A青
問題一覧
1
実務訓練主任は、実務訓練指導書の作成とその整備を実施する。
2
実務訓練実施単位の長
3
特技職明細集
4
黄赤は、衝突、墜落及びつまづきなどの危険のおそれがある箇所
5
一部変更追録版→既発行の追録版の内容を更に改正する場合
6
図書取扱責任者は、TOの管理状況について6ヶ月ごとに検査の実施をする。
7
維持方式
8
整備管理及び整備作業の標準を作成し、その実施状況を調査検討する。
9
射撃回数あるいは使用回数等を特に定めてある品目は、交換間隔を延長しない。
10
品質管理の基準は、一般検査の基準よりも厳しく設けなければならない。
11
機体定期修理完了後の航空機は、必要により検査項目を削減して実施検査することができる。
12
赤×が不当に高順位であると判断した場合は、一般検査員が格下げを行う。
13
URを提出する場合は、対策決定上最も適当と認められるものをUR証拠品として保管する。
14
品質管理の目的は、装備品等の品質を定められた基準に合致するように維持することである。
15
計画街整備に対して行う特技員の派遣は、自動派遣により実施する。
16
計測器は、電気機械式計測器と電子式計測器に分類される。
17
けい留時、ロープには弛みがないよう張力を与える。
18
物理的性質→磁性体であるため磁石につく。
19
セミ・モノコック構造は、ストリンガがなく外板とフレームで構成される。
20
X線探傷検査では、X線透過方向に直角な方向の表面及び内面の欠陥を検出できる。
21
粒子の方向→金属板材の露出して平面は、端面よりも容易に腐食する。
22
ステンレス鋼は、腐食除去後、最終塗装仕上げを行う。
23
救命装備品のバッテリは取外し、コックピット内に警告タグをつける。
24
キャンバの値が大きくなると、揚力係数は大きくなる。
25
誘導抗力は、循環流の発生による。
26
垂直尾翼は、偏揺れを防ぎ方向安定を保っているが、横安定には役立っていない。
27
ベントラル・フィンを付ける。
28
航空機に液体窒素を補給する場合は、1名で実施してはならない。
29
セフティ・バルブには、地上試験バルブが取り付けられている。
30
一時的に航空機から取り外されている期間は、使用時間には加算されない。
31
射出時の緊急酸素は、乗員が座席と分離するときに自動で作動する。
32
補給後の水抜き作業は、最小15分後とし、通常1時間後が望ましい。
33
セルフ・シーリング・セルは、6層の主要材料で構成されている。
34
眼に危険な区域内では、コンタクト・レンズの着用は一眼式の安全眼鏡を使用しなければならない。
35
1000psi
36
他のポンプよりも容量が小さいため、低圧、低容量の系統で使用される。
37
水平尾翼は、主翼の洗流及びジェット噴流の影響を最小限にとどめる位置に取付けられる。
38
スプリット・フラップ→主翼の後縁近くの部分をそのまま下方に折曲げる。
39
バーチカル・ジャイロ
40
オリフィスにより圧縮空気の流れを制限し、衝撃を緩衝する。
41
ステア・ダンパはステアリング機能故障時、シミー・ダンパ機能を発揮しない。
42
トランジスタの図記号で、コレクタには矢印が付けられエミッタと区別される。
43
系統を保護するために、あらかじめ設定された以上の電流が系統に流れた場合、発電機の作動を停止させる機能がある。
44
回転軸は機体の縦軸方向で、横軸方向に支えられたジンバルに付いている。
45
誘導型
46
重力加速度に比例して大きくなる。
47
可変ノズルの採用
48
空気を圧縮し、効率よくエンジンに送る。
49
静安定の減少
50
監視者1名を機体の後方側面に配置して、人員、車両等の危険地域への侵入を防ぐ。
問題一覧
1
実務訓練主任は、実務訓練指導書の作成とその整備を実施する。
2
実務訓練実施単位の長
3
特技職明細集
4
黄赤は、衝突、墜落及びつまづきなどの危険のおそれがある箇所
5
一部変更追録版→既発行の追録版の内容を更に改正する場合
6
図書取扱責任者は、TOの管理状況について6ヶ月ごとに検査の実施をする。
7
維持方式
8
整備管理及び整備作業の標準を作成し、その実施状況を調査検討する。
9
射撃回数あるいは使用回数等を特に定めてある品目は、交換間隔を延長しない。
10
品質管理の基準は、一般検査の基準よりも厳しく設けなければならない。
11
機体定期修理完了後の航空機は、必要により検査項目を削減して実施検査することができる。
12
赤×が不当に高順位であると判断した場合は、一般検査員が格下げを行う。
13
URを提出する場合は、対策決定上最も適当と認められるものをUR証拠品として保管する。
14
品質管理の目的は、装備品等の品質を定められた基準に合致するように維持することである。
15
計画街整備に対して行う特技員の派遣は、自動派遣により実施する。
16
計測器は、電気機械式計測器と電子式計測器に分類される。
17
けい留時、ロープには弛みがないよう張力を与える。
18
物理的性質→磁性体であるため磁石につく。
19
セミ・モノコック構造は、ストリンガがなく外板とフレームで構成される。
20
X線探傷検査では、X線透過方向に直角な方向の表面及び内面の欠陥を検出できる。
21
粒子の方向→金属板材の露出して平面は、端面よりも容易に腐食する。
22
ステンレス鋼は、腐食除去後、最終塗装仕上げを行う。
23
救命装備品のバッテリは取外し、コックピット内に警告タグをつける。
24
キャンバの値が大きくなると、揚力係数は大きくなる。
25
誘導抗力は、循環流の発生による。
26
垂直尾翼は、偏揺れを防ぎ方向安定を保っているが、横安定には役立っていない。
27
ベントラル・フィンを付ける。
28
航空機に液体窒素を補給する場合は、1名で実施してはならない。
29
セフティ・バルブには、地上試験バルブが取り付けられている。
30
一時的に航空機から取り外されている期間は、使用時間には加算されない。
31
射出時の緊急酸素は、乗員が座席と分離するときに自動で作動する。
32
補給後の水抜き作業は、最小15分後とし、通常1時間後が望ましい。
33
セルフ・シーリング・セルは、6層の主要材料で構成されている。
34
眼に危険な区域内では、コンタクト・レンズの着用は一眼式の安全眼鏡を使用しなければならない。
35
1000psi
36
他のポンプよりも容量が小さいため、低圧、低容量の系統で使用される。
37
水平尾翼は、主翼の洗流及びジェット噴流の影響を最小限にとどめる位置に取付けられる。
38
スプリット・フラップ→主翼の後縁近くの部分をそのまま下方に折曲げる。
39
バーチカル・ジャイロ
40
オリフィスにより圧縮空気の流れを制限し、衝撃を緩衝する。
41
ステア・ダンパはステアリング機能故障時、シミー・ダンパ機能を発揮しない。
42
トランジスタの図記号で、コレクタには矢印が付けられエミッタと区別される。
43
系統を保護するために、あらかじめ設定された以上の電流が系統に流れた場合、発電機の作動を停止させる機能がある。
44
回転軸は機体の縦軸方向で、横軸方向に支えられたジンバルに付いている。
45
誘導型
46
重力加速度に比例して大きくなる。
47
可変ノズルの採用
48
空気を圧縮し、効率よくエンジンに送る。
49
静安定の減少
50
監視者1名を機体の後方側面に配置して、人員、車両等の危険地域への侵入を防ぐ。