tutte le parti della paletta fanno la stessa quantità di lavoro
51
La velocità di punta dei palchi anteriori
52
la distanza tra la girante e la copertura deve essere minima
53
Tipicamente 5 o 6:1 ma può arrivare fino a 10:1
54
La velocità di rotazione ottimale
55
inizia a un numero di giri inferiore
56
Un aumento del numero di giri genererà un elevato angolo di attacco della pala del rotore
57
aperto al punto di progetto e chiuso a basso numero di giri
58
1.1 : 1
59
Lo stallo interessa un singolo stadio; l'impennata è una rottura completa
60
Rapporto di compressione elevato e flusso di massa ridotto
61
Razzo, Athodyd, Pulsejet, Motori a Turbina a Gas
62
accensione, combustione, scarico, induzione, compressione e iniezione di carburante
63
I motori turbojet e i motori turbofan forniscono forze propulsive direttamente dalle forze di reazione generate dai gas di scarico caldi
64
a) se due corpi sono in equilibrio termico con un terzo corpo, allora sono anche in equilibrio tra loro; b) il calore è una forma di energia ed è quindi soggetto al principio di conservazione;
65
Per una data massa di un gas ideale, il volume e i moli del gas sono direttamente proporzionali se T e p sono costanti.
66
una compressione adiabatica nel compressore; un riscaldamento isobaro nella camera di combustione; un’espansione adiabatica nella turbina; un raffreddamento isobaro dall'ugello alla presa dinamica
67
mgh (massa x gravità x altezza)
68
è direttamente proporzionale alla pressione atmosferica; è inversamente proporzionale alla temperatura atmosferica; è inversamente proporzionale all'altitudine
69
Fn \= ṁ (V2 – V1) + A (Pf – Pam)
70
la velocità di aspirazione e di scarico sono molto vicine
71
Il TSFC è la massa di carburante bruciata da un motore in un'ora divisa per la spinta prodotta dal motore
72
Il prodotto dell'efficienza propulsiva e dell'efficienza termica
73
C'è un risparmio di carburante in quanto il flusso secondario fornisce un incremento di spinta senza bruciarne ulteriormente
74
temperatura, altitudine, umidità e velocità dell’aria
75
È la SHP più la spinta del getto di scarico
76
Una o più onde d’urto oblique seguite da una normale
77
nel flusso, convertire energia cinetica in energia potenziale
78
Le prese d'aria Pitot possonoo essere usate sia in regime subsonico che supersonico
79
Olio - Aria calda - Resistenza elettrica - Ibrido
80
precede la parte fissa
81
indirizzare correttamente la corrente ed evitarne la separazione
82
può portare al fenomeno del “pompaggio” del compressore
83
Energizza il fluido entrante; Aumenta la sfruttabilità dell'energia immagazzinata nel fluido; All'uscita del compressore il fluido avrà temperatura e pressione aumentata
84
L'Energia Meccanica viene infatti convertita in Energia Cinetica e infine in Energia Potenziale
85
E' necessario per mantenere una velocità assiale dell'aria quasi costante all'aumentare della densità lungo la lunghezza del compressore
86
Portata: decisamente migliore in quello assiale; Rapporto di Compressione per stadio: decisamente migliore in quello centrifugo; Efficienza: migliore in quello assiale; Giri al Minuto: assolutamente più alti in quello centrifugo
87
Direzione del flusso del fluido entrante ad alti angoli di incidenza, riduzione della portata del fluido, aumento repentino del numero di giri .
88
- I.G.V. e palette di alcuni statori a geometria variabile - Bleed Valves
Elettronica-TRANSISTOR
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boooo · 24問 · 1年前Elettronica-TRANSISTOR
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24問 • 1年前Elettronica-CIRCUITI INTEGRATI
Elettronica-CIRCUITI INTEGRATI
boooo · 12問 · 1年前Elettronica-CIRCUITI INTEGRATI
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12問 • 1年前Elettronica-CIRCUITI STAMPATI
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boooo · 17問 · 1年前Elettronica-CIRCUITI STAMPATI
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17問 • 1年前Elettronica-SERVOMECCANISMI
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boooo · 29問 · 1年前Elettronica-SERVOMECCANISMI
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29問 • 1年前Sicilia 9-12
Sicilia 9-12
boooo · 64問 · 1年前Sicilia 9-12
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64問 • 1年前Sicilia 17-19
Sicilia 17-19
boooo · 28問 · 1年前Sicilia 17-19
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28問 • 1年前Sicilia 9-12
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boooo · 64問 · 1年前Sicilia 9-12
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64問 • 1年前問題一覧
1
non può mai essere completamente convertito in lavoro bruciandolo
2
La potenza necessaria per sollevare 75 chilogrammi attraverso 1 metro in 1 secondo
3
Il processo è adiabatico
4
Entrambi possono avere una turbina libera (o di potenza)
5
mgh (massa, gravità, altezza)
6
isocoro
7
10.000 J
8
Dal fatto che ha una combustione supersonica
9
entropia
10
l'energia termica fluisce sempre da un corpo caldo a un corpo più freddo
11
Forza x Distanza
12
Un accumulatore, un gas compresso, carburante, una molla compressa
13
La sua energia interna è aumentata di 500 J
14
Otto è un ciclo intermittente, Brayton è un ciclo costante
15
Potenziale seguito da Kinetic
16
il carburante deve essere bruciato
17
Movimento in avanti
18
Scramjet
19
la velocità di aspirazione e di scarico sono molto vicine
20
Diminuire la spinta fino a ca. Mach 0.4 quindi spinta crescente (RAM Air effect)
21
L'efficienza propulsiva è una misura dell'efficacia con cui l'energia cinetica viene convertita in lavoro utile per l'aeromobile.
22
Quando la velocità del gas raggiunge Mach 1 alla sua uscita
23
maggiore
24
fa diminuire la spinta del motore
25
la resistenza del momento è uguale all'effetto del pistone di aspirazione
26
aumenta
27
Somma di tutte le forze all'interno del motore
28
All'ingresso della camera di combustione
29
Sottraendo la spinta all'indietro dalle forze di spinta in avanti
30
N1 o EPR
31
È SHP più spinta del getto di scarico
32
21%
33
All'ingresso della camera di combustione
34
grande, con le porte secondarie (auxiliary doors) aperte
35
Aria calda ed elettrica
36
Turbo-alberi e turbo-elica
37
Antigelo ad aria calda
38
aereo subsonico
39
ultimi stadi del compressore HP
40
divergente
41
Ogni volta che l'APU è in funzione
42
pressione pneumatica
43
a volte usato ma solo dove non è garantito alcun danno
44
Ripristina le perdite dovute al trascinamento della quantità di moto in aspirazione
45
In una presa APU
46
girante e diffusore
47
Uno stadio compressore monoblocco / disco e pale integrali
48
La pressione, la temperatura e la velocità aumenteranno
49
divergente
50
Con questa conformazione tutte le parti della paletta fanno la stessa quantità di lavoro
51
La velocità di punta dei palchi anteriori
52
la distanza tra la girante e la copertura deve essere minima
53
Tipicamente 5 o 6:1 ma può arrivare fino a 10:1
54
La velocità di rotazione ottimale
55
inizia a un numero di giri inferiore
56
Un aumento del numero di giri genererà un elevato angolo di attacco della pala del rotore
57
aperto al punto di progetto e chiuso a basso numero di giri
58
1.1 : 1
59
Lo stallo interessa un singolo stadio; l'impennata è una rottura completa
60
Rapporto di compressione elevato e flusso di massa ridotto
61
Razzo, Athodyd, Pulsejet, Motori a Turbina a Gas
62
accensione, combustione, scarico, induzione, compressione e iniezione di carburante
63
I motori turbojet e i motori turbofan forniscono forze propulsive direttamente dalle forze di reazione generate dai gas di scarico caldi
64
a) se due corpi sono in equilibrio termico con un terzo corpo, allora sono anche in equilibrio tra loro; b) il calore è una forma di energia ed è quindi soggetto al principio di conservazione;
65
Per una data massa di un gas ideale, il volume e i moli del gas sono direttamente proporzionali se T e p sono costanti.
66
una compressione adiabatica nel compressore; un riscaldamento isobaro nella camera di combustione; un’espansione adiabatica nella turbina; un raffreddamento isobaro dall'ugello alla presa dinamica
67
mgh (massa x gravità x altezza)
68
è direttamente proporzionale alla pressione atmosferica; è inversamente proporzionale alla temperatura atmosferica; è inversamente proporzionale all'altitudine
69
Fn \= ṁ (V2 – V1) + A (Pf – Pam)
70
la velocità di aspirazione e di scarico sono molto vicine
71
Il TSFC è la massa di carburante bruciata da un motore in un'ora divisa per la spinta prodotta dal motore
72
Il prodotto dell'efficienza propulsiva e dell'efficienza termica
73
C'è un risparmio di carburante in quanto il flusso secondario fornisce un incremento di spinta senza bruciarne ulteriormente
74
temperatura, altitudine, umidità e velocità dell’aria
75
È la SHP più la spinta del getto di scarico
76
Una o più onde d’urto oblique seguite da una normale
77
nel flusso, convertire energia cinetica in energia potenziale
78
Le prese d'aria Pitot possonoo essere usate sia in regime subsonico che supersonico
79
Olio - Aria calda - Resistenza elettrica - Ibrido
80
precede la parte fissa
81
indirizzare correttamente la corrente ed evitarne la separazione
82
può portare al fenomeno del “pompaggio” del compressore
83
Energizza il fluido entrante; Aumenta la sfruttabilità dell'energia immagazzinata nel fluido; All'uscita del compressore il fluido avrà temperatura e pressione aumentata
84
L'Energia Meccanica viene infatti convertita in Energia Cinetica e infine in Energia Potenziale
85
E' necessario per mantenere una velocità assiale dell'aria quasi costante all'aumentare della densità lungo la lunghezza del compressore
86
Portata: decisamente migliore in quello assiale; Rapporto di Compressione per stadio: decisamente migliore in quello centrifugo; Efficienza: migliore in quello assiale; Giri al Minuto: assolutamente più alti in quello centrifugo
87
Direzione del flusso del fluido entrante ad alti angoli di incidenza, riduzione della portata del fluido, aumento repentino del numero di giri .
88
- I.G.V. e palette di alcuni statori a geometria variabile - Bleed Valves